Tés anu diperpanjang: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 panto)
Upami ukuranana leres-leres penting, maka awéwé bakal nampi undang-undang anu sacara permanen ngalarang produksi masal orok Jepang. Nanging, ieu sanés masalahna - dina hubungan intim sareng strategi transportasi, ngan ukur kasaluyuan. Toyota Aygo di Trieste? Cocog! Toyota Aygo, hujan jeung salju? Tilu mangrupikeun pasangan anu pangsaéna!
Uroš Modlič sareng Tina Torelli
Anjeun tiasa maca ngeunaan tés Toyota Aygo munggaran dina édisi katilu Majalah Otomatis taun ayeuna. Bos kuring anu dipikacinta Aljosha nyimpulkeunana ku kecap-kecap ieu: "Kami laun-laun meunang salju, sareng ayeuna iklim Méditerania bakal saé pisan pikeun urang. Naon anu anjeun carioskeun ka Koper atanapi Piran kalayan jalan sempit na? "Kinten saminggu sanggeusna, nalika anjeunna ngempelkeun konci" tangkal jeruk "alit dina panangan kuring, kuring nyarios ka anjeunna:" Oke, abdi badé ka Trieste, dimana bahkan aya jalan-jalan anu langkung sempit sareng langkung sinar matahari tibatan di Dill.
Hayu urang tingali naon kotak ieu tiasa ngalakukeun! "Upami kuring ningali ramalan cuaca sateuacana, kuring bakal terang yén salju anu paling beurat ti saprak Perang Dunya Kadua diperkirakeun, anu bakal ngajantenkeun leuweung Trieste janten badai salju anu miring sapertos Bruce Lee. neunggeul. Tapi saprak fotografer Uroš nyandak Toyota Aygo ka rally salju munggaran musim, Janner Rally tepatna, kuring teu intimidated ku tantangan. Nalika kuring nabrak laut di jalan anu paling lungkawing di dunya anu disebut Santa Rock, hujan anu dicampur salju parantos turun ti langit. Sacara umum, mobil leutik kedah nyerah dina jalan anu leueur, tapi henteu - éta saolah-olah kuring nyekel jutawan anu ganteng, pinter, sareng satia.
Nalika kuring aman angkat ka tempat parkir di Carducci Street, ningali mobil hideung-abu anu diparkir, sigana kuring henteu aya mobil sanésna di dunya. Kuring ngarasa kawas lanceukna Robbie Gordon, urang bersinar warna anu sami sareng disada ampir sami. Leres, mobilna tiasa rada banter upami anjeun nyungkeun sakedik revs, sareng éta ogé kedah disundut sakedik nurunkeun jalan tol. Éta ngingetan kuring ngeunaan anak anjing: aranjeunna langkung alit, banter, nekad sareng damel langkung hésé pikeun anjeun, tapi éta kumaha jalanna di karajaan sato.
Pokokna, pikeun Toyota Aygo X-Cite, kuring pastina henteu peryogi alat-alat detektif atanapi tambahan pikeun mendakanana di tempat parkir (sakapeung kuring ngagaduhan masalah ieu), tapi kuring bakal hariwang upami mobilna dikandung ku urut kabogoh, anu gampang ditelepkeun dina cai séndok. Ieu mangrupikeun mobil anu tiasa ditingali tina pesawat sareng, langkung-langkung na, moal tiasa diémutan ku patalimarga kota. Jauh ti kuring Toyota Aygo X-Cite!
PENILAIAN ANAK
Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 panto)
Kahiji, kesan kadua sareng katilu: 1. jeruk, 2. jeruk pisan, 3. babakan langkung ti gigiteun.Harga: 10.845 € 4,8 pantes diperhatoskeun ... ogé dina macét lalu lintas Konsumsi bahan bakar: 100 l / 69 km. Plus khusus: 168 "kuda-kuda" seksi, palang hideung dina topéng, anu ngajantenkeun mobil siga pahlawan super, kaméra parkir anu, sanaos pisibilitas goréng ti tukang, janten misi, layar sentuh tujuh inci kalayan sadaya kamungkinan fungsi anu ngajantenkeun kahirupan langkung tahan, setir sapertos panto panto, manuver dina jalan kota sempit kuring henteu mamatahan: seueur perhatosan), masochists (nyetir sacara santai sareng nyaman) sareng tukang sampah anu gairah (dina batang ngan ukur XNUMX liter volume) kuring nyarankeun mobil: supir ngora (idéal pikeun mobil munggaran), freaks modis anu ogé bakal nganggo mobil salaku aksésoris modis pikeun sadaya warga Trieste sareng kota anu sami.
téks: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 panto) (2015)
Data data
| Penjualan: | Toyota Adria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 8.690 € |
| Biaya modél tés: | 10.845 € |
| Kakuatan: | 51kW (69 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,1l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 998 cm3 - kakuatan maksimum 51 kW (69 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 95 Nm dina 4.300 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 5-speed - ban 165/60 Urang Sunda 15 T (Semperit Master-Pakem 2). |
| Kapasitas: | speed luhur 160 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 14,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, émisi CO2 95 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 955 kg - beurat total diidinan 1.240 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.455 mm - rubak 1.615 mm - jangkungna 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 35 l. |
| Kotak: | 168 l |
Ukuran urang
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Status 67% / odometer: 2.148 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,9 taun ( 114 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 17,6s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 32,4s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 160km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,6m |
| Méja AM: | 40m |
