Tés diperpanjang: Mazda CX-5 CD150 AWD // Wijaksana?

Kanyataan yén mobilna henteu katingali nalika urang ngémutanana henteu goréng sapertos anu panginten. Nya, bahkan langkung saé pikeun émut deui kusabab tumpukan kaleuleuwihan positip, kusabab sumanget di balik roda anu dibangkitkeun, kusabab sora mesin, kusabab ...

Tapi halimunan langkung saé tibatan hafalan mesin anu salah. Saatos éta ngaganggu anjeunna pisan anu bahkan aranjeunna ngirangan manah anjeunna kanggo ngagaleuh. Kusabab kitu CX-5 sapertos kitu henteu katingali ogé, tapi éta ngagaduhan sababaraha fitur anu nyorong hiji sisi atanapi anu sanés kaluar tina halimunan ieu.

Di handap aya gauges analog pisan klasik kalayan layar di antara nu bisa mere informasi leuwih. Pikeun maranéhanana anu pindah ka CX-5 ti generasi mobil comparable heubeul, moal aya masalah - eta bakal tetep lengkah ka hareup. Nanging, upami anjeun sumping ti salah sahiji anu parantos nawiskeun konter digital ayeuna (upami anjeun resep pisan, tangtosna), éta bakal janten kasalahan. Sami lumaku pikeun sistem infotainment: disebutkeun eta mangrupakeun conto alus ti generasi saméméhna. Hal ieu cukup ditalungtik pikeun intuitif sareng gampang dianggo (kalayan kenop rotary sareng layar toél), tapi teu gaduh fitur konektipitas smartphone modéren (Apple CarPlay sareng AndroidAuto), grafik anu langkung saé, sareng intuitif sakedik. Nanging, navigasi anu diwangun saé.

Naon anu urang sono? Meureun ngan hiji transmisi otomatis. Sareng teu aya anu lepat sareng manual standar: uas pondok, gerakan gancang sareng tepat, koordinasi anu saé sareng operasi clutch kalayan gerakan anu lembut. Upami anjeun biasa nganggo transmisi manual, anjeun bakal resep ieu. Sarta saprak solar 150-horsepower oge rada sleek tur meriah, numpak téh pelesir dina sagala jenis jalan. Opat roda drive nambihan sababaraha reliabiliti dina kaayaan goréng sarta dina waktos anu sareng teu ngurangan konsumsi teuing: salapan sarébu kilométer nu urang katutupan dina tilu bulan (nyaéta, urang drove ngeunaan tilu kali leuwih ti supir rata), konsumsi rata dieureunkeun. . dina 7,8 liter per 100 km. Éta sigana seueur pisan, tapi penting pikeun terang yén anjeunna nyetir sababaraha mil dina jalan tol - bahkan di luar negeri, dimana kecepatanna tiasa langkung gancang tibatan di dieu. Leuwih wibawa pikeun pamakéan sapopoé bakal data ti bunderan norma - aya konsumsi dieureunkeun di ukur 5,4 liter!

Sareng kusabab CX-5 henteu ngan ukur nganggo jalan anu saé, tapi ogé lumayan lumayan di dinya sareng condong cukup loma pikeun kulawarga biasa, sareng ramah-perjalanan dina waktos anu sasarengan, urang hésé pikeun pamitan éta.

Maca dina:

test nambahan: Mazda CX-5 CD150 AWD - kawin silang atanapi SUV?

test nambahan: Mazda CX-5 CD150 AWD - sarupa, tapi alus

Test ngalegaan: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Tés Pondok: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolusi TopAWD AT - Leuwih ti Perbaikan

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Atraksi

Data data

Biaya modél tés:	32.690 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	32.190 €
Diskon harga modél tés:	32.690 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.191 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 1.800-2.600 rpm
Mindahkeun énergi:	roda opat - transmisi manual 6-speed - ban 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapasitas:	speed pangluhurna 199 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,6 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,4 l / 100 km, émisi CO2 142 g / km
Massa:	kandaraan kosong 1.520 kg - beurat total diidinan 2.143 kg
Diménsi éksternal:	panjang 4.550 mm - rubak 1.840 mm - jangkungna 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - tanki bahan beuleum 58
Kotak:	506-1.620 l

Ukuran urang

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 2.530 km
Akselerasi 0-100km:	9,5s
402m ti kota:	16,8 taun ( 133 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	9,1 / 11,7s (Minggu/Jum)
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,4 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	40,8m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	59dB