Tés diperpanjang - Moto Guzzi V 85 TT // Angin énggal, angin saé

Naon anu dipikaresepna para pengendara nyaéta aranjeunna ngalaman kejutan pikaresepeun saatos kontak munggaran sareng anjeunna. Moto Guzzi, anu sanés mangrupikeun bagian tina kakaisaran global grup Piaggio, saleresna nyerat carita anyar ku sapédah ieu. Éta dirancang pikeun pelesir, pikeun bersantai ngumbara di kota sareng gunung pas. Nalika kuring mimiti nitih di Sardinia, kami ogé gancang pisan nyetir di jalan-jalan anu ngagulung. Malah dina tés anu diperpanjang, kuring ngan ukur tiasa mastikeun kasimpulan munggaran kuring yén pigura, gantung, rem sareng mesin solar dirakit kalayan ati-ati janten hiji koheren, anu pikaresepeun sareng pikaresepeun. Abdi henteu tiasa nyerah dina tampilan anu unik.

The Italians némbongkeun dieu naha sakola desain maranéhanana anu jadi kacida dianggap di industri, V85TT ngan saukur sapédah geulis anu flirts kalawan styling retro dina cara metot. Lampu hareup ganda, lampu pungkur reminiscent tina sistem knalpot pejuang militer, sarta pigura tubular beautifully dilas barengan ban kaluar-jalan jeung roda dibeungkeut téh hit nyata lamun anjeun kana sapédah enduro touring Palasik. Kanyamanan pikeun supir jeung panumpang ogé saimbang, sanajan ukuran sedeng jeung beurat, nu teu ngaleuwihan 229 kilogram kalawan tank pinuh. Mertimbangkeun konsumsi BBM dina test, nu averaged 5,5 liter per 100 kilométer, urang bisa disebutkeun yen eta cocog karakter motor, nu teu bener ngabalukarkeun kanaékan harga, sabab model dasarna 11.490 euro.

Dina hiji tanki anjeunna ngumbara ampir 400 kilométer kalayan dinamika nyetir sedeng. Éta ogé ngagaduhan seueur jalma anu petualang yén aranjeunna bakal ngaliwat jalan kerikil tanpa masalah, kalayan bantosan sistem ABS anu saé nalika nyekel roda hareup, sareng kabayang pungkur moal dianggurkeun tanpa kontrol berkat kontrol traction éléktronik. kadali. Sanajan kitu, habitat na mangrupakeun tempat dimana eta bakal nyampur beautifully kalawan otherness, jalan nagara, kurva, pas gunung - ieu polygon dimana supir bakal ngarasakeun numpak alus, traction dipercaya jeung kanyamanan balik handlebar enduro lega.

Nyanghareupan:

Matyaj Tomajic

motto Guzzi urang "Tutto Terreno" éta salah sahiji novelties paling kasohor tur admired usum 2019. Abdi teu bakal nyebutkeun dikirim ka pasar jeung niat shuffling kartu di kelas. Kanyataan yén anjeunna henteu nempatkeun dirina maju dina naon waé (iwal desain) saleresna mangrupikeun gerakan jenius tina godparents na. Janten, anjeunna bakal mendakan pamiarsana, tapi anjeunna moal nungkulan pesaing sareng tés komparatif. Ajag teu paduli naon pikir domba. V85 TT mangrupakeun sapédah pikaresepeun nu kedah enchant anjeun, lamun teu jeung throb kembar-silinder pikaresepeun, kalawan kesederhanaan na, logika, sarta campuran heubeul jeung anyar. Kuring éta fascinated ku Ngabuburit na, tapi kuring miharep gear kalima jeung kagenep éta bit panjang.

Primoж манrman

Dina motorsport luar jalan anu V85 TT nuju ngagoda, hikmah konvensional nyaéta sapédah siap lapangan sapertos jangkung. Tapi éta henteu leres-leres leres pikeun Guzzi énggal, kusabab korsi na ngan ukur 83 sentimeter tina taneuh, anu hartosna supir anu langkung pondok tiasa ngatasi éta ogé. Roda kemudi anu lega kalayan palapis palindung pelindung dina tungtung na mastikeun yén supir tiasa ngadamel éta, babandingan beurat saimbang, sareng beurat 229 kilogram ampir henteu pikaresepeun nalika nyetir. Ngalangkungan kabayang gampang, anu, tangtosna, bakal gampang dianggo dina perjalanan panjang sareng nalika nyetir di luar jalan.

Ieu impresses kalawan tampilan TFT dina kombinasi biru nu nekenkeun bangsawan sapédah tur ngabuktikeun yén V85 mangrupakeun sapédah modern sanajan diideuan ku 80s. Héy, anjeun ogé tiasa mertimbangkeun navigasi pikeun nyambung ka layar motor liwat smartphone. Dina gaya Guzzi, unit nyaéta mesin V-kembar transversal-silinder anu saé, lami sareng dipercaya, anu lami sareng dipercaya, ogé kalayan tilu program kerja. Supir tiasa nyaluyukeun sareng ngarobih ku mencét sisi kénca sareng katuhu setir.

Sapédah téh santai, tiasa dikontrol sareng lumayan responsif boh dina taneuh sareng di jalan kalayan répansi anu low sareng kecepatan low. Nalika tuas throttle diperketkeun, éta meres 80 kuda tina paru-paru mékanisna, éta ogé ngaluarkeun sora khusus tina knalpot tunggal, sareng rem Brembo ogé damel hébat. Kalayan téknik tradisional anu acan kabuktosan ngeunaan aksésoris modéren, bentukna rada mantap sareng karisma, éta bakal ngirut khususna jalma-jalma anu sumanget kana taun-taun emas tina motor ku sentuhan nostalgia.

• Data data

  Penjualan: PVG euy

  Harga modél dasar: 11.490 €

• Inpormasi téknis

  mesin: dua-silinder, di-line, opat-stroke, cooled-cooled, 853 cc, 3 valves per silinder, fuel fuel injection

  Kakuatan: 59 kW (80 km) tabuh 7.750 rpm

  Torsi: 80 Nm jam 5.000 rpm

  Tangki suluh: Volume 23 liter; Konsumsi: 4,5 l

  beurat: 229 kg (siap numpak sareng bak pinuh)