Tes diperpanjang: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Henteu sadayana karakterna tiasa pikaresepeun pikeun sadaya supir. Ieu, contona, desain tempat damel supir, anu Peugeot nyebat i-Cockpit, sareng saprak éta diwanohkeun dina Peugeot 2012 di 208, éta parantos ngahasilkeun parobihan anu signifikan pikeun supir. Padahal dina sadaya mobil sanésna urang ningali sensor ngalangkungan setir, di Peugeot ieu dilakukeun ku ningali sensor di luhurna.

Sababaraha jalma resep tata ruang ieu, sedengkeun anu sanésna, hanjakalna, henteu tiasa biasa, tapi Peugeot 308 diatur kalayan saé, kumargi speedometers sareng revs jauh pisan tina hiji-hiji, janten aranjeunna tiasa katingali jelas di gigir setir, anu ogé janten langkung alit sareng, utamina langkung sudut. Kusabab pangukur tekanan anu aya di luhurna, éta ogé rada handap. Parobihan ieu sigana rada henteu biasa dina mimitina, tapi upami anjeun biasa, giliran setir "dina pangkonan anjeun" janten langkung gampang tibatan dina tata ruang klasik, nalika setir langkung luhur.

Kalayan ngenalkeun i-Cockpit, Peugeot parantos ngalihkeun kendali sadaya fungsi, kalebet setélan AC, kana layar sentuh sentral. Nalika ieu nyumbang kana bentuk dashboard anu langkung lemes, hanjakalna urang terang yén kontrol sapertos kitu tiasa rada ngaganggu pikeun supir nalika nyetir. Jelas, ieu ogé kapendak di Peugeot, kumargi sareng generasi kadua i-Cockpit mimiti diwanohkeun dina Peugeot 3008, sahenteuna ngalih antara fungsi deui parantos ditugaskeun pikeun saklar normal. Nanging, ku parobihan generasi, insinyur Peugeot ogé parantos ningkatkeun sistem infotainment dina Peugeot 308, anu aranjeunna parantos sapuk sareng pesaingna, utamina nalika ngalirkeun eusi tina telepon sélulér. Kalayan parobahan generasi, Peugeot 308 henteu nampi pilihan dasbor digital anu ditawarkeun ku Peugeot 3008 sareng 5008 anu langkung énggal, tapi hanjakalna nyali éléktronik na henteu acan ngijinkeun ieu, janten kamungkinan nyiptakeun interior anu langkung digital kedah ngantosan. dugi ka generasi salajengna.

Nalika aranjeunna biasa kana setir lemah sareng alat ukur di luhurna, supir jangkung ogé mendakan posisi anu cocog, sareng sanaos roda mobil tengahna, aya seueur kamar pikeun panumpang sareng panumpang di tukang. Éta ogé bakal penting pikeun bapa sareng ibu yén kantétan Iszina relatif gampang diakses sareng aya tempat anu cekap dina kalapa.

Kombinasi mesin bensin turbocharged 308-horsepower 130-liter sareng transmisi otomatis Aisin genep-speed sareng konverter torsi (generasi anu langkung lami) masihan karakter khusus pikeun tés Peugeot 1,2, anu nyababkeun takwa di antara seueur kolega yén mobil bakal ngagunakeun teuing suluh. Ieu kabukti teu aya gunana, sabab konsumsi rata-rata dibasajankeun tujuh liter anu pikaresepeun dina 100 kilométer, sareng ditambah bénsin anu ati-ati, éta tiasa dikirangan bahkan di handapeun genep liter. Salaku tambahan, Peugeot 308 nyetir ku cara kieu tétéla janten mobil anu hirup, sareng kami resep transmisi otomatis, khususna nalika jam sibuk, nalika kami henteu kedah teras-terasan mencétan pedal kopling sareng ngagentoskeun gear dina ramé tina Ljubljana.

Kombinasi mesin sareng transmisi ieu, anu langkung saé cocog sareng kahoyong nyetir anu nyaman saatos padamelan sadidinten, ogé cocog sareng chassis anu moal nyugemakeun para penggemar olahraga kalayan nétralna, tapi anu sanés bakal resep éta kusabab kacenderungan anu kuat. pikeun kanyamanan nyetir.

Janten, urang tiasa nyimpulkeun yén Peugeot 308 pantes meunang gelar Mobil Éropa taun di 2014, sareng saatos diropea, éta ogé hasil lulus "tés kematangan".

Maca dina:

Tés anu diperpanjang: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Tés grille: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

test nambahan: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 mikat

Test: Peugeot 308 - mikat 1.2 PureTech 130 EAT6

Tés anu diperpanjang: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Tés grille: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Eureun & Mimitian Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Eureun-mimitian

Peugeot 308 mikat 1.2 PureTech 130 EAT6

Data data

Harga modél dasar:	20.390 €
Biaya modél tés:	20.041 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.199 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm dina 1.750 rpm
Mindahkeun énergi:	mesin disetir ku roda hareup - transmisi otomatis 6-speed
Kapasitas:	speed pangluhurna 200 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,8 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,2 l / 100 km, émisi CO2 119 g / km
Massa:	kandaraan kosong 1.150 kg - beurat total diidinan 1.770 kg
Diménsi éksternal:	panjang 4.253 mm - rubak 1.804 mm - jangkungna 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - tanki bahan beuleum 53 l
Kotak:	470-1.309 l