Operasi klep relief tekanan sarta pamakéan
Lamun loba urang wawuh jeung Wastegate turbo klep relief (baca deui di dieu), klep relief tekanan écés kirang dipikawanoh ... Naha? Nya, sabab urang Perancis kacanduan solar dugi ka hilap. Mémang, klep relief ieu ngan ukur dianggo nalika urang gaduh awak throttle pikeun ngijinkeun throttle, sapertos halna bensin (sareng solar, pikeun ngoperasikeun klep EGR, antara anu sanésna). Parios bédana antara béngsin sareng solar di dieu. Teu kawas klep kaamanan dipikawanoh, dimungkinkeun aya di sisi inlet.
Janten, upami urang émut, urang gaduh klep knalpot dina sisi knalpot, naha béngsin atanapi solar, sareng anu sanés dina asupan nalika mesin béngsin. Duanana ngabagi prinsip anu sami, tapi urang tetep namina nami anu béda pikeun ngabédakeunana: Wastegate pikeun knalpot sareng Dump Valve pikeun asupan. Janten, terang yén Wastegate ngamungkinkeun anjeun pikeun ningkatkeun kakuatan mesin (upami urang ningkatkeun tekanan inlet hawa), sedengkeun klep dump diwatesan ngan pikeun ngajaga turbocharger.
knalpot dipaké pikeun muterkeun turbocharger leuwih atawa kurang gancang (ku néwak leuwih atawa kurang gas knalpot) sahingga nyadiakeun leuwih atawa kurang hawa ka port asupan: beuki jumlahna, beuki hawa asupan naek. tekanan (dikomprés dina inlet). Ku kituna, gas haseup muterkeun turbin, tapi lamun urang nimba sababaraha gas ieu pikeun ngaleungitkeun aranjeunna, turbin bakal ngajalankeun laun (sabab ayeuna urang ngagunakeun sababaraha knalpot, teu kabeh). Nalika mesin asup kana kaayaan anu aman, Wastegate dibuka pinuh, teras urang gaduh mesin anu disedot sacara alami sareng ku kituna urang kaleungitan dorongan. Jalma anu teu ngarti nanaon kudu kasampak di turbocharger ti gigir: di dieu anjeun bisa nempo diagram operasi na.
Di sisi anu sanésna, klep anu aya dina asupan, anu dikenal ku Dump Valve, ngalakukeun hal anu sami tapi dina sisi asupan. Dina kasus mesin béngsin kalayan klep throttle, perlu pikeun nyegah aliran hawa ngaliwatan turbin nalika ditutup pikeun nyegah karuksakan kana klep throttle, nu lajeng narima aliran hawa kuat (eta bakal éra mun gaduh bagian dina mesin ... A saeutik sakumaha sababaraha pamilik BMW terang anu geus pegat valves palastik , tapi éta carita sejen)! Parah, hawa dikomprés ngajadikeun péngkolan dina arah turbin turbo ... Jeung dimungkinkeun bisa pisan parah salamet kanyataan pulsation hawa, nu anjeunna langsung ningali balik. Ieu rada kawas papanggih dua fans pahareup-hareup: éta goréng pikeun wilah lamun angin kuat.
Fase deceleration
Majelis anu ngaluarkeun hawa ka luar
sora klep solokan? Dua montages?
Ultimate Turbo Flutter sareng Valve Actuation Sora (Bwaaahh Stutututu)
Klep bypass sisi asupan ieu gaduh sora khas anu urang terang tina pilem sapertos Fast & Furious. Tur upami di Perancis aranjeunna rada jarang kapanggih di jalan, éta nonoman Kanada (anu ngan tinkers kalawan mesin béngsin) mikanyaah Toys misalna, ngarah teu ilahar aya - low.
Majelis balik inlet hawa
Sanajan kitu, teu aya noise nalika hawa balik deui ka inlet, ngaliwatan klep throttle: sahingga sasak dibentuk ku klep relief tekanan dijieun. Ogé bakal ngurangan turbo lag on ulang akselerasi, sabab ku ngaleupaskeun inlet hawa dikomprés, anjeun lajeng kudu nempatkeun sakabeh hal dina tekenan mun anjeun ngahurungkeun throttle deui.
Sadaya koméntar sareng réaksi
Dernier komentar dipasang:
vbes83 (Tanggal: 2021, 04:23:15)
halo lamun kuring nuturkeun anjeun ogé éta hadé pikeun niup hawa dikomprés ngaliwatan klep relief ti gaduh noise corong
Il J. 1 réaksi (s) kana koméntar ieu:
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-04-24 11:02:46): Сверху?
Bising lain hartina aya masalah, naha ngaganggu pisan?
(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)
Tulis komentar
Kumaha saur anjeun ngeunaan évolusi réliabilitas kandaraan?
