Gawe bareng "Hurungkeun" tentara bagian 2
Motor kolom BK 10 di halteu beus. Dina latar hareup nyaéta transporter tank TKS - samentawis dina peran kendaraan béngsin.
Dina ahir taun 621, dasar pakarang militér Polandia nyaéta treuk Fiat 2L Polandia kalayan kapasitas ngangkut dugi ka XNUMX ton. Salian versi angkutan anu paling umum tina kendaraan kalayan awak kargo kai anu sederhana, tentara dipaké hiji chassis dilisensikeun pikeun sababaraha séjén, tugas leuwih atawa kirang kompléks. Kiwari mustahil daptar sadaya - sakapeung pisan rupa-rupa - pilihan anu dianggo ku Tentara Polandia, Polda Nagara sareng jasa umum anu sanés. Bagian kadua artikel ieu devoted kana versi dipilih, ngan sababaraha nu dijelaskeun dina ngan sababaraha kalimat.
Pamasangan anti pesawat
Versi anti pesawat tina PF621 panginten mangrupikeun pilihan anu paling rumit sareng spektakuler. Ayana dina resimen Anti-Pesawat ka-1 mangrupikeun hasil tina pamakean saméméhna tina 12 pakarang anti-pesawat mobil Perancis 75-mm dina unit éta. Naha éta mutuskeun pikeun ngarobah chassis kana pakarang timer propelled sarta ngagunakeun PF621? Alesanna saderhana pisan: dina awal 1936, sadaya sasis Perancis dianggap parah sareng luntur. Penilaian éta kritis pisan yén laporan pamariksaan peralatan henteu ragu nunjukkeun langsung yén alat-alat militér kaleungitan nilaina dina sasis De Dion-Bouton anu ayeuna dianggo.
Dina modernisasi pakarang anti-pesawat mobil, commented on kacindekan Juli 22, 1936, inspektur tentara Mayor Jenderal V. Norwid-Neugebauer, nyerat: Remake tina plot mobil Perancis. 75 mm dina watesan rebuilding ti chassis Dion Buton heubeul ka chassis Fiat, hususna, ngarobah beurat roda kana silinder, Kuring nganggap hal éta luyu alatan pamutahiran dina speed cruising pakakas, nu depreciation hadé tina. alat ukur disimpen dina departemén jeung ku cara ngurangan sudut maot. Isu reworking pakarang ieu kudu dianggap pisan urgent dina sambungan jeung latihan antar-divisional taun ieu, nu cardion seni. situs téh nyandak bagian sarta mangtaun pangalaman salajengna diperlukeun pikeun pertahanan hawa on pindah.
Numutkeun laporan anu disiapkeun dina pertengahan 1936, 6 ti 12 wz. 18/24, kalawan unggal gunner diwangun ku dua kandaraan - a gun jeung kadal. Kahiji ieu aya dina 1 chatter geus di awal Juni, sarta henteu - sakumaha salah dilaporkeun - dina bulan Agustus 1936. Duanana komplek bedil mobil sareng kotak kadal ditransfer langsung tina kendaraan Perancis De Dion-Buton ka mitra Italia-Polandia tanpa modifikasi ageung. Mimitina, wisata anti pesawat masih miboga tameng Armored nu nutupan awak gun, tapi dina sababaraha poto kandaraan teu boga tipe ieu pakakas husus. The inisiator tina sakabéh prosés rekonstruksi éta DowBr Panc., Nu nutupan waragad mulangkeun bagian gun model tina anggaran sorangan.
Numutkeun data arsip, 1 nini sakuduna dituju pikeun merangan 6 bedil (3 batré sareng 2 bedil) dina latihan Séptémber; kituna timbul patarosan, tapi kumaha upami lima salajengna, henteu acan reassembled susunan. Biaya gawé pikeun suplement chamber kalawan komposisi ekspektasi pikeun latihan amounted ka PLN 170 (PLN 000 pikeun modernisasi unggal gun + bedil kadal, kaasup PLN 34 pikeun tiap chassis PF000L). Laju gawé diumumkeun ku PZInż. éta gancang - 14 mariem per minggu. Sumberdaya anu diperyogikeun pikeun nutupan "operasi darurat" ieu kedah disayogikeun ku DowBrPank. tina anggaran sorangan, teras nampi santunan anu pas anu dijamin ku Wakil Menteri Militer ka-000 sareng ka-621. Jumlah dina 1 204 zł, anu aya hubunganana sareng angkatan kadua genep bedil / kuda, kedah dialokasikeun dina anggaran 000/1937, anu, sakumaha anu urang terang, henteu kantos kajantenan.
Dina Juli, protokol disiapkeun, nu presents parameter pangpentingna kandaraan anyar diwangun. Tés jalan 140 km nunjukkeun yén laju maksimum nalika mesin henteu jalan nyaéta 45 km / jam. Laju rata-rata leumpang 110 kilométer nyaéta 34,6 km / jam pikeun Fiats. Chassis De Dion Bouton henteu tiasa ngaleuwihan ambang 20 km / jam. tanpa ngaruksak alat ukur. Bagian off-jalan pondok - ngan 14 km. Tés nunjukkeun yén bedil tiasa ngalih sacara bébas dina jalan-jalan, di jalan leuweung sareng di jalan keusik sareng pasir leutik. Babandingan kamampuhan pikeun nungkulan jalan nagara pakarang dina chassis Fiat 621 kalawan bedil dina chassis De Dion Bouton jelas teu di ni'mat dimungkinkeun. Sensitipitas bedil anu nembé dirakit ka jalan nagara tiasa ditangtukeun ku cara anu henteu sesah nyandak posisi tembak di tengah.
