Pariksa tingkat minyak
Konci pikeun umur panjang mesin teu ukur kualitas minyak, tapi ogé tingkat ditangtoskeun na.
Konci pikeun umur panjang mesin teu ukur kualitas minyak, tapi ogé tingkat bener, nu supir kudu pariksa rutin, duanana mesin anyar jeung heubeul.
Tingkat oli anu leres penting pisan pikeun operasi mesin anu leres. kaayaan teuing low bisa ngakibatkeun lubrication teu cukup atawa malah kagagalan lubrication samentara sababaraha komponén mesin, anu dina gilirannana ngabalukarkeun maké gancangan bagian kawin. Oli ogé niiskeun mesin, sareng sakedik oli henteu tiasa ngaleungitkeun kaleuwihan panas, khususna dina mesin turbocharged. 
Hanjakalna, seueur supir hilap pariksa tingkat minyak, percanten yén masalah ieu mangrupikeun bagian tina jasa sareng sadayana bakal dipariksa ku pamariksaan périodik. Samentara éta, sanggeus disetir sapuluh nepi ka dua puluh rébu. km handapeun tiung, loba bisa lumangsung sarta troubles saterusna bisa ngarugikeun urang dearly. Perlu dipikanyaho yén gagalna mesin disababkeun ku oli cukup teu katutupan ku jaminan.
Mesin modéren beuki ningkat, janten sigana henteu kedah nambihan minyak antara parobihan. Hanjakal, ieu teu kasus.
Darajat kakuatan unit drive naek, jumlah horsepower per liter kakuatan terus ningkat, sarta ieu ngabalukarkeun kanyataan yén beban termal mesin pisan tinggi, sarta minyak boga kaayaan operasi pisan hésé.
Loba supir nyebutkeun yén mesin mobil maranéhanana "teu make oli". Tangtosna, ieu tiasa leres, tapi ieu ogé henteu ngaleungitkeun kami tina pamariksaan périodik tina kaayaan, sabab bocor atanapi kagagalan cingcin tiasa lumangsung, teras paningkatan anu seukeut dina konsumsi minyak.
Tingkat minyak kudu dipariksa unggal 1000-2000 km, tapi teu kirang sering. Dina mesin dipaké atawa sanggeus tuning, inspeksi kudu dilaksanakeun leuwih sering.
Sababaraha mobil gaduh indikator tingkat oli dina dasbor anu nginpokeun ka urang ngeunaan jumlah minyak nalika ignition dihurungkeun. Ieu alat pohara merenah, nu, kumaha oge, teu kudu dibebaskeun urang ti périodik mariksa tingkat minyak, sabab aya malfunctions sensor jeung bacaan na teu pakait jeung kaayaan sabenerna.
Oli ogé kedah sering dipariksa dina mesin kalayan interval solokan anu panjang. Lamun ngagantian unggal 30 atawa 50 rébu. Km pasti kudu top up oli. Sarta di dieu masalah timbul - jenis minyak pikeun ngeusian dina sela? Tangtu, preferably sarua dina mesin. Nanging, upami urang henteu gaduh éta, anjeun kedah mésér minyak sanés kalayan parameter anu sami atanapi sami. Anu paling penting nyaéta kelas kualitas (contona CF/SJ) sareng viskositas minyak (contona 5W40).
Mobil anyar atanapi lami sigana dieusi minyak sintétis sareng kedah dieusi.
Sanajan kitu, oli sintétik teu matak dituang kana mesin heubeul tur dipaké, sabab deposit bisa dikumbah kaluar, mesin bisa depressurize atawa saluran oli bisa jadi mampet.
Tingkat minyak henteu ngan ukur turun, tapi ogé naek. Ieu fenomena teu wajar, nu bisa jadi alatan ruksakna gasket sirah silinder sarta leakage of coolant kana minyak. Alesan pikeun kanaékan tingkat minyak ogé tiasa janten bahan bakar, anu kajantenan nalika injector rusak.
