Ram 1500 2018 gambaran

Anjeun meureun geus ngadéngé Dodge Ram 1500, salah sahiji treuk pickup sadaya-Amérika, tapi ute nu euweuh. Henteu, éta ayeuna katelah Ram 1500. Ram ayeuna mangrupikeun merek sareng treukna disebut 1500 - kumaha upami Dodge? Nya, éta merek mobil otot. 

1500 mangrupikeun "leutik" dina garis Ram, sedengkeun modél Ram 2500 sareng Ram 3500 anu langkung ageung - anu langkung mirip treuk anu disimpen dina oven sareng ngaleutikan sakedik - nyandak rohangan di luhur Ram 1500. 

Ateco Automotive, pausahaan balik impor generasi ieu Ram 1500, boldly ngaklaim yén modél anyar ieu "eats dahareun keur sarapan". Tapi ku banderol harga saratus rébu, napsu pikeun mobil misalna bisa jadi rada kawates.

Ayeuna kuring nunjuk ka "generasi ieu" sabab aya hiji anyar, leuwih pikaresepeun, leuwih maju tur terus terang leuwih pikaresepeun Ram 1500 treuk pikeun diobral di AS, tapi ayeuna dugi ka pasar Amérika Kalér. 

Tapi Fiat Chrysler Automobiles, perusahaan induk Ram, masih ngadamel versi anu lami anu kami pikahoyong sareng bakal ngalakukeunana sahenteuna sahenteuna tilu taun deui. Meureun leuwih lila. Sareng dugi ka aranjeunna lirén, usaha Ram Australia bakal teras-terasan ngangkut aranjeunna, ngarobih drive-leungeun katuhu kana Kendaraan Khusus Amérika, sareng ngajualna pikeun seueur artos. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	5.7L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	12.2l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$59,200

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 6/10

Ieu pasti impressive. Ieu bakal kajadian nalika diménsi luar kendaraan anjeun sacara signifikan langkung ageung tibatan sésa-sésa kabin ganda.

Éta sabab modél ieu dasarna mangrupikeun léngkah anu langkung saé tibatan Ford Ranger sareng Toyota HiLux. Eta bakal leuwih lumrah pikeun bersaing jeung Ford F-150 jeung Toyota Tundra, tapi Ateco ieu positioning salaku saingan kuat pikeun cashed-in pembeli.

1500 Express dirancang pikeun konsumén anu hoyong modél sporti anu karasaeun di bumi nalika ngerek parahu. Atoh, ieu anu kuring tingali dina modél ieu. Henteu aya body kit anu ageung di dieu, henteu aya spoiler hareup atanapi rok samping, tapi anjeun ngagaduhan léngkah samping anu praktis pikeun naek kana kabin anu ngapung. 

1500 Express kanggo anu mésér anu hoyong mobil olahraga.

Modél Express boga awak quad Cab jeung 6 ft 4 di (1939 mm) awak lega, sarta sakabeh Ram 1500 model boga 1687 mm awak lega (jeung 1295 mm jarak Arch kabayang, sahingga cukup badag pikeun beban pallets Australia). di). Jero awakna nyaéta 511mm pikeun Express sareng 509mm pikeun Laramie.

Lebar awakna 1270mm mun anjeun milih RamBoxes, sapasang insulated buleud lockable luhureun arches kabayang nu nyadiakeun gudang aman. Sareng model sareng kotak tambahan éta kéngingkeun tutup batang empuk pikeun pungkur, anu katelah "batang triple" - éta ampir sapertos hardtop, kanyataanna, sareng peryogi langkung seueur usaha pikeun ngahapus tibatan vinyl biasa. 

Awak Quad Cab nyata leuwih leutik dina watesan spasi korsi pungkur, tapi spasi leungit aya diwangun ku baki panjang. Duanana anjeunna sareng Laramie gaduh panjangna sami (5816 mm), rubak (2018 mm) sareng jangkungna (1924 mm).

1500 Laramie ngabogaan motong exterior langkung stylish kalawan rinci Chrome dina grille nu, kaca spion, handles panto jeung roda, kitu ogé bumpers Chrome full-panjangna jeung léngkah samping. Upami kuring kedah stereotype pamandangan dimana salah sahiji model ieu bakal katingali, éta bakal janten acara equestrian kalayan ngambang triaxial napel.

1500 Laramie ngabogaan finish exterior leuwih stylish, kaasup detil Chrome.

Laramie ngagaduhan awak Crew Cab anu nyayogikeun rohangan korsi pungkur langkung seueur kusabab dimensi interior anu langkung ageung (henteu nyabit interior kulit), tapi kalayan awak pondok 5ft 7in (1712mm). 

Masalah pangbadagna abdi kalayan desain Ram 1500 téh nya éta "heubeul". Ram 1500 anu énggal dileupaskeun di AS sareng katingalina langkung modern. Ieu sabenerna rada pikaresepeun lamun éta - sumur, éta Sigana mah treuk nu dimimitian produksi deui dina 2009 ...

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Sakumaha didadarkeun di luhur, awak Laramie's Crew Cab ngajadikeun bédana badag dina hal spasi korsi pungkur - éta kawas indit ti Commodore ka Caprice a. 

Nyatana, kabin Ram 1500 mangrupikeun anu paling nyaman tina model kabin ganda anu ku kuring disetir, tapi tangtosna aya hubunganana sareng ukuran tambahan tina treuk ieu dibandingkeun sareng kabin ganda anu langkung alit. 

Spasi korsi tukang di Laramie endah pisan. Salami perjalanan kuring ngagaduhan sababaraha lalaki anu tangguh sareng kuring dina pangkuan triple sareng teu aya keluhan ti panumpang payun 182cm atanapi anu ageung di tukang (anu sakitar 185cm). Urang ogé dicatet yén rubak kabin ieu ngaapresiasi, sarta di barisan tukang urang malah bisa nyocogkeun tilu urang.

Legroom luar biasa, sakumaha ogé kamar sirah jeung taktak, tapi leuwih impressive éta kanyataan yén backrest éta bener nyaman jeung teu teuing orientasi tegak sakumaha dina loba cabs ganda leutik. Aya sandaran tangan tengah lipet sareng wadah cangkir, ogé sapasang wadah cangkir di lantai payuneun korsi. 

Panyimpen di payuneun saé, kalayan kantong panto ageung kalebet wadah botol sareng wadah cangkir antara korsi payun, sareng tong ageung dina konsol tengah. Malah aya kotak kabel gunana pikeun nyambungkeun smartphone, kitu ogé dua palabuhan USB (anjeun tiasa ngalih antara aranjeunna nganggo layar multimédia upami anjeun hoyong).

Layar média gampang dianggo, sareng layar inpormasi supir digital gampang pisan dianggo - aya menu saatos ménu, anu hartosna anjeun tiasa mendakan inpormasi naon waé anu anjeun peryogikeun. 

Duanana model dianggap model cab ganda, sanajan "Express quad Cab" Sigana saeutik leuwih kawas cab tambahan badag (jeung sabenerna kasampak leuwih kawas cab ganda ukuran normal). Henteu aya pilihan taksi sanés, ku kituna anjeun tiasa hilap ngeunaan kamungkinan ngajual modél kabin tunggal di Australia, sahenteuna pikeun ayeuna. 

Lamun 1.6m1.4 spasi kargo di Express atanapi 3m1500 di Laramie teu cukup, Anjeun meureun hoyong mertimbangkeun a rak hateup. Henteu aya rel hateup anu diwangun dina luhureun Ram XNUMX, tapi tiasa waé dipasang rak hateup.

Laramie anu dipidangkeun di dieu ngagaduhan kapasitas 1.4m3 dibandingkeun sareng 1.6m anu anjeun pikahoyong ku Express.

Nya kitu, upami anjeun hoyong kanopi janten panyumputan atanapi panutup pikeun barang-barang anjeun, anjeun kedah ningali naon anu sayogi di luar AS.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Ieu ute badag, kalawan tag harga badag. Janten sabaraha hargana Ram 1500? Éta kaluar tina rentang harga anjeun? Ieu daptar naon anu anjeun bakal mayar sareng naon anu bakal anjeun tampa. 

Kisaran dimimitian dina $79,950 pikeun modél Éntri-tingkat Express (éta hiji-hijina model tol-dihargaan ayeuna). Salajengna dina antrian nyaéta Ram 1500 Express sareng RamBox, sareng modél ieu ngagaduhan harga daptar $ 84,450 tambah biaya perjalanan.

Ram 1500 Express nyaéta sadia kalawan Hideung Pack eces, diwangun ku motong exterior hideung, headlighted blacked, badges hideung jeung knalpot olahraga. Vérsi ieu hargana $89,450 tambah biaya perjalanan, atanapi $93,950 sareng RamBox.

Modél Laramie hargana $ 99,950 atanapi $ 104,450 sareng RamBox.

Di luhureun rentang nyaéta modél Laramie, anu hargana $99,950 atanapi $104,450 sareng RamBox.

Nalika ngabandingkeun modél, éta mangrupikeun panyebaran anu adil dina hal harga - sareng jurang spésifikasina sami ageung.

Model Express hadir kalawan sistem infotainment layar rampa 5.0 inci, radio AM/FM, telepon Bluetooth kalawan streaming audio jeung konektipitas USB, sarta sistem sora genep spiker. Ram 1500 teu gaduh pamuter CD. Aya cruise control, tapi teu adaptif, sarta duanana versi anu dilengkepan steering listrik. 

Layar inpormasi supir digital gampang pisan dianggo.

Potongan korsi lawon, panel instrumen anu dilapis kulit, grille sareng bumper anu disandi warna, léngkah samping, ngawarnaan jandela, lampu halogén sareng lampu kabut, mat awak disemprot, roda 20 inci sareng halangan tugas beurat. kalawan XNUMX pin wiring abah. Anjeun kedah mayar tambahan pikeun kit kontrol rem trailer. 

Kumaha upami alat pelindung? Unggal modél gaduh kontrol stabilitas éléktronik sareng bantosan ngamimitian-bukit, tapi hal-hal sapertos monitor blind-spot teu aya dina daptar. Baca ngarecahna lengkep dina bagian kaamanan handap.

Diferensial kawates-slip standar (Ram nyebatna diferensial as pungkur anti skid), tapi model henteu dilengkepan ku konci diferensial hareup atanapi pungkur.

Ram 1500 Laramie nambihan barang-barang méwah sapertos korsi kulit, karpét tumpukan tinggi, korsi payun anu dipanaskeun sareng tiis, korsi pungkur anu dipanaskeun, kontrol iklim, setir anu dipanaskeun sareng pedal anu tiasa disaluyukeun. AC mangrupikeun sistem kontrol iklim zona duaan. model Laramie ogé dilengkepan tombol push-tombol asupna keyless.

Di tengah dash mangrupa layar multimédia 8.4 inci kalawan navigasi GPS, Apple CarPlay na Android Otomatis (euweuh nu sadia dina modél Express), sarta sistem audio 10-speaker kalawan subwoofer a. Tapi, teu aya hotspot Wi-Fi atanapi pamuter DVD dina pakét infotainment.

Tambahan séjén Laramie nambahkeun leuwih Express ngawengku hiji moonroof kakuatan (sanajan lain sunroof panorama pinuh), kaca spion rearview otomatis-dimming, wipers hujan-sensing otomatis, ventilasi korsi pungkur, sarta mimiti mesin jauh. Lampu utama projector otomotif nyumponan spésifikasi ieu, tapi henteu aya versi anu dilengkepan HID, xenon atanapi bohlam LED, sareng henteu aya lampu jalan siang dina modél dasar. Jumlah cupholders pikeun sakabéh pilihan 18. dalapan belas!

tambahan séjén Laramie nambahkeun leuwih Express ngawengku hiji sunroof kakuatan.

Trifold Batang Lid System $ 1795, tapi upami anjeun hoyong tutup teuas / batang teuas, Anjeun bisa jadi kudu néangan hiji di AS. Tapi pembeli lokal (jeung urut fans HSV atanapi FPV) meureun bungah uninga yen pilihan knalpot olahraga sadia. 

Pilihan warna (atanapi kedah janten warna?) Cukup lega, tapi ngan ukur Flame Beureum sareng Bodas Caang anu pilihan gratis: Caang Silver (logam), Max Steel (bluish abu metalik), Granit Kristal (abu-abu metalik), Blue Streak (mutiara), True Blue (mutiara), Delmonico Beureum (mutiara), duanana variétas hargana tambahan. Model Laramie ogé sayogi dina Brilliant Black (logam). Henteu aya warna oranyeu, konéng atanapi héjo. 

Upami anjeun hoyong langkung seueur pikeun Ram 1500 anjeun, anjeun kedah milarian padagang aftermarket pikeun fitur sapertos bar stabilizing, winch, bar olahraga, snorkel, bar LED, lampu nyetir, atanapi bohlam halogén énggal. 

Anjeun teu kedah balanja di katalog asesoris lanté asli - sadaya tingkat motong janten standar - tapi upami anjeun langkung prihatin kana faktor wow luar, rim anu langkung ageung tiasa sumping ka hareup. Pilihan séjén dina daptar asesoris kaasup kickstand a (pikeun mantuan anjeun asup kana baki), sistem separation kargo, rel baki, tanjakan kargo, sarta loba motong Chrome pikeun cocog roda pabrik 20 inci.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Upami anjeun ngagaleuh Ram, kamungkinan anjeun ngagaleuh rentang 1500 sabab anjeun hoyong mesin bensin V8. Kusabab discontinuation tina Holden Ute sarta Ford Falcon Ute, euweuh pilihan mesin V8 séjén lian ti Toyota LandCruiser 70 Series tur éta solar tinimbang bensin.

Janten naon anu nyababkeun antrian Ram 1500? Kumaha sora mesin 5.7 liter Hemi V8? Sareng hiji mesin kalayan kakuatan 291 kW (dina 5600 rpm) sareng torsi 556 Nm (dina 3950 rpm). Ieu kakuatan serius, sarta ciri torsi kuat. 

Mesinna dikawinkeun sareng transmisi otomatis dalapan laju sareng sadaya modél Ram 1500 gaduh penggerak sadaya roda (4×4), sabalikna tina sistem penggerak sadaya roda sapertos anu dianggo ku VW Amarok. Henteu aya roda hareup atanapi roda pungkur (RWD / 4 × 2) versi. Langkung resep nyandak masalah kana panangan anjeun nyalira nganggo kotak gear? Hanjakal teu aya transmisi manual. 

A turbodiesel V6 bakal anjog engké taun, ngajangjikeun ékonomi suluh hadé tur ratings torsi luhur. Paling dipikaresep, éta bakal ditawarkeun pikeun duanana garis model, sarta ogé bakal boga premium leutik dina harga. Angka kakuatan sareng torsi pasti pikeun mesin ieu henteu acan diumumkeun, tapi pamindahanna 3.0 liter sareng éta bakal janten mesin VM Motori.

Kabéh Ram 1500 model anu sagala roda drive (4× 4).

Kisaran mesin henteu nutupan gas atanapi hibrida plug-in dina modél generasi DS ayeuna. Tapi generasi anyar Ram 1500 (DT) nyaéta hibrida sareng bakal ditawarkeun di Australia dina dua taun ka hareup.

Kapasitas tanki bahan beuleum gumantung kana modél anu anjeun pilih: versi Express ngagaduhan ukuran tanki 121 liter, sedengkeun versi Laramie (rasio 3.21 atanapi 3.92) gaduh tanki 98 liter.

Hanjakal, teu mungkin pikeun ngalakukeun review towing kali ieu, tapi lamun rencana pikeun ngerek a float atawa kapal badag, anjeun bakal senang uninga yen sakabeh model hadir kalawan towbar salaku standar.

Kapasitas towing maksimum nyaéta 4.5 ton (kalayan rem) pikeun model Express jeung Laramie lamun dilengkepan towbar 70mm. Laramie tiasa gaduh rasio gear anu langkung luhur (3.21 vs 3.92), anu ngirangan kapasitas towing ka 3.5 ton (kalayan towbar 50mm), tapi ogé ningkatkeun ékonomi bahan bakar mobil.

Kapasitas beurat awak pikeun modél Express dipeunteun 845kg, sedengkeun beban Laramie dipeunteun 800kg - henteu saloba sababaraha pesaing anu langkung alit dina segmen ute, tapi langkung sering upami anjeun ngagaleuh treuk Ram. anjeun leuwih difokuskeun kana towing ti mawa loba beurat. 

Gross Vehicle Weight (GVM) atanapi Gross Vehicle Weight (GVW) pikeun duanana model nyaeta 3450 kg. Beurat Karéta Kasar (GCM) pikeun versi as pungkur 3.92 nyaéta 7237 kg sareng modél as pungkur 3.21 nyaéta 6261 kg. Ku alatan éta, saméméh ngagantelkeun hiji trailer 4.5 ton, pastikeun pikeun ngitung - euweuh payload ditinggalkeun. 

Pastikeun parios halaman masalah Ram 1500 kami pikeun masalah transmisi / transmisi otomatis, mesin, kopling atanapi gantung, atanapi masalah solar (hey, éta bakal datang ka hareup).

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Versi 3.21 Laramie nganggo 9.9 liter per 100 km, sedengkeun model Express sareng Laramie kalayan rasio 3.92 nganggo 12.2 l/100 km. 

Mesin Hemi dilengkepan pungsi nganonaktipkeun silinder, ku kituna tiasa dijalankeun dina genep atanapi opat silinder dina beban anu hampang - anjeun bakal terang nalika éta kusabab indikator modeu ékonomi bakal terang dina dasbor. 

Lamun nuju wondering kumaha ieu relates to range, sacara téoritis anjeun kudu bisa meunang sabudeureun 990 kilométer di pangalusna lamun bisa minuhan angka konsumsi bahan bakar nu diklaim. Upami éta hartosna nanaon pikeun anjeun, kami ningali 12.3L / 100km dina dasbor saatos nyetir tilu kali tanpa beban sareng teu aya towing, tapi kalayan nyetir jalan-jalan anu bécék. 

Ékonomi bahan bakar solar henteu acan dikonfirmasi, tapi diperkirakeun langkung saé tibatan modél bensin.

Ékonomi bahan bakar solar henteu acan dikonfirmasi, tapi diperkirakeun langkung saé tibatan modél bensin.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Sanaos gaduh mesin V5.7 8 liter ageung sareng tingkat kakuatan supercar, kinerja akselerasi 0-100 sanés supercar. Ieu nyokot speed cukup gancang, tapi anjeun teu bisa ngajawab kalawan fisika - éta treuk beurat. TorqueFlite dalapan-speed otomatis ngalakukeun pakasaban hébat ngagunakeun kakuatan mesin sarta torsi pikeun ngajaga urang on Pace, sanajan bisa meunang bit dimuat nalika climbing pasir. 

Bari rims roda opat teu rem éféktif, aranjeunna pasti mantuan narik Ram ute badag rada gampang - ogé, sahenteuna tanpa beban dina baki atawa ngeunyeud. 

Test drive urang ieu lolobana fokus kana jalan balik B nyetir, kalawan campuran surfaces, climbs pasir santun sarta juru. Jeung Ram reuwas jeung numpak super-nyaman, responsif power steering listrik - utamana di tengah, dimana eta tos kalawan leuwih agility ti anjeun bisa nyangka. Setir kulit di Laramie ngalakukeun 3.5 puteran konci-to-konci, tapi éta leuwih nimble dina Pace éta. 

Setir kulit Laramie dibereskeun dina 3.5 péngkolan nepi ka eureun.

Saatos ngeunaan 150km tina nyetir, Kuring stepped kaluar tina Ram 1500 Laramie rarasaan kacida alusna - Jigana bakal ngelek jalan raya kalawan betah, komo dina korsi tukang kuring nyaman, bari lolobana cabs ganda handap nyeri. pikeun période lila.

Téh mangrupa badag, treuk nyaman - éta leuwih pikaresepeun ngajalankeun ti, sebutkeun, Toyota Land Cruiser 200 Series, sanajan teu jadi docile. Tapi tingkat kanyamanan anu saé. Gampang ningali naha seueur jalma di Amérika anu mésér treuk ageung sapertos kitu, khususna dimana harga BBM rendah. 

Urang kedah nguji kamampuan kaluar-jalan Ram 1500 dugi ka sababaraha tingkat, tapi ban jalan ngahalangan. Ram 1500 digulung dina velg chrome 20 inci biasa sareng ban Hankook Dynapro HT, sareng ngan ukur nyandak sababaraha menit sateuacan macét kana lereng gunung bécék nalika urang ngagali taneuh sareng ngali taneuh di handap. Ieu nyababkeun sababaraha momen anu sesah, tapi ban sanés ngan ukur karugian.

Kanyataan yén teu aya kadali turun gunung hartosna anjeun kedah ngerem ka handap, ningkatkeun kamungkinan ngonci sareng geser. Tambih Deui, gearbox downshift teu impressive - eta diwenangkeun Ram kabur tanpa nahan laju pisan convincingly. 

Éta sanés kendaraan off-road anu paling cocog upami panjangna.

Ogé, éta sanés kandaraan anu paling off-road tina panjangna. Tapi Ram nyangka eta teu kudu jadi SUV full-ditiup. Sudut pendekatan pikeun sadaya modél nyaéta 15.2 derajat, sareng sudut angkatna nyaéta 23.7 derajat. Sudut akselerasi 17.1 deg. 

Numutkeun distributor lokal Ram, bédana hardware drive sadaya roda antara modél Express sareng versi Laramie (anu nambihan modeu 4WD otomatis anu ngamungkinkeun éléktronika mobil nyebarkeun torsi dimana diperyogikeun) hartosna aya bédana dina ukuran péngkolan. : Modél Laramie - 12.1m; Modél Express - 13.9m. Pikeun kaluar-jalan, euweuh konci hub teu diperlukeun - sistem 4WD jalan on laleur tur geulis gancang.  

Ground clearance model Ram 1500 nyaéta 235mm di tukang sareng 249mm di hareup. Ram nawiskeun alat angkat dua inci pilihan upami éta henteu cekap. 1500 teu boga gantung hawa pungkur - anjeun bakal kudu indit kalawan 2500. Ram 1500 boga gantung hareup A-leungeun luhur jeung handap sarta lima-link coil-spring pungkur. 

Hanjakalna, teu aya cara pikeun nguji karakteristik daya tarik mobil. Kami bakal ngusahakeun pikeun ngaliwat garasi pas pikeun ngalakukeun ulasan towing. 

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Henteu aya ANCAP atanapi Euro NCAP rating kaamanan uji kacilakaan pikeun Ram 1500, sareng daptar alat kaamanan jarang.

Sadaya 1500 model dilengkepan genep airbags (dual hareup, sisi-dipasang hareup, full-panjang curtain), tapi euweuh fitur kaamanan canggih kayaning ngerem darurat otomatis (AEB), monitoring titik buta, jalur tetep mantuan, atawa cross pungkur. ngageter lalulintas. Ram 1500 model hadir kalawan kontrol stabilitas éléktronik, nu ngawengku kontrol sway trailer sarta sebaran gaya marake éléktronik. 

Ram 1500 model mibanda tilu titik jangkar korsi anak luhur-tether, tapi euweuh titik jangkar korsi anak ISOFIX. 

Ngan Laramie dilengkepan kaméra rearview jeung hareup jeung pungkur sensor parkir. Vérsi mimiti MY18 Express ngan hadir kalawan sensor parkir pungkur, nu geulis goréng pikeun mobil ukuranana ieu. Anjeun peryogi salaku loba téhnologi bantuan parkir anjeun bisa meunang mun anjeun mindahkeun 5.8 méter sarta 2.6 ton logam.

Divisi Australia Ram nyarios yén éta nuju ngobrol sareng markas AS na pikeun nyobian sareng nambihan langkung seueur fitur kaamanan pikeun éta. Dimana Ram 1500 dijieun? Detroit, Michigan. 

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 5/10

Ram 1500 teu tiasa bersaing sareng saingan anu langkung mirah dina hal kapamilikan - anjeun kedah mutuskeun naha anjeun ngahargaan atanapi henteu.  

Garansi anu ditawarkeun ku Ram nyaéta rencana pondok tilu taun, 100,000km, kalayan merek sapertos Holden, Ford, Mitsubishi, sareng Isuzu nawiskeun rencana garansi lima taun. Salila periode ieu, pausahaan nyadiakeun bantuan roadside, tapi teu aya rencana jaminan nasional nambahan - dealers tiasa nawiskeun eta.

Aya ogé henteu rencana pangropéa harga tetep, jadi urang teu bisa nyebutkeun naon waragad pangropéa bakal kasampak kawas pikeun calon boga. Interval jasa ogé pondok - 12 bulan / 12,000 12 km (mana anu mimiti). Loba kandaraan solar boga interval robah 20,000 bulan / XNUMX km.

Henteu aya rencana jasa harga tetep.

Dina hal nilai jual deui, Glass's Guide nunjukkeun yén Laramie kedah nahan 59 dugi ka 65 persén nilaina saatos tilu taun atanapi 50,000 km. Model Express diperkirakeun nyimpen antara 53% sareng 61% tina nilai beuli aslina dina waktos anu sami. Lamun datang waktu ngajual, pastikeun anjeun gaduh manual nu boga sarta buku log dina mobil, sarta yén cadang full-ukuran boga tapak tatu alus. 

Didatangan halaman masalah Ram 1500 kami pikeun masalah umum, masalah daya tahan, patarosan karat, keluhan masalah sareng seueur deui - sigana moal aya cara anu langkung saé pikeun kéngingkeun réliabilitas tibatan ngadangukeun masalah anu mungkin tina pamilik sanés.

putusan

Aya seueur anu resep ngeunaan Ram 1500, khususna spésifikasi Laramie. Sumuhun, éta mahal, sarta enya, éta under-equipped pikeun harga. Tapi éta nawiskeun rohangan sareng kanyamanan anu luar biasa, ogé kamampuan towing anu pangsaéna di kelas. Tur upami hal ieu penting pikeun anjeun, bagian séjén bisa jadi kurang pentingna. 

Pribadi, kuring bakal ngadagoan vérsi generasi saterusna Ram 1500, anu kedah dijual di Australia sateuacan 2020 - sanés ngan ukur katingalina langkung saé, tapi ogé kusabab janji bakal ngeusian sababaraha jurang anu versi ayeuna. bisa nyadiakeun. T.

Naha anjeun badé ngagaleuh pickup bensin V8 tibatan turbodiesel? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina bagian koméntar di handap.