Range Rover Evoque Si4 - mobil Olahraga
Sedengkeun pikeun tampian, Ngahudangkeun (Icon Wheels test di dieu) mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling indah taun 2011. Sabuk anu luhur, lampu sloping sareng hateup anu miring mangrupikeun warisan konsép sareng upami ideu Range Rover Coupe siga anu anéh iraha Land Rover ngenalkeun konsép LRX di 2009, ayeuna karaos lengkep alami.
Naon anu ngajadikeun éta istimewa sareng naha urang resep nyetir éta Land Rover ngusahakeun pisan Evoque. pikaresepeun lain ukur keur nu lalajo. Kalayan anjeunna, panangan anu terampil tina tim desain Jaguar Land Rover (kalebet Mike Cross) nyobian ngajagi jurang antara mobil roda opat drive alit sapertos Freelander (dimana Evoque didasarkeun sabagian) sareng mobil olahraga kompak sapertos Audi. TT. jeung Mini.
Saatos nyéépkeun énjing-énjing leumpang ngurilingan Cotswolds ku ieu Si4 roda opat drive ti 241 CVEvoque disada gancang pisan sareng lengkep betah di jalan ieu. Éta ngaréspon hipu kana paréntah setir awal, nuturkeun lintasan anu beresih sareng tepat sareng tetep nyambung ka jalan sepanjang waktos. Anjeunna tegang, ditangtayungan sareng lincah. Gumpolan di tengah kurva ulah ngocok sakedikna, sareng anjeunna henteu pernah kaleungitan kendali.
Evoque langkung pikaresepeun nalika jalan-jalan beuki sempit sareng langkung ngagulung. Ngarobih arah langsung sareng ContiCrossContact éta ogé cekelan anu saé. Setir (listrik tibatan hidrolik) rada laun kusabab sudut-sudutna alit, tapi perasaan ieu anu lami bari leres-leres saluyu sareng karakter Evoque sareng réspon ban sareng pigura.
Upami anjeun nyetir Evoque dina gaya mobil kompak olahraga, anjeun moal lami deui mendakan wates ban payun, khususna kusabab 55 taktak ageung.ESP Éta henteu pernah ngaleungit - anjeun tiasa ngaraosan rem sakedik upami anjeun ngagentos mobilna teuing agrésif - tapi anjeun tiasa ngaleungitkeun understeer dina lebet pojok ku cara nyandak suku anjeun tina pedal gas dina waktos anu pas tanpa ngageterkeun sistem stabilisasi teuing. Dina speed low, Evoque geus poised jeung metot, tapi impressive sanajan anjeun nyokot Pace nu bit. Beuratna, sareng pusat gravitasi sareng ban, ngingetkeun yén anjeun sanés dina mobil kompak olahraga, tapi dina mobil. SUV langsing jeung kasar.
Mobil anu urang uji henteu ngagaduhan damper adaptif MagneRide pilihan, tapi tina naon anu Barker nyarioskeun ka kami - anu nguji aranjeunna - aranjeunna ngajantenkeun Evoque langkung ngayakinkeun sareng senang nyetir dina watesna. Malah ban ngalakukeun pakasaban maranéhanana: kalawan ban kinerja hadé (urang nempo sampel kalawan 245/45 20 Michelin di taman pencét), Range Rover nyokot perawatan alus malah jalan toughest.
Mesinna Bénsin 2 liter turbo (salah sahiji anu énggal ecoboost) sok siap sareng tiis dina sadaya modeu. Teu gaduh seueur karakter, leres, tapi éta lancar sareng éfisién. Salaku tambahan, anjeunna lumayan beresih, sareng kang 199 g / km... Performa anu saé: leres 0-100 éta detik 7,6 и speed maksimum di 217 km / jam... Éta pastina cukup meriah pikeun nempatkeun langkung seueur mobil sport dina masalah.
Versi bénsin top-end ieu ngagaduhan transmisi otomatis sareng dipasangkeun. Dina D, parobihanana lancar sareng cukup gancang. Di sisi sanésna, sisi sanésna, Evoque langkung agrésip, sanaos sakedik kaluar napasna, janten upami anjeun hoyong naék langkung sportif langkung saé nganggo pergeser dayung di tukangeun roda.
Kalacat? Nya, nunjukkeun ka pemirsa anu ditargetkeun ku Evoque, saeutik pisan. Kalayan lamping anu condong sareng jandela tukangeun ukuran kotak surat la pisibilitas tukang Pasti sanés pilihan anu pangsaéna, khususna nalika anjeun kedah parkir, tapi sistem bantosan parkir kalayan kombinasi sensor sareng kaméra rearview pilihan ngajadikeun sagala bédana. Aya seueur bagasi sareng rohangan pikeun panumpang pungkur, sareng ngalipet korsi payun henteu gampang. Upami anjeun badé ngurilingan 3 atanapi 4, maka kami nyarankeun lima panto.
Dina tingkat kualitas Evoque hébat. Nanging, ieu henteu menerkeun harga: euro 40.551 pikeun coupe top-end sapertos anu urang uji, teu seueur. Sanés kusabab Evoque henteu pantes, tapi kusabab anjeun tiasa mésér mobil performa anu langkung saé kalayan harga anu sami. Sigana henteu cocog pikeun pemirsa Evoque.
Evoque moal janten mobil EVO, tapi anjeun kedah pasrahkeun ka Cesare anu kagungan Cesare: Land Rover parantos damel hébat. Éta mobil asli sareng gaya anu ngabantah konvénsi dina penampilan sareng nyetir. Kinerja anu teu sampurna sareng presisi anu didesain sareng didamel na ngadamel ideu leutik, gancang, sporty sareng umum menawan Range Rover janten kanyataan. Ieu ngabuka dunya anyar kemungkinan pikeun merek Land Rover. Kuring hiji-hijina anu mikir yén Evoque bakal saé WRC?
