Flushing oli keur mesin. Bilas atanapi henteu?

Naha kuring kedah nganggo minyak siram?

Hayu urang langsung ka titik. Aya kaayaan dimana asup akal ngagunakeun minyak flushing. Tapi dina sababaraha kasus ieu teu perlu.

Hayu urang nganalisis kaayaan dimana flushing mesin kalawan minyak husus bakal relevan.

1. Ngarobah oli mesin biasa kana hiji fundamentally béda dumasar kana dasar atawa pakét aditif dipaké. Dina hal ieu, teu perlu urgent pikeun ngabersihan crankcase tina sésa-sésa gajih heubeul. Sanajan kitu, flushing motor moal superfluous. Minyak motor biasana sami dina hal jinis dasar sareng aditif anu dianggo. Sareng sahenteuna nalika aranjeunna sawaréh dicampur, moal aya anu goréng. Tapi aya minyak di pasar kalayan ciri unik atanapi komposisi. Contona, ieu kaasup pelumas jeung molybdenum atawa dumasar kana éster. Di dieu, saméméh ngaganti oli, eta disarankeun pikeun siram crankcase pikeun miceun saloba mungkin tina sésa-sésa gajih heubeul.
2. Overmileage signifikan antara pangropéa biasa. Minyak sanggeus hirup layanan dijadwalkeun dimimitian bakiak mesin sarta netep dina alur na recesses motor dina bentuk deposit sludge. Minyak siram dianggo pikeun ngaleungitkeun deposit ieu.
3. Deteksi handapeun panutup klep atawa dina sump deposit sludge signifikan. Dina hal ieu, éta ogé moal superfluous ngeusian dina pelumas flushing. Pelumas kualitas-low, sanajan diganti dina waktuna, laun ngotoran motor.

Pabrikan oli siram mesin nyarankeun ngagunakeun produkna salami unggal pangropéa. Nanging, teu aya kabutuhan nyata pikeun ieu. Ieu move komérsial. Lamun oli robah dina waktu jeung panutup klep beresih, teu aya rasa pikeun tuang siram kimiawi agrésif.

Komponén beberesih tina minyak siram tindakanna langkung lemes sareng langkung aman tibatan anu disebut lima menit. Tapi, sanajan kitu, minyak flushing masih boga pangaruh négatip on segel minyak ICE.

Pangaruh flushing minyak dina segel minyak téh ambigu. Di hiji sisi, alkali sareng hidrokarbon cahaya anu dikandung dina produk ieu ngalembutkeun segel anu dikeraskeun bahkan tiasa ngirangan inténsitas bocor ngalangkunganana, upami aya. Di sisi anu sanésna, alat-alat anu sami tiasa ngirangan kakuatan segel minyak, naha éta permukaan kerjana bakal ancur dina laju gancangan, sareng mesin bakal mimiti "snot" kana waktosna.

Ku alatan éta, minyak flushing ngan kudu dipaké lamun diperlukeun. Teu aya gunana pikeun rutin tuang kana crankcase nu.

Minyak flushing "Lukoil"

Bisa oge minyak flushing pang populerna jeung dibahas di pasar Rusia - Lukoil. Éta waragad dina jualan ritel rata-rata ngeunaan 500 rubles per teromol 4 liter. Éta ogé dijual dina wadah 18 liter sareng dina versi tong (200 liter).

Dasar produk ieu mineral. Komposisi kalebet kompleks aditif beberesih dumasar kana kalsium. ZDDP komponén séng-fosfor dipaké salaku pelindung jeung komponén tekanan ekstrim. Eusi sanyawa ZDDP dina minyak flushing low. Ku alatan éta, pikeun operasi pinuh ku mesin, aranjeunna jelas teu cukup. Ieu ngandung harti yén flushing ngan bisa dipigawé di dianggurkeun. Upami anjeun masihan motor beban, ieu tiasa nyababkeun formasi nyetak dina permukaan gesekan atanapi ngagem gancangan.

Nurutkeun kana motorists, Lukoil - a siram alus anu cukup éféktif ngabersihan mesin tina deposit heubeul.

Minyak flushing "Rosneft"

produk sejen well-dipikawanoh di pasar Rusia - minyak flushing Rosneft Express. Sadia dina wadah 4, 20 sareng 216 liter. Estimasi biaya teromol 4 liter nyaéta 600 rubles.

Flushing minyak "Rosneft Express" dijieun dina dasar mineral beberesih jero ditambah detergent jeung aditif dispersant. Washes off soot jeung sludge deposit tina saluran minyak, timing jeung crankshaft bagian jeung surfaces bagian awak. Ieu nahan rereged finely dispersed dina volume na, nu condong endapanana jeung teu solokan nalika ngaganti oli.

Flushing Rosneft Express gently mangaruhan anjing laut, teu ngancurkeun struktur karét. Salila flushing, operasi biasa tina mobil teu diwenangkeun, sabab pakét aditif tradisional goréng pikeun komposisi misalna.

Minyak flushing "Gazpromneft"

Dina jasa mobil, anjeun sering tiasa ningali minyak siram Gazpromneft Promo. Produk ieu diposisikan salaku pembersih hampang pikeun mesin sadaya jinis.

Minyak ieu dihasilkeun dina kaléng 3,5 jeung 20 liter, kitu ogé dina versi tong 205 liter. Harga teromol 3,5 liter dina pasaran sakitar 500 rubles.

Viskositas kinematic tina Promo siram nyaeta 9,9 cSt, nu, nurutkeun klasifikasi SAE J300, sarua jeung viskositas suhu luhur 30. Titik tuang nyaeta ngeunaan -19 ° C. Titik nyala +232°C.

Hatur nuhun kana pakét hade detergent jeung aditif dispersant, komposisi boga pangaruh minimal dina karét sarta aluminium bagian tina sistem lubrication. Eusi low tina antiwear jeung tekanan ekstrim aditif ngidinan Anjeun pikeun reliably ngajaga motor salila beberesih, upami teu subjected kana ngaronjat beban.

Minyak flushing MPA-2

Minyak Flushing MPA-2 sanes merek anu misah, tapi nami produk umum. Éta nangtung pikeun "Minyak Flushing Otomotif". Dihasilkeun ku sababaraha kilang minyak: OilRight, Yarneft sareng perusahaan alit tanpa merek.

MPA-2 mangrupakeun pilihan cheapest sadia dina pasaran. Hargana sering kirang ti 500 rubles. Ngandung set basajan tina aditif deterjen. Di hiji sisi, aditif sapertos anu moderately agrésif kana bagian karét motor jeung, lamun dipaké moderately, moal ngarugikeun mesin. Di sisi anu sanésna, efisiensi beberesih ogé henteu pangluhurna.

Motorists nyebutkeun yén minyak ieu copes jeung beberesih deposit heubeul teu pisan. Nanging, dina tes komparatif, éta kaleungitan pilihan anu langkung mahal. Ogé sia ​​noting yén pabrik béda, sanajan spésifikasi teknis sadia pikeun komposisi, minyak ieu rada béda dina watesan efektivitas.

Minyak siram ZIC siram

Sacara umum, produk perusahaan Korea SK Energy parantos nyebar di Rusia dina sababaraha taun katukang. Sareng ZIC Flush sanés iwal.

Flushing ZIC Flush dijieun dina dasar sintétik, dina basa SK Energy Yubase proprietary. Viskositas pisan low: ngan 4,7 cSt dina 100 ° C. Éta leungiteun cairan ngan saatos ngalangkungan tanda -47 ° C dina térmométer. Kedip-kedip dina crucible katutup sanggeus ngahontal suhu +212 ° C.

Minyak ieu disarankeun pikeun mesin flushing anu merlukeun pelumas viskositas low. Contona, pikeun mesin mobil Jepang modern dirancang pikeun pelumas 0W-20.

Hésé nyarios sacara jelas mana anu pangsaéna tina sadaya minyak siram anu aya di pasar Rusia. Seueur hasil ahir gumantung kana darajat kontaminasi motor, sensitipitas produk karét sareng alumunium kana alkali agrésif sareng hidrokarbon anu nembus cahaya, ogé kualitas siram sorangan.

Saran umum ngawengku sahenteuna pilihan flushing nurutkeun viskositas diperlukeun pikeun mobil. Upami motor peryogi minyak 10W-40 salaku minyak biasa, maka anjeun henteu kedah tuang sanyawa flushing viskositas rendah. Dina waktu nu sarua, pelumas flushing kandel ogé henteu dianjurkeun pikeun mobil Jepang high-revving dirancang pikeun minyak 0W-20.

Mazda cx7 pikeun 500. Minyak mesin, flushing.