Tés anu diperpanjang: Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Meureun kusabab émosi aub. Sareng urang langsung bogoh ka "urang" Adam. Nya, dina kasus kuring, cinta ieu tumuh tina hubungan simpatik sareng putrina, anu dingaranan Adam B. dina dinten anu pangpayunna. Julukan ieu diadopsi dugi ka jurnalis ti majalah otomotif sanés ogé nganggo istilah éta, nyarios: "Oh, dinten ayeuna anjeun sareng palebah ...". Hal-hal leutik sapertos kitu, aya hubunganana sareng rasa nyetir umum sareng penampilan anu responsif, nyiptakeun émosina dina diri urang anu sipatna atribut kana mobil.
Sadaya sentimen ieu tina bubuka moal janten bagian tina tés biasa upami urang henteu pamit ka "urang" Adam. Tilu bulan komunikasi réngsé dina sakedapan panon. Tapi éta sami sareng hal anu urang resep. Narikna, mobil ngalayanan kami pikeun jarak anu langkung jauh. Kajadian éta anjeunna "dipaksa" nganjang ka tempat motoGP dua kali, sakali pembalap motocross pangsaéna urang Romawi Jelen nyandak anjeunna ka Bratislava pikeun uji éksklusif sapédah KTM énggal sareng urang ogé angkat ka Split pikeun nguji modél Yamaha énggal. Aranjeunna pasti janten réréncangan hébat sareng fotografer urang Uros Modlic, anu aranjeunna ngadatangan salah sahiji balapan di Slovénia ampir unggal sabtu minggu. Sésana 12.490 kilométer sami sareng rute sapopoe anu sanés pikeun karyawan Autoshop.
Nyatana, lega tina korsi payun sareng ergonomis anu saé pikeun supir gaduh seueur tawaran pikeun perjalanan anu nyaman sareng gampang dina rute (bahkan langkung panjang). Kalayan jangkungna kuring 195 séntiméter, kuring henteu masalah kéngingkeun roda sareng linggih dina korsi anu raoseun salami lami. Lantai kadua aya dina bangku tukang. Dina hal ieu, janten ngan ukur tempat pembuangan pikeun koper, kumargi mustahil linggih di tukangeun supir pangukuran kuring. Upami anjeun mindahkeun panumpang payun di payun sakedik payun, maka kanggo hiji di tukangeun éta ogé lumayan. Nanging, alesan anu sanés pikeun perjalanan anu sayah ka Adam tiasa disababkeun ku pakakas anu beunghar.
Éta bakal sesah kantun hiji hal. Sakumpulan éléktronika anu manpaat sareng pikaresepeun dirakit dina sistem multitasking IntelliLink tiasa dianggo saé pisan. Antarbeungeut pangguna anu saderhana sareng warna-warni (dina sababaraha kasus ngan ukur terjemahan anu lucu tina basa Inggris kana basa Slovenia) panganteur nawiskeun kami pikeun aplikasi tambahan anu nyederhanakeun sababaraha pancén atanapi ngan saukur ngirangan waktos. Dina akhir tés, kami gaduh sababaraha dinten Nopémber anu tiis pikeun diajar kumaha manaskeun korsi sareng setir. Kami resep pisan fitur ieu anu engké, nalika kami nampi Insignia (upami sanés ogé dilengkepan) pikeun diuji, urang ngan lasut Adam saeutik.
Mesin 1,4 liter pikeun nyiruan henteu goréng. Kakuatan 74 kilowatt atanapi 100 "tenaga kuda" kirang disada dina kertas, tapi resep muter sareng gaduh sora anu pikaresepeun. Ngan kedah disebatkeun yén dina revs anu panghandapna mangrupikeun sakedik asma sareng resep bobo kecuali upami urang ngagaduhan alat anu pas nalika urang kedah narik.
Daripada kotak gear manual lima speed, kotak gear manual genep speed bakal langkung pas, sanés kusabab akselerasi, tapi kusabab rpm mesin bakal langkung handap dina kecepatan anu langkung luhur (jalan raya) sahingga noise sareng konsumsi dikirangan. Éta rata-rata 7,6 liter per 100 kilométer salami tés tilu bulan, anu seueur, tapi kedah diémutan yén urang nganggo Adam utamina di kota sareng di jalan raya, dimana konsumsi bahan bakar paling luhur. Tapi naon waé anu urang "nyalahkeun" tiasa gancang luntur sabab nembé ngaluarkeun mesin bénsin tilu-silinder turbocharged anyar anu bakal nguatkeun Adame. Kusabab urang yakin yén ieu "éta", kami parantos ngarepkeun tés na. Meureun malah dipanjangan. Anak kuring satuju, Opel, naon anu anjeun carioskeun?
Téks: Sasa Kapetanovic
Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 11.660 € |
| Biaya modél tés: | 15.590 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.398 cm3 - kakuatan maksimum 74 kW (100 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 130 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup engine drive - transmisi manual 5-speed - ban 225/35 ZR 18 W (Continental Olahraga Kontak 2). |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 l / 100 km, émisi CO2 129 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.120 kg - beurat total diidinan 1.465 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.698 mm - rubak 1.720 mm - jangkungna 1.484 mm - wheelbase 2.311 mm - batang 170-663 38 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = Status 72% / odometer: 3.057 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,1 taun ( 119 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 15,9s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 23,0s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,7m |
| Méja AM: | 41m |
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
harga modél dasar
hareup lega
bahan di pedalaman
ukur lima kotak gear
lega dina korsi tukang sareng dina kalapa
kaku chassis dina roda 18 inci
