Pedal marake gagal, minyak marake teu tinggaleun. Pilari alesan
Hawa dina sistem
Panginten anu paling sering nyababkeun gagalna pedal marake nyaéta kantong hawa. Cairan marake ngarujuk kana média anu teu tiasa dikomprés. Hawa gampang dikomprés. Tur upami plugs gas kabentuk dina sistem marake, lajeng mun anjeun mencet pedal nu, aranjeunna saukur niiskeun. Jeung gaya ti master silinder marake ngan sawaréh dikirimkeun ka calipers atawa silinder gawé.
fenomena ieu bisa dibandingkeun jeung usaha pikeun mindahkeun sababaraha obyék beurat, nimpah eta teu langsung, tapi ngaliwatan cinyusu lemes. Spring bakal dikomprés nepi ka titik nu tangtu, tapi obyék moal gerak. Kitu deui sistem rem hawa: anjeun mencét pedal - hampang henteu gerak.
Aya sababaraha alesan pikeun ieu. Anu paling umum nyaéta cairan anu lami, henteu robih lami. Cairan rem téh higroskopis, hartina bisa nyerep Uap tina hawa. Nalika persentase cai dina cairan ngaleuwihan 3,5% tina total volume, éta kedah diganti. Kusabab nalika anjeun mencét pedal marake, éta bisa kulub, nu bakal ngakibatkeun formasi jams lalulintas.
Alesan kadua nyaéta micropores dina régulator gaya marake, artikulasi garis atanapi unit actuating (kaliper sareng silinder). Sabalikna mun kapercayaan popular, pori-pori misalna dina sababaraha kasus anu bisa nyedot hawa tina lingkungan, tapi teu ngaleupaskeun cairan marake. Nu ngarah kabingung.
Jalan kaluar tina kaayaan ieu basajan: Anjeun kudu ngaganti cairan lamun geus luntur, atawa ngaluarkeun getih sistem. Pikeun unggal mobil individu, metoda sorangan ngompa rem. Dasarna, dua jalma diperyogikeun pikeun prosedur ieu. Kahiji mencet pedal, nu kadua muka fittings dina silinder (kaliper) dina gilirannana sarta ngaluarkeun getih cairan marake, ngaluarkeun plugs gas tina sistem. Aya metode ngompa gravitasi dimana pasangan henteu diperyogikeun.
Gagal master marake silinder
Silinder marake utama, lamun ngalipet sistem klep sarta ngabagi kana sirkuit, jalan dina prinsip drive hydrostatic konvensional. Kawas jarum suntik. Urang mencet on rod - piston nu nyorong cairan sarta nyadiakeun eta dina tekenan kana sistem. Lamun cuffs piston geus dipaké kaluar, cairan bakal ngalir kana rongga tukangeunana. Sareng ieu ngan ukur nyababkeun pedal gagal sareng rem ampir teu aya. Dina hal ieu, cairan dina tank bakal tetep di tempat.
Aya ngan hiji jalan kaluar tina kaayaan ieu: perbaikan atawa ngagantian tina silinder marake. Perbaikan unsur ieu sistem ayeuna latihan pisan jarang sarta henteu sadia pikeun sakabéh mobil. Sajaba ti éta, perbaikan kit ti sakumpulan cuffs teu salawasna ngajawab masalah. Kadang beungeut silinder ruksak ku korosi, nu ngaluarkeun kamungkinan perbaikan.
Kritis ngagem bagian sistem
Panyabab sanésna gagalna pedal rem tiasa janten pamakean kritis dina bantalan, drum sareng cakram. Kanyataan yén calipers sareng silinder marake gaduh stroke piston kawates. Jeung nalika hampang jeung silinder dipaké, pistons kudu mindahkeun salajengna jeung salajengna nyieun tekanan kontak antara Pad jeung disc (drum). Sareng ieu peryogi langkung seueur cairan.
Saatos pedal dileupaskeun, pistons sawaréh balik deui ka posisi aslina. Sarta dina urutan sangkan aranjeunna pindah ka hareup ngaronjat jarak kahiji kalina, nempatkeun tekanan dina hampang tur mencet aranjeunna ngalawan kendang atawa disc kalawan kakuatan, mencét pedal nyalira teu cukup. Volume master marake silinder ngan saukur teu cukup pikeun sakabéhna ngeusian sistem jeung mawa kana kaayaan gawé. Pedal lemes ti mimiti pencét. Tapi lamun mencet eta pikeun kadua atawa katilu kalina, éta paling dipikaresep bakal elastis, sarta rem bakal dianggo rupa.
Dina hal ieu, perlu pikeun pariksa kaayaan elemen actuating tur ngaganti aranjeunna lamun maké kritis dideteksi.
Ogé mindeng ngabalukarkeun hiji pedal gagal nyaéta hampang marake pungkur. Dina seueur mobil teu aya mékanisme pikeun suplai otomatis nalika aranjeunna atos. Jeung jarak antara hampang jeung kendang disaluyukeun ku tightening kabel rem parkir atawa mawa eccentrics. Sareng dina kaayaan bébas, bantalan balik deui ka posisi aslina ku cinyusu.
Jeung tetela dampalna lungse, bedug oge. Jarak antara elemen ieu janten unacceptably badag. Sareng pikeun ngatasi jarak ieu, sateuacan hampang ngahubungi permukaan kerja drum, peryogi ngompa seueur cairan kana sistem. Hiji pencét pedal marake sacara fisik moal ngijinkeun ieu dilakukeun. Sareng aya rasa idling tina pedal, gagalna.
Aya ngan hiji jalan kaluar: mawa hampang pungkur. Dina hal ieu, perlu pikeun evaluate darajat produksi. Dina sababaraha model mobil, kacilakaan sapertos lumangsung: hampang jeung kendang anu jadi dimekarkeun yén pistons silinder saukur ragrag kaluar tina extension kaleuleuwihan. Sarta ieu bakal ngabalukarkeun gagalna seukeut tur lengkep sistem marake.
