Pariksa colokan glow dina mesin solar ku panangan anjeun nyalira

Bagian penting tina mesin pembakaran internal nyaéta busi. Sareng seueur pengendara anu henteu terang naon anu kedah dilakukeun upami aya masalah dina bagian ieu. Naon anu kedah dilakukeun pikeun ngaganti aranjeunna sareng kumaha ngartos yén lilin kedah diganti?

Saha waé anu terang kumaha jalanna busi sigana bakal langsung perhatikeun upami aya masalah sareng bagian ieu. Nalika starter dimimitian, tapi mesin masih teu ngamimitian, anjeun kudu unscrew lilin jeung pariksa kumaha eta Sigana. Lamun baseuh ku béngsin, éta paling dipikaresep colokan busi atawa sirkuit listrik sorangan faulty. Di sisi séjén, lamun lilin geus garing, perlu pikeun manggihan naha suluh teu asup kana silinder.

Nangtukeun naha busi lepat tiasa sesah sabab aya seueur sinyal pikeun ngagantian busi atanapi gagalna. Aya kamungkinan yén sesar henteu ngan dina busi, tapi ogé sistem ignition atawa kabel bisa jadi faulty. Tina praktékna, urang tiasa nyebatkeun yén colokan busi modéren ngagaduhan kualitas anu luhur, ku kituna gagalna jarang lumangsung.

Ku alatan éta, dina mobil anu langkung énggal, busi na diganti prophylactically saatos nyetir jarak anu ditangtoskeun ku pabrik. Salaku conto, di Felicia sateuacan taun 1997, anu teu acan gaduh suntikan anu disebarkeun (multipoint), lilin diganti saatos 30 km.

Aya sajumlah ageung busi di pasar. Aya ratusan jinis busi sareng rentang harga anu sami - busi tiasa hargana ti 3 dugi ka 30 euro.

Colokkeun colokan aya dina pamekaran anu tetep, sapertos komponén kendaraan anu sanés. Téknologi sareng matérial nuju dikembangkeun, sareng umur simpé naék parantos ningkat tina 30 km janten 000 km ayeuna. Aya ogé busi kalayan interval ngagantian dugi ka 60 km. Kusabab busi mangrupakeun produk standar, anu hartosna yén pabrik kedah ngadamel busi sareng ciri khusus, kami nyarankeun nganggo busi tina jenis sareng pabrikan anu sami sareng kendaraan anjeun.

Diesel mesin colokan hérang

The colokan glow dina mesin solar ngalakukeun fungsi béda ti colokan busi dina mesin béngsin. Fungsi utama busi nyaéta pikeun ngahurungkeun campuran hawa sareng bahan bakar dina kamar durukan. Di momen, colokan glow muterkeun hiji peran utama dina Nyiapkeun mesin pikeun mimiti tiis.

Colokkeun lampu mesin solar mangrupikeun potongan logam ipis sareng unsur pemanasan dina tungtung. Anu didamel tina suhu luhur modéren sareng bahan tahan oksidasi.

Kalayan mesin solar anu langkung énggal, hirupna colokan hurung kedah sami sareng mesin, janten ngagantikeun busi sigana tiasa nyababkeun masalah-masalah anu tangtu. Dina solar anu langkung lami, colokan lampu kedah diganti saatos sakitar 90000 kilométer.

Beda sareng colokan busi, colokan hurung peryogi ngan ukur dina waktos hurung, sareng henteu sadaya waktos mesinna jalan. Listrik disayogikeun ka unsur pemanasan, anu manaskeun dugi ka suhu anu luhur. Hawa anu datang dikomprés, nox injektor ngarahkeun bahan bakar kana elemen pemanasan colokan nalika suntikan bahan bakar. Bahan bakar anu nyuntik dicampur sareng hawa sareng campuran ieu mimiti kaduruk ampir langsung, sanaos mesinna henteu haneuteun.

Kumaha jalanna?

Beda sareng mesin béngsin, mesin solar beroperasi dina prinsip anu béda. Di jerona, campuran bahan bakar sareng hawa henteu hurung kalayan bantosan busi. Alesanana nyaéta yén ignition suluh solar merlukeun suhu leuwih luhur batan béngsin (campuran hawa-bahan bakar ignites dina suhu ngeunaan 800 derajat). Supados suluh solar hurung, perlu pisan panas hawa asup kana silinder.

Nalika motor haneut, ieu teu jadi masalah, sarta komprési kuat cukup pikeun haneut nepi hawa. Ku sabab kitu, komprési dina mesin solar loba nu leuwih luhur ti dina mesin béngsin. Dina usum tiis, utamana dina mangsa awal frosts parna, dina mesin tiis hawa ieu ngahontal leuwih lila alatan hiji komprési. Anjeun kedah ngaktipkeun starter langkung lami, sareng dina kasus komprési anu luhur, langkung seueur énergi anu diperyogikeun pikeun ngamimitian motor.

Pikeun ngagampangkeun ngamimitian mesin tiis, colokan glow parantos dikembangkeun. tugas maranéhanana nyaéta pikeun haneut hawa dina silinder ka suhu ngeunaan 75 derajat. Hasilna, suhu ignition tina suluh ngahontal salila stroke komprési.

Ayeuna mertimbangkeun prinsip operasi colokan glow sorangan. Di jerona dipasang pemanasan sareng régulasi coils. Kahiji heats awak lilin, sarta kadua nyegah overheating. Saatos ngamimitian mesin, plugs glow bakal terus dianggo dugi ka suhu dina sistem cooling naék ka +60 derajat.

Gumantung kana suhu ambient, ieu bisa nyandak nepi ka tilu menit. Sanggeus éta, teu kudu lilin, sabab mesin geus warmed up sarta suhu ignition suluh solar geus ngahontal ku compressing hawa ku pistons.

Momen nalika mesin bisa dimimitian ditangtukeun ku ikon dina dasbor. Nalika indikator colokan glow (pola spiral) hurung, silinder nuju pemanasan. Nalika ikon kaluar, anjeun tiasa engkol starter. Dina sababaraha model mobil, mesin dimimitian leuwih gampang nalika maca spedometer hurung dina papan skor éléktronik. Sering inpormasi ieu dina dasbor muncul saatos ikon spiral kaluar.

Sababaraha mobil modern dilengkepan sistem nu teu kaasup coils filamén. Ieu lumangsung lamun mesin geus cukup haneut. Aya ogé modifikasi lilin anu pareum langsung saatos starter diaktipkeun. Aranjeunna jadi panas yén sanggeus deactivation panas residual maranéhanana cukup pikeun mastikeun pemanasan ditangtoskeun tina hawa dina silinder nepi ka mesin warms up.

Sakabéh prosés pemanasan hawa dikawasa ku unit kontrol éléktronik. Ieu nganalisa indikator suhu motor sorangan jeung coolant na, luyu jeung ieu, ngirimkeun sinyal ka relay termal (eta nutup / muka sirkuit listrik sadaya lilin).

Upami spiral dina dasbor henteu kaluar saatos waktos anu disetél atanapi hurung deui, ieu nunjukkeun kagagalan relay termal. Lamun teu diganti, colokan glow bakal overheat jeung pin panas na bakal kaduruk kaluar.

Rupa-rupa colokan glow

Sadaya colokan glow pikeun mesin solar dibagi jadi dua jinis:

• Pin lilin. Di jero, produk sapertos ngeusi magnésium oksida. Pangisi ieu ngandung spiral anu didamel tina alloy beusi, kromium sareng nikel. Ieu bahan refractory, sabab lilin téh bisa panas nepi niatna sarta ngalayanan lila dina beban panas misalna;
• Lilin keramik. Produk sapertos kitu langkung dipercaya, sabab keramik ti mana ujung lilin didamel tiasa tahan suhu dugi ka 1000 derajat.

Pikeun reliabilitas anu langkung ageung, colokan cahaya tiasa dilapis ku silikon nitrat.

Alesan gagal

Plug glow engine solar tiasa gagal kusabab dua alesan:

1. Dina hal malfunctions tina sistem suluh, contona, relay termal gagal;
2. Lilin geus digarap kaluar sumberdaya na.

Diagnostik pamanas kedah dilakukeun unggal 50-75 rébu kilométer. Sababaraha jinis lilin tiasa dipariksa kirang sering - sakitar nalika ngahontal 100 rébu kilométer. Upami anjeun kedah ngagentos hiji lilin, maka langkung saé ngagentos sadaya unsur.

Faktor di handap ieu mangaruhan lilana lilin:

• Nozzle sumbatan. Dina hal ieu, injector suluh bisa jet suluh tinimbang nyemprot. Mindeng jet suluh solar tiis pencét ujung panas lilin. Kusabab tetes seukeut sapertos kitu, tip gancang ancur.
• Spark plug salah dipasang.
• Lila-lila, benang lilin nempel kana benang lilin, nu matak hese ngabongkarna. Upami anjeun henteu ngarawat benang sateuacan ngaleungitkeun lilin, maka usaha pikeun nerapkeun gaya sering nyababkeun pegatna produk.
• A relay termal gagal merta bakal ngakibatkeun overheating tina coil lilin. Kusabab ieu, produk tiasa deform atanapi kaduruk kaluar spiral sorangan.
• Ngarecah dina unit kontrol éléktronik, ku kituna mode operasi lilin bakal lepat.

Tanda-tanda colokan glow teu berfungsi

Tanda-tanda busi anu goréng kalebet:

• karuksakan tip;
• Deformasi atanapi bareuh tina tube glow;
• Wangunan lapisan badag tina soot on ujung.

Sadaya kasalahan ieu dideteksi ku pamariksaan visual tina pamanas. Tapi dina raraga nengetan kaayaan lilin, Anjeun kudu mawa katingal ngadeukeutan di operasi unit kakuatan. Diantara masalah:

• Hésé mimiti tiis. Ti kalima atawa kagenep waktos mobil dimimitian (silinder panas nepi alatan komprési kuat hawa, tapi butuh leuwih lila ti nalika hawa dipanaskeun ku lilin).
• Haseup loba pisan tina pipa knalpot. Warna knalpot nyaéta biru sareng bodas. Alesan pikeun éfék ieu nyaéta campuran hawa sareng suluh henteu kaduruk lengkep, tapi dileungitkeun sareng haseup.
• Operasi teu stabil tina mesin tiis dina dianggurkeun. Mindeng ieu dibarengan ku oyag tina motor, saolah-olah éta troiting. Alesanna nyaéta yén hiji lilin henteu tiasa dianggo atanapi henteu dianggo pisan. Kusabab ieu, campuran hawa-bahan bakar dina silinder éta teu hurung atawa hurung kalawan reureuh.

Alesan sejen pikeun gagalna prématur colokan glow aya dina produk anu cacad.

Kumaha mariksa colokan glow?

Aya 2 jinis colokan hérang:

1. hurungkeun ampir unggal-unggal mesin dihirupkeun (has mobil lami)
2. bisa henteu ngahurungkeun dina suhu anu positip

Pikeun ngadiagnosa pra-pemanasan mesin solar, perlu netelakeun kumaha suhu kamar pembakaran dipanaskeun, ogé jinis lilin naon anu dianggo rod (spiral logam réfraktif dipaké salaku unsur pemanasan) atanapi keramik (bubuk keramik dianggo dina manaskeun)

Diagnostik busi dina mesin solar dilaksanakeun nganggo:

• pamariksaan visual
• batré (kagancangan sareng kualitas pijar)
• tester (pikeun istirahat dina gulungan pemanasan atanapi résistansi na)
• lampu bohlam (pikeun istirahat dina unsur pemanasan)
• sparking (pikeun modél mobil lami, sabab tiasa ngarusak ECU)

Tés pangbasajanna nyaéta tés konduktivitas; dina kaayaan tiis, lilin kedah ngalirkeun arus dina kisaran 0,6-4,0 ohm. Upami anjeun tiasa ngaksés lilin, maka alat naon waé tiasa mariksa istirahat (résistansi bakal henteu terbatas). Mun aya hiji induksi (non-kontak) ammeter, anjeun tiasa ngalakukeun tanpa nyoplokkeun busi tina mesin. Upami sadayana lilin gagal sakaligus, maka anjeun ogé kedah pariksa relay kontrol lilin sareng sirkuit na.

Kumaha carana mariksa colokan glow tanpa dicabut (dina mesin)

Sababaraha motorists, teu wanting unscrew lilin ku kituna teu ngaruksak aranjeunna sarta nyepetkeun prosedur, coba mariksa kinerja pamanas tanpa nyoplokkeun aranjeunna tina mesin. Hiji-hijina hal anu tiasa dipariksa ku cara ieu nyaéta integritas kawat listrik (aya tegangan dina lilin atanapi henteu).

Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo bohlam lampu atanapi tester dina modeu telepon. Desain sababaraha unit kakuatan ngidinan Anjeun pikeun visually nangtukeun naha lilin tunggal jalan. Jang ngalampahkeun ieu, injector suluh geus unscrewed tur ngaliwatan sumur eta kasampak naha lilin glows kalawan ignition on atanapi henteu.

Kumaha nguji colokan glow nganggo bohlam lampu

Metoda ieu henteu dina sadaya kasus cukup informatif pikeun netepkeun gangguan tina lilin tinangtu. Pikeun ngalaksanakeun prosedur, bohlam lampu 12-volt leutik sareng dua kabel cekap.

hiji kawat nyambung ka hiji kontak bohlam lampu jeung ka terminal positif batréna. Kawat kadua disambungkeun ka kontak séjén bohlam lampu sarta disambungkeun tinimbang kawat suplai colokan glow. Lamun lilin geus unscrewed tina sumur, awakna kudu noél terminal négatip batréna.

Kalayan lilin anu tiasa dianggo (coil pemanasan gembleng), lampu kedah bersinar. Tapi metoda ieu ngidinan Anjeun pikeun nangtukeun ukur integritas coil pemanasan. Ngeunaan kumaha éféktif gawéna, metoda ieu moal ngabejaan. Ngan sacara teu langsung ieu bakal ditandaan ku lampu anu taram tina bohlam lampu.

Kumaha nguji colokan glow nganggo multimeter

Multimeter disetel ka modeu ukur résistansi. Kawat listrik dipiceun tina lilin. Ieu bisa mangrupa kawat individu atawa beus umum pikeun sakabéh lilin (dina hal ieu, sakabéh beus dihapus).

The usik positif multimeter disambungkeun ka terminal éléktroda sentral lilin. The usik négatip disambungkeun ka awak lilin (di sisi). Upami pamanasna kabeuleum, jarum multimeter moal nyimpang (atanapi henteu aya angka anu muncul dina tampilan). Dina hal ieu, lilin kudu diganti.

Hiji unsur alus kudu boga lalawanan tangtu. Gumantung kana darajat pemanasan spiral, indikator ieu bakal ningkat, sarta konsumsi ayeuna bakal ngurangan. Dina sipat ieu, unit kontrol éléktronik dina mesin modern berorientasi.

Upami colokan glow lepat, résistansina bakal langkung luhur, janten amperage bakal turun sateuacana, sareng ECU bakal mareuman colokan sateuacan hawa dina silinder cukup haneut. Dina elemen anu tiasa dilayanan, indikator résistansi kedah aya dina kisaran 0.7-1.8 ohm.

Cara séjén pikeun mariksa lilin nganggo multimeter nyaéta ngukur arus anu dikonsumsi. Jang ngalampahkeun ieu, multimeter disambungkeun dina runtuyan (mode ammeter diatur), nyaeta, antara éléktroda sentral lilin jeung kawat suplai.

Salajengna, motor dimimitian. Pikeun sababaraha detik kahiji, multimeter bakal nunjukkeun kakuatan arus maksimum, sabab résistansi dina spiral minimal. Beuki panas, beuki résistansi na sareng konsumsi ayeuna bakal turun. Salila tés, bacaan arus anu dikonsumsi kedah robih lancar, tanpa luncat.

Pariksa dilaksanakeun dina unggal lilin tanpa ngabongkar tina motor. Pikeun bisa nangtukeun unsur faulty, bacaan multimeter dina unggal lilin kudu dirékam lajeng dibandingkeun. Upami sadayana elemen berpungsi, maka indikatorna kedah idéntik-gancang.

Mariksa colokan cahaya nganggo batré

Metoda ieu bakal nunjukkeun gambaran anu langkung jelas ngeunaan efektivitas lilin. Eta ngidinan Anjeun pikeun visually nangtukeun sabaraha panas lilin téh. Mariksa kudu dilaksanakeun dina elemen unscrewed tina mesin. Ieu mangrupikeun kakurangan konci diagnostik sapertos kitu. Desain sababaraha motor henteu ngamungkinkeun gampang ngabongkar lilin.

Pikeun nguji pamanas, anjeun peryogi kawat padet. Potongan ukur 50 séntiméter cekap. Lilin dibalikkeun sareng éléktroda sentral disimpen dina terminal positip batré. Kawat nyambungkeun sisi awak lilin ka terminal négatip. Kusabab lilin anu tiasa dianggo kedah panas pisan, demi kasalametan éta kedah dicekel ku tang, sareng henteu nganggo tangan kosong.

Dina lilin anu tiasa dilayanan, ujungna bakal bersinar satengah sareng seueur deui. Upami ngan ukur ujung manaskeun janten beureum, maka lilin henteu sacara efektif ngamanaskeun hawa anu asup kana silinder. Ku alatan éta, unsur kudu diganti ku nu anyar. Lamun, sanggeus ngagantian panungtungan tina lilin mobil geus ngumbara ngeunaan 50 sarébu kilométer, mangka anjeun kudu ngarobah sakabéh set.

Inspeksi visual tina colokan glow

Saperti dina kasus kaayaan busi dina mesin béngsin, sababaraha malfunctions tina mesin sorangan, sistem bahan bakar, jeung sajabana bisa ditangtukeun ku kaayaan plugs glow dina Unit solar.

Tapi saencan Anjeun ngamimitian mariksa lilin, Anjeun kudu mastikeun yén maranéhna téh pageuh ngaco kana sumur. Upami teu kitu, kontak anu goréng sareng perumahan motor tiasa nyababkeun pamanas teu tiasa dianggo.

Kusabab unsur pemanasan rada rapuh, nalika masang lilin, torsi pengencang anu leres kedah diperhatoskeun, anu dituduhkeun dina tabél:

Diaméter benang, mm:	Torsi tightening, Nm:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

Jeung tabél ieu nembongkeun torsi tightening tina kacang kontak:

Diaméter benang, mm:	Torsi tightening, Nm:
4 (M4)	0.8-1.5
5 (M5)	3.0-4.0

Colokan glow kedah dibongkar upami tés nganggo multimeter nunjukkeun gangguan.

Tip Reflow

Aya sababaraha alesan pikeun gagal ieu:

1. komprési low atawa telat ignition ngabalukarkeun tip overheat;
2. suntik suluh mimiti;
3. Ruksakna klep tekanan tina sistem suluh. Dina hal ieu, motor bakal ngajalankeun kalawan sora teu wajar. Pikeun mastikeun yén masalahna aya dina klep tekanan, nut garis suluh unscrewed kalawan mesin jalan. Ti handapeun eta moal balik suluh, tapi busa.
4. Palanggaran atomization suluh alatan clogging tina stop kontak nozzle. Kinerja injectors suluh dipariksa dina stand husus, nu ngidinan Anjeun pikeun ningali kumaha obor kabentuk dina silinder nu.

cacad busi

Upami masalah sareng lilin muncul dina jarak mobil leutik, maka cacadna dina bentuk bareuh awak, ngambah overheating atanapi retakan tiasa dipicu ku:

1. Gagalna relay termal. Kusabab kanyataan yén lilin henteu pareum kanggo waktos anu lami, éta overheat (ujungna bakal rengat atanapi malah runtuh).
2. Ngaronjat tegangan dina sistem on-board mobil (ujung bakal ngabareuhan). Ieu bisa lumangsung lamun colokan 24-volt diselapkeun kana jaringan 12-volt ku kasalahan. Ogé, masalah anu sami tiasa dipicu ku operasi anu teu leres tina generator.
3. Suntik bahan bakar anu salah (bakal aya lapisan soot anu ageung dina lilin). Alesan keur ieu bisa jadi nozzle clogged, nu suluh teu disemprot, tapi spurts langsung kana ujung lilin. Ogé, masalahna bisa jadi dina operasi salah sahiji unit kontrol (kasalahan dina momen atawa mode semprot).

Kumaha nguji relay colokan glow

Perlu nengetan kinerja relay termal, sanajan pamasangan lilin anyar teu mantuan ngaleungitkeun mimiti hésé tina mesin tiis. Tapi saméméh ngarobah elemen mahal tina sistem pemanasan hawa, anjeun kudu pariksa kaayaan fuses - aranjeunna saukur bisa niup kaluar.

Relay termal dina mesin solar diperlukeun pikeun ngahurungkeun / mareuman pamanas. Nalika supir ngahurungkeun konci dina switch ignition pikeun ngahurungkeun sistem on-board kandaraan urang, klik béda bakal kadéngé. Ieu ngandung harti yén relay termal geus digarap - eta dihurungkeun lilin pikeun haneut nepi pre-chamber tina sirah silinder.

Upami klik henteu kadéngé, maka relay henteu jalan. Tapi ieu teu salawasna hartosna yén alat téh faulty. Masalahna tiasa aya dina kasalahan unit kontrol, dina rurusuhan wiring, gagalna sensor suhu sistem pendingin (sadayana gumantung kana jinis unit kakuatan sareng sistem otomatis dina dewan).

Upami, nalika konci dihurungkeun dina saklar ignition, ikon spiral dina rapih henteu hurung, maka ieu mangrupikeun tanda awal gagalna salah sahiji sénsor anu didaptarkeun atanapi sekering.

Pikeun mariksa kinerja relay termal, anjeun kudu bener maca diagram digambar dina kasus alat, sabab unggal relay bisa jadi béda. Diagram nunjukkeun jinis kontak (kontak kontrol sareng pungkal). Tegangan 12 volt diterapkeun kana relay, sareng sirkuit antara kontrol sareng kontak pungkal ditutup nganggo lampu uji. Lamun relay OK, lampu bakal hurung. Upami teu kitu, coil kaduruk kaluar (paling sering ieu masalah).

Diesel Glow Colokkeun Cék Gancang

Pidéo, nganggo Citroen Berlingo (Peugeot Partner) sabagé conto, nunjukkeun kumaha anjeun tiasa gancang mendakan busi anu rusak:

Cara panggampangna tur panggancangna pikeun pariksa plugs glow dina mesin solar

Metoda ieu ogé ukur ngidinan Anjeun pikeun nangtukeun naha aya putus dina spiral filamén. Ngeunaan kumaha éfisién pemanasan jalan, métode ieu teu ngidinan Anjeun pikeun ngadegkeun. Ogé sia ​​tempo yén dina mesin solar modern dilengkepan Unit kontrol éléktronik, metoda ieu teu kudu dipake, sabab komputer bisa ditumpurkeun.

Tip pikeun Milih Colokan Glow

Tempo yén modél mobil sarua bisa dilengkepan tipena béda unit kakuatan, plugs glow dina mesin solar misalna bisa jadi béda. Ogé kudu inget yén kalawan identitas loba model patali ti pabrik béda, pamanas bisa jadi béda dina ukuran.

Pikeun ngahindarkeun pamasangan anu salah atanapi karusakan gancang kana plugs glow, anjeun kedah milih bagian sapertos anu disarankeun ku produsén. Cara anu pangsaéna pikeun milarian pilihan anu leres nyaéta milarian lilin ku nomer VIN. Janten anjeun tiasa leres milih colokan busi anu henteu ngan ukur cocog pikeun instalasi, tapi ogé cocog sareng unit kontrol sareng sistem listrik mobil.

Nalika milih colokan glow anyar, anjeun kedah mertimbangkeun:

1. Ukuran
2. Jenis sambungan kana sistem éléktrik;
3. Laju sareng lilana damel;
4. Géométri tip pemanasan.

Parentah pikeun ngagantian diri plugs glow

Pikeun ngaganti colokan glow sorangan, anjeun peryogi:

• Socket jeung rengkuh;
• Ratchet pikeun sirah;
• Tang;
• Obeng;
• Sarung tangan;
• Suhu luhur sareng gajih grafit.

Prosedur nyaéta saperti kieu:

1. The casing plastik dipiceun tina motor (lamun aya unsur sarupa luhureun motor);
2. Batré dipareuman;
3. Kawat suplai dipegatkeun (anu ngaco ku nut kana éléktroda sentral lilin);
4. Ngabersihan perumahan motor caket sumur busi supados lebu henteu lebet kana silinder nalika ngabongkar atanapi masang busi énggal;
5. Lilin heubeul sacara saksama unscrewed;
6. Bersihkeun benang upami kotor. Pikeun nyegah lebu asup kana silinder, anjeun tiasa nganggo vacuum cleaner mobil jeung sikat kaku (sanes pikeun logam);
7. Pelumasan gunana pikeun ngagampangkeun pamasangan lilin dina sumur supados benang henteu pegat upami aya karat dina sumur.

Upami anjeun kedah ngagentos hiji atanapi dua lilin, maka anjeun masih kedah ngarobih sadayana set. Janten henteu kedah ngalaksanakeun pagawéan ngabongkar nalika lilin lami salajengna gagal. Anjeun ogé kedah ngaleungitkeun anu nyababkeun gagalna prématur lilin.

Video dina topik

Dina kacindekan, video pondok ngeunaan plugs glow engine solar ngagantian sorangan:

Mesin Diesel CARA ngagentos Glow Plugs / Diesel Glow Plugs

Patarosan na waleran:

Kumaha pariksa lilin tanpa nyoplokkeun aranjeunna? Ieu merlukeun voltmeter (mode on multimeter a) atawa bohlam 12-volt. Tapi ieu téh ukur cek primér. Teu mungkin pikeun pariksa lengkep tanpa unscrewing tina motor.

Kumaha pariksa naha colokan glow nampi kakuatan? Kalungguhan lampu 12-volt disambungkeun ka batré (terminal +), sarta kontak kadua disambungkeun langsung ka colokan colokan (lead positif colokan kudu dipegatkeun).

Kumaha anjeun terang upami colokan glow henteu jalan? Haseup beurat nembongan dina mimiti tiis. Nalika motor aya dina suhu operasi, éta nyababkeun seueur sora. Mesin durukan internal tiis teu stabil. Ngurangan kakuatan atawa ngaronjat konsumsi bahan bakar.