Range Rover - Jalan Test

Kadangkala kacida ngabantosan anjeun pikeun ngantelkeun diri kana kapercayaan, sanaos henteu hébat.

Nanjak mezzanine dina kokpit rentang Rover sareng mendakan yén ratu henteu acan turun tahta nyaéta, contona, salah sahijina.

Di dunya - otomotif sareng saluareun - dimana tempat wisata beuki jarang, SUV Inggris raksasa tetep nomer hiji dina ukuran, kaagungan, transformasi sareng kamewahan.

Ieu henteu hartosna yén produkna henteu acan mekar, sabalikna.

Kusabab upami sesah janten nomer hiji, langkung hésé pikeun negerkeun diri anjeun di luhur.

Ieu peryogi kasaimbangan antara modérnitas sareng tradisi.

Anu mimiti ngalibatkeun ngagunakeunaluminium ku desain awak (hiji novelty mutlak dina ruas SUV), bahan mulya anu diijinkeun, numutkeun ka pabrikan, pikeun ngirangan beurat mobil rata-rata 420 kg.

Inovasi kapangaruhan na parangkat lunak.: éléktronika ngontrol unggal aspek kendaraan, ningkatkeun dinamika nyetir, kanyamanan sareng kaamanan kana tingkat anu teu acan pernah aya sebelumnya.

Tradisi kalebet rarancang (didesain ulang tapi jengkol pisan), kaparigelan luar angkasa anu teu kaendahan, sareng pilihan bahan bahkan henteu aya di ruang paméran Istana Buckingham ...

Kota: ngasingkeun lengkep, némbak siap

Henteu gaduh ukuran apartemen hiji kamar, éta bakal janten mobil anu sampurna pikeun kota.

Nabrak lalaunan, rel trem, masang batu? Usum jelema anu henteu ngagaduhan Jangkauan.

Antara roda 21 inci sareng guncangan hawa, ampir pikaresepeun pikeun ngatasi nabrak sareng ningali éta rata.

Nanging, upami anjeun lebet kana salah sahiji tempat parkir supermarket kota sempit ieu atanapi di jalur pusat-pusat bersejarah kami, tempat-tempat anu teu nganggo: pikeun parkir éta, anjeun ampir-hampir kedah ngabersihkeun dua rohangan, upami aya. ., sareng di tempat anu sempit urang Inggris ngadamel inohong gajah dina gelas, dimana "kristal" anu résiko putus nyaéta cet (panginten ngiuhan Autobiography tina 7.220 euro ...).

Kabeneran, kaméra perimeter standar: ngan pencét tombol pikeun ningali dugi ka tembok sareng pepelakanna.

Badag sarta badag, tapi incredibly responsif dina pigura: Sarua kiridit ka mesin - Turbo solar 3.0 V6 kalayan torsi 600 Nm teu sieun leuwih ti 2.000 kg tina rupa-rupa - jsb. Kotak gear ZF, gancang pisan milih sareng nyungkeun babandingan anu leres tina 8 anu sayogi.

Luar kota: hiji-hijina wates nyaéta imajinasi anjeun

Pikeun Range Rover di luar kota, éta hartosna gurun, gunung taringgul, padesaan leueur sareng naon waé anu diémutan.

Kusabab éta ogé bakal janten salah sahiji mobil paling luhur dina daptar, tapi upami ngeunaan kotoran, urang Inggris henteu nahan.

О 26 cm perjalanan gantung payun (Rear 31 cm) sareng kontrol transmisi éléktronik anu salawasna terang naon medan anu anjeun jalan-jalan sareng sacara otomatis milih distribusi anu pangsaéna, ngantepkeun kabébasan pikeun milih antara stratégi anu béda.

Henteu ngan ukur: jangkungna tina taneuh tiasa ngahontal 30 cm (jeung nepi ka 80 km / h), sarta surmountability nyaeta 90 cm.

Lands jeung kaayaan nu urang teu nyaho sabaraha konsumén Range bakal sapatemon, tapi nu nawarkeun rasa luar biasa tina "omnipotence," a kaamanan psikologis nu sababaraha motorists (lamun dompét maranéhna ngidinan) pernah bakal leungit sorangan, sarta yén ngan mobil ieu bisa. nawaran. .

Henteu janten masalah upami campuranna ngandung BMW X5 anu béda sareng Porsche Cayenne ti planét anu sanés: Inggris sanés deui sato anu kandel ti baheula.

Reel tetep luhur sarta setir slow, tapi jalan nyekel jeung speed robah arah tos ningkat.

Jalan Raya: Bantal Hawa Udara

Jandéla dobel sareng panel anu nyerep sora dina unggal juru mobil: antara sumber éksternal gangguan sareng kuping panumpang, insinyur ti imah Inggris nempatkeun sagala anu diidinan.

Salaku hasilna kanyamanan akustik ti Bentley sareng luar biasa kumaha ogé rustle aerodinamika, sanaos diménsi gigantic awak, tetep di luar kokpit.

Di sisi anu sanésna, henteu aya andalannya atanapi Bentley anu nempel kana permukaan anu henteu rata: upami anjeun cukup untung ngalayaran Range, sadaya jalan bakal sapertos tabel kolam renang.

Éta ogé dikonfirmasi yén 3.0 TDV6 langkung cekap kanggo ton mobil tina mobil anu sok ngalir rada handap tapi ngaréspon sacara pasti kana unggal paménta bénsin.

Kahirupan dina kapal: kamewahan, rohangan sareng kaanggunan

Prasyarat: Dina Range Rover, anjeun linggih, henteu lenggah.

Mobilitas gabungan anu goréng? Henteu aya masalah, tombol khusus "deflates" gantung, sareng ambang éntri diturunkeun kana tingkat trotoar. Sakali lebet sareng nutup panto, anjeun mendakan diri dina diménsi sanés.

Kanyataanana dimana sora mobil klasik diréduksi jadi sakedik sareng sagala anu aya dina jangkauan kecuali tombol sareng tuas tukangeun setir didamel tina kayu, kulit atanapi lawon halus.

Perhatian anu ngajantenkeun Range Rover janten salah sahiji kendaraan anu paling ekslusif sepanjang waktos. Ruang tamu anu saé, ay bahan mulya (contona, lantai ditutupan ku karpét anu kandel sareng lemes anu anjeun badé angkat sapatu) ngagabungkeun modérnitas kontrol touch sareng panel instrumen TFT digital kalayan grafik anu tiasa disesuaikan.

Henteu kakantun lima korsi anu ogé raoseun pikeun déwasa, standar dipanaskeun, korsi payun sareng korsi payun, sareng korsi tukang anu tiasa diatur sareng dilipet sacara listrik.

Henteu cekap kanggo anjeun? Antawis kotak lomari es, preheater sareng sistem hiburan tukang, teu kakirangan pilihan.

Harga sareng nilaina: kualitas karajaan, harga anu luhur.

Garansi Tilu Taun atanapi 100.000 Km: Numutkeun angka anu dikutip, rata-rata pembeli pastina henteu paduli kana biaya perbaikan.

Tapi sinyalna éksténsif sapertos ogé reassures jalma anu teu acan nungkulan masalah ngeunaan reliabiliti Range urang pakait sareng kahiji - "teu bisa dipercaya" - generasi model ieu.

Sésana daptar nyarios jelas: euro 115.400 Aya seueur diantarana, sareng sampel tés hargana ageung 131.500. Kami dina méwah méwah, élit anu henteu ngan ukur sacara rasional, tapi waé, merhatoskeun keun keun produk, téknologi sareng nilai.

Aranjeunna diasuransikeun deui sareng ratu SUV.

Kaamanan: pelindung, tapi henteu pancegahan pisan

Ningali sadayana (atanapi ampir sadayana) pengendara motor anu sanés, anjeun panginten panginten upami aya tabrakan, jalma anu musibah anu tabrakan sareng Range bakal ngagaduhan anu paling parah.

Rasa anu didukung ku kanyataan, nunjukkeun yén massa sareng jangkungna tina taneuh penting pisan upami aya tabrakan antara dua kendaraan.

Di sisi anu sanésna, upami halangan dibebenah, frontal atanapi gurat, hakim Euro NCAP nganggap étaperlindungan anu saé pikeun sadaya panumpangjangkung sagala.

Ngeunaan jalma leumpang, pendapatna dicampur: dina hiji sisi, bemper ngaminimalkeun karusakan dina suku.

Di sisi anu sanésna, tiung na rada agrésif pikeun sirah.

Éta ogé karunya yén sababaraha alat anu ayeuna biasa bahkan dina mobil kota henteu sayogi.

Sababaraha conto? Sistem Ngahindaran Tukang Rear pikeun nyegah panyebrangan jalur anu teu dihaja sareng sensor kacapean supir.

Ku alatan éta, hiji-hijina sarana pikeun bantuan nyetir téh Monitor Titik Buta pikeun deteksi kandaraan caket dieu, optionally - 530 euro. Tungtungna, dina tonnage ngaleuwihan dua ton, ngayakeun jalan téh alus sarta stabilitas teu kungsi questioned berkat campur husus ESP.