Tés anu diperpanjang: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Bener, kumaha oge, yén Civic masih katingali dina pandangan heula siga anu aya sababaraha jinis pesawat ruang angkasa. Desain anu lengkep mahiwalna direngsekeun ku tungtung tukangna sareng spoiler, anu ogé mangrupikeun garis pamisah antara dua bagéan jandéla tukang dina tutup boot. Keanehan ieu nyegah urang ningali deui ka tukang, janten hal anu saé Civic ogé ngagaduhan kaméra bentang dina pak alat anu dihias ku urang. Tapi aya ogé anu ngawaskeun patalimarga di tukangeun anjeun, dimana anjeun ogé kedah milih pilihan pilihan, sababaraha pandangan dina kaca spion luar. Fitur Civic anu disebut di luhur ogé mangrupikeun hiji-hijina koméntar anu ngahijikeun pamanggih seueurna pangguna na.
Upami teu kitu, Civic impresses kalawan mesin turbodiesel efisien na. Kabéh tés ngakibatkeun kacindekan yén Honda téh ahli leres dina wangunan mesin. Ieu mesin 1,6 liter cukup kuat sarta mana ogé kalawan parabot olahraga. Dina waktu nu sarua, kakuatan dikonfirmasi ku precision tina uas shift. Ngan dina ngamimitian-up kudu ati-ati pikeun nambahkeun tekanan cukup kana pedal akselerator. Éta ogé héran sora na atawa kanyataan yén urang ampir teu ngadéngé mesin dina kompartemen panumpang. Éta tiasa dikontrol ku gancang ngageser kana rasio gear anu langkung luhur, tapi aranjeunna disaluyukeun sasuai. Alatan rentang considerable nu mesin Civic ngahontal torsi maksimum na, urang jarang manggihan diri shifting kana gear salah tur mesin teu boga kakuatan cukup pikeun propel sorangan ka hareup.
Salaku tambahan, Civic ogé mobil anu kawilang gancang, sabab tiasa ngahontal 207 kilométer per jam kalayan kecepatan luhur. Ieu ogé ngandung harti yén éta muterkeun dina laju anu nguntungkeun dina kecepatan maksimum anu diijinkeun dina jalan tol, anu cocog pisan pikeun jalan tol anu panjang. Dina minggu mimiti panggunaan, Civic kami sering di perjalanan jalan panjang di jalan Italia, tapi ampir henteu pernah di pom bensinna. Ogé, kusabab baki bahan bakar anu cekap sareng konsumsi BBM rata-rata lima liter atanapi kirang, luncat ka Milan atanapi Florence tanpa ngisi suluh cukup normal. Korsi payun, dimana panumpang sareng supir leres-leres raoseun, ogé nyayogikeun perjalanan panjang. Jok tukangna ogé raoseun, tapi kondisional, nyaéta pikeun panumpang anu jangkungna rata-rata.
Aya nyatu kamar di tukang, lamun panumpang diganti ku bagasi pisan. Korsi pungkur Civic anu luar biasa fleksibel mangrupikeun titik jual anu paling ageung - ngangkat korsi pungkur malah masihan anjeun rohangan pikeun nyimpen sapédah anjeun, sareng kalayan sandaran lipat biasa, éta pasti lega pisan. Daptar alat-alat olah raga panjang pisan sareng seueur pisan hal-hal di jerona anu ningkatkeun karaharjaan pangguna.
Éta ogé kalebet sistem infotainment Honda Connect énggal kalayan layar rampa tujuh inci. Éta kalebet radio tri-band (ogé digital - DAB), radio wéb sareng browser, sareng aplikasi Aha. Tangtosna, pikeun nyambung ka Internét, anjeun kedah nyambungkeun via smartphone. Ogé kedah disebatkeun nyaéta dua konektor USB sareng hiji HDMI. Civic Sport-badged anu kami uji ogé ngagaduhan ban 225/45 dina roda alloy poék 17 inci. Aranjeunna nyumbang pisan kana penampilan anu pikaresepeun, tangtosna ogé kanyataan yén urang tiasa ngatasi sudut langkung gancang per kilométer, ogé gantung anu langkung kaku. Upami anu gaduhna daék sabar pikeun ningkatkeun penampilan sareng ngajantenkeun nyetir di jalan pothole Slovenia, éta ogé leres. Kuring pasti bakal milih kombinasi langkung nyaman tina rims diaméterna leutik tur ban pasisian taller.
kecap: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Data data
| Penjualan: | Mobil AC doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 17.490 € |
| Biaya modél tés: | 26.530 € |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 207 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,7l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.597 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | speed luhur 207 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, émisi CO2 98 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.307 kg - beurat total diidinan 1.870 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.370 mm - rubak 1.795 mm - jangkungna 1.470 mm - wheelbase 2.595 mm - batang 477-1.378 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = Status 76% / odometer: 1.974 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,3 taun ( 130 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,3 / 13,3s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,5 / 13,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 207km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 5,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,7m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Dina hal kagunaan sareng ruang, Civic linggih di luhur penawaran jarak menengah anu langkung handap, tapi éta ogé pangkat diantara mérek anu paling terhormat dina hal harga.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin ngayakinkeun dina sagala cara
konsumsi bahan bakar
korsi payun sareng ergonomis
lega sareng kalenturan kabin na kalapa
sistem konéktipitas sareng infotainment
panempatan opak sensor individu dina dasbor
kontrol komputer dina dewan
transparansi bulak-balik
harga dibandingkeun pesaing
