Athena
Séptémber 4, 1939, kira-kira jam 10:30, cai kalér Irlandia. Kapal panumpang Inggris Athenia, torpedo malem saméméhna ku U30 teu lami sateuacan tenggelam.
Dina awal Oktober taun ka tukang, informasi mucunghul dina média Britania ngeunaan kapanggihna wreckage tina liner panumpang Athena. Ieu alatan publikasi buku sejen ku David Mearns, anu devoted salah sahiji bab ka kapal ieu, sunk ku kapal selam dina jaman mimiti perang antara Foggy Albion jeung Reich Katilu. Sanaos Mearns netepkeun yén ngan ukur ngagunakeun robot jero cai anu bakal ngamungkinkeun kalayan kapastian XNUMX% pikeun ngaidentipikasi obyék anu dipendakan ku sonar, reputasi anu anjeunna hasilkeun salami taun-taun pamilarian anu suksés (anjeunna mendakan, diantara hal-hal sanésna, kapal perang kapal perang. Hood) nunjukkeun yén ieu ngan ukur formalitas. Dina antisipasi nya eta sia remembering sajarah Athena.
Armada Cunard Line, salah sahiji ti dua pamilik kapal Inggris anu ngadominasi lalu lintas panumpang di Atlantik Kalér, ruksak parah nalika Perang Dunya Kahiji, utamina kusabab kapal selam Kaiser. Éta écés yén karugian kapal-kapal anu dicandak ti Jérman teu tiasa diimbalan sareng liner anu salamet (7 ti 18, kalebet Mauritania sareng Aquitaine panggedéna) kedah dirojong ku pamindahan énggal. Ku kituna, rencana digambar nepi saméméh ahir konflik hébat disebut pikeun pangwangunan 14 unit. Konstrain finansial nyegah raksasa ultra-gancang sejen tina némbongan, waktos ieu tekenan kana ékonomi suluh jeung attracting panumpang anu teu merlukeun rurusuhan, tapi hayang "ngan" kanyamanan dina harga nu lumrah. Luyu sareng sarat ieu, proyék-proyék dikembangkeun pikeun kapal kalayan kapindahan sakitar 20 atanapi 000 ton kotor, kalayan hiji corong sareng turbin drive, anu ngamungkinkeun pikeun ngembangkeun laju pelayaran 14-000 knots. unit, dirancang ku Cunard Nomenclature "A-class", dibuka ku Ausonia (15 GRT, 16 panumpang), commissioned dina bulan Agustus 13.
Anchor-Donaldson dibentuk lima taun saméméhna pikeun ngoperasikeun 4 kapal uap panumpang anu dipiboga ku Jalur Donaldson dina rute ti Liverpool sareng Glasgow ka Montréal, Quebec sareng Halifax. Sateuacan ahir perang, dua di antarana, "Athena" (8668 GRT) jeung "Letitia" (8991 GRT), leungit (kahiji jadi korban U 16 1917 Agustus 53, sarta kadua, lajeng kapal rumah sakit. , murag ka darat dina halimun handapeun palabuhan panungtungan disebutkeun sarta peupeus keel na). Kusabab Anchor Line dipiboga ku Cunard, perusahaan mimiti ngawangun deui armada ku nyandak alih - hatur nuhun kana pinjaman ageung ti Commercial Bank of Scotland - kapal kelas "A" anu diwangun dina salah sahiji jalur tina Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. di Govan deukeut Glasgow, nu dimimitian dina 1922.
Athena anyar diluncurkeun dina 28 Januari 1923. Pikeun sajuta 250 pon sterling, anu meuli nampi kapal anu bentukna modéren pikeun jaman éta, kalayan kapindahan 000 ton kotor, kalayan panjang awak sadayana 13 m sareng lebar maksimal 465 m, kalayan boiler bahan bakar cair sareng 160,4 turbin uap anu dikirimkeun rotasi maranéhanana ngaliwatan gearboxes on 20,2 shafts cardan. Asalna dirancang pikeun 6 panumpang di kabin kelas sareng 2 di kelas III. Kusabab watesan jumlah imigran ku Amérika Serikat sareng Kanada sareng kanaékan aliran wisata, saprak 516, saatos rekonstruksi salon, anjeunna tiasa nampi maksimal 1000 urang dina munggaran, 1933 di kabin kelas wisata. jeung 314 jalma. di kelas III. Jangkar-Donaldson nyoba mamingan panumpangna paling pangleyurna ku slogan yén Athena "mibanda sagala comforts hotél méwah," tapi jalma anu saméméhna geus balayar dina salah sahiji liners badag tina sagala garis kudu geus noticed downside, sanajan dina. ménu. Sanajan kitu, éta moal kaleuleuwihan pikeun nyebutkeun yén éta téh kapal pisan suksés, nepi ka 310 operasi na teu interrupted ku tabrakan, kandaraan, atawa seuneu.
Babarengan Letitia kembar na, diwanohkeun dina 1925, Athenia ngawangun sapasang unit Anchor-Donaldson Line pangbadagna, nanganan kirang ti 5 persén lalulintas Atlantik Kalér di pangalusna. Ieu competed utamana jeung liners tina Canadian Pacific Railway, paling mindeng nelepon di Halifax (ku waktu eta pencét handap, éta geus nyieun leuwih ti 100 penerbangan, langgeng rata-rata 12 poé). Salaku lalulintas peuntas Atlantik ditolak salila usum tiis, ieu kadang dipaké pikeun cruising. Kusabab 1936, saatos Anchor dicairkeun sareng aset-asetna dibeli ku salah sahiji mitra, éta dilebetkeun kana tangan Donaldson Atlantic Line anu nembé diciptakeun.
Salaku bau perang sejen di Éropa inténsif, beuki loba korsi dicokot dina kapal balayar sakuliah Atlantik. Nalika Athena angkat ti Glasgow dina 1 Séptémber, sakumaha anu direncanakeun, aya 420 panumpang dina kapal, kalebet 143 warga AS. Mooring lumangsung teu lila sanggeus beurang, ngan sanggeus 20 pm Athena diasupkeun Belfast, nyandak 00 urang ti dinya. James Cook, anu geus kaptén na saprak 136, ieu informed aya yén anjeunna bakal balayar di obscurity dina bentang ka Liverpool. Nalika anjeunna dugi ka dinya, anjeunna nampi parentah ti Admiralty di kantor kaptén urang, maréntahkeun anjeunna ogé zigzag na, sanggeus ninggalkeun Atlantik, turutan jalur kaléreun jalur baku. Kusabab 1938: 13, langkung seueur panumpang naék ka Athena - aya 00. Ku kituna, total, kapal nyandak 546 urang dina kapal pesiar, langkung seueur tibatan biasa. Warga Kanada (1102) jeung AS (469) dipigawé brilliantly, kalawan paspor Britania - 311 panumpang, ti buana Éropa - 172. Grup panungtungan kaasup 150 urang Yahudi jeung paspor Jerman, kitu ogé kutub jeung Czechs.
Irlandia Kaler
Saptu 2 September di 16 Athena mimiti ninggalkeun sungut Mersey. Malah sateuacan anjeunna angkat ka laut terbuka, alarem parahu sanés dilaksanakeun. Salila dinner, salah sahiji panumpang linggih di meja kaptén urang opined yén kapal kasampak overcrowded, nu perwira radio David Don kudu ngawalon, "Punten ulah salempang, bakal aya jaket pelampung keur anjeun." Kasalahanana, nyata atanapi pura-pura, ngagaduhan dasar anu kuat, sabab aya 30 sekoci, 26 rakit, langkung ti 21 rompi sareng 1600 pelampung. Seuseueurna parahu disusun dina tingkatan, masing-masing anu langkung ageung, parahu handap nampung 18 urang, sareng anu langkung alit di luhur, ditandaan kalayan nomer anu sami sareng hurup A, masing-masing 86, didorong ku mesin durukan internal. Dina total, parahu bisa nyandak 56 urang, sarta rakit - 3 urang.
Kira-kira jam 3:03 tanggal 40 Séptémber, Athena anu poék jeung zigzag ngaliwat pulo Inishtrahall di kalér Irlandia. Teu lila sanggeus 11:00 operator radio on tugas narima pesen ngeunaan kaayaan perang antara Britania jeung Reich Katilu. Geuwat jeung setenang-tenangna, béja ditepikeun ka para panumpang. Cook ogé maréntahkeun parahu sareng rakit diluncurkeun, sareng pamadam seuneu sareng hidran kedah dipariksa. Nepi ka soré, tegangan dina kapal mimiti suda, sabab unggal menit kapal pindah langkung jauh tina cai anu berpotensi bahaya. Teu lila sanggeus 19, dina laju konstan 00 knots, manéhna ngahontal posisi perkiraan 15°56'N, 42°14'W, kira-kira 05 mil laut kidul-kuloneun Rockall. Visibilitasna alus, angin ngahiliwir ti kidul, jadi ombakna ngan ukur hiji satengah meter. Nanging, ieu cekap pikeun nyegah seueur panumpang muncul dina tuangeun tuangeun anu nembé dimimitian. Balaan nuju nutup nalika sakitar 55:19 guncangan anu kuat nyerang buritan Athena. Seueur awak sareng panumpangna langsung ngira yén kapalna parantos torpedo.
Colin Porteous, perwira katilu anu tanggung jawab jam tangan, langsung ngaktifkeun mékanisme pikeun nutup panto dina bulkheads kedap cai, ngahurungkeun telegraf mesin ka posisi "Stop" sareng maréntahkeun "Don" pikeun ngirimkeun sinyal marabahaya. Ninggalkeun tempatna di méja, Cook indit ka sasak kalayan senter, sabab sakabeh lampu di jero pareum. Di jalan, manéhna ngarasa daptar kapal beurat ka kénca, tuluy sawaréh straightened jeung nyokot motong. Kana ngahontal sasak, anjeunna maréntahkeun generator darurat diaktipkeun tur dikirim hiji perwira mékanis pikeun assess karuksakan. Balik deui, kaptén nguping yén kamar mesin parantos banjir, sekat anu misahkeunana tina kamar boiler bocor pisan, tingkat cai di bagian tukang dek "C" sakitar 0,6 m, sareng dina aci handapeun panutupna. nyekel No. 5. Petugas montir ogé nyarios ka Cook yén listrikna ngan cekap pikeun cahaya, tapi pompa masih henteu tiasa nahan panyaluran cai sapertos kitu.
