Ketok sirah. Iraha éta kedah diganti sareng sabaraha hargana?
Kaayaan anu parah pisan aya dimana sirah nyambung ka blok silinder. Segel anu dipasang di dinya henteu salawasna tahan tekanan sareng suhu anu ageung, sanaos awét pisan. Upami aya karusakan, biaya perbaikan tiasa dugi ka rébuan PLN.
Gasket sirah silinder mangrupikeun unsur stuktur anu sederhana sareng kawilang murah. Dina kasus mobil populér, harga na teu ngaleuwihan PLN 100. Sanajan kitu, dina mesin muterkeun hiji peran anu kacida penting, tanpa eta drive moal bisa jalan. Urang keur diajak ngobrol ngeunaan mastikeun tightness tina spasi gawé luhureun piston jeung sealing saluran minyak jeung coolant. Dina kakuatan tinggi tur mesin turbocharged, nu gasket sirah bisa dijieun sagemblengna tina logam (stainless steel, tambaga), sarta dina edges di kontak jeung silinder, éta bisa boga husus, flanges leutik nu deform sasuai sanggeus tightening sirah jeung nyadiakeun exceptionally. sealing alus. Malah gasket konvensional boga élastisitas tangtu sarta deformability, alatan nu, nalika sirah tightened, éta ngeusi irregularities tina blok silinder jeung sirah silinder.
Éditor nyarankeun: TOP 30 mobil kalayan akselerasi pangsaéna
Sacara téoritis, gasket sirah silinder tiasa salami umur mesin. Tapi prakna béda pisan. Kaayaan operasi unit drive henteu salawasna idéal. Salaku conto, motor diturunkeun beban beurat ku pangguna sateuacan aranjeunna ngahontal suhu operasi anu diperyogikeun. Atawa ngalaman beban termal tinggi jangka panjang nalika nyetir di gunung atanapi di jalan tol. Aya ogé anu didamel ku pamasangan HBO tanpa kalibrasi anu leres. Dina naon waé, bahkan pamasangan HBO anu dikalibrasi leres tanpa persiapan sistem penyejukan anu leres ningkatkeun suhu dina kamar durukan sareng ngabahayakeun gasket. Anjeun oge bisa nambahkeun modifikasi tuning nu teu professionally dilaksanakeun dina mesin. Dina unggal kasus ieu, mesin bisa overheat malah dina salah sahiji silinder. Gasket henteu tahan setrés termal sareng mimiti kaduruk. Ieu biasana lumangsung dina tikoro antara silinder. Ignition bertahap pamustunganana ngabalukarkeun niup-ku gas jeung campuran hawa-bahan bakar jeung gas haseup antara gasket, blok silinder jeung sirah silinder.
Kusabab sakabéh gasket leungit tightness na kana waktu, leakage of coolant jeung oli mesin lumangsung. Ku alatan éta, dina tahap awal ruksakna gasket sirah silinder manifests sorangan ukur dina operasi henteu rata tina mesin tiis sarta "leungitna" laju dianggurkeun. Kalayan parobihan ageung dina suhu mesin sareng lemahna unit kakuatan kalayan formasi haseup bodas tina knalpot, ayana minyak dina tank ékspansi sistem cooling (ogé leungitna cairan), ayana coolant dina minyak - hayu urang gancang ka bengkel. Mékanika bakal mastikeun gagalna gasket ku cara ngukur tekanan komprési dina silinder sareng mariksa ayana karbon dioksida dina tank ékspansi sistem pendingin.
Tempo ogé: Kumaha ngurus ban anjeun?
Aya model mobil nu gasket sirah silinder kaduruk kaluar pisan gampang komo dina kaayaan operasi normal gasket ruksak. Aya sababaraha alesan pikeun kacenderungan ieu gagal. Kadang-kadang ieu alatan slippage tina liner silinder, sarta kadangkala alatan teuing komprési tina gasket nu, contona, alatan jarak pisan leutik antara silinder. Ogé bisa jadi alatan desain lepat tina sakabéh mesin, nu rentan ka overheating.
Ngaganti gasket sirah silinder nyaéta operasi basajan tur murah ngan dina mesin dua-stroke jeung mesin opat-stroke kalawan valves handap. Tapi aranjeunna henteu dianggo dina mobil modern. Mesin anu umumna diproduksi ayeuna nyaéta desain klep overhead dimana manifold asupan sareng knalpot dipasang kana sirah silinder. Sistim timing aranjeunna paling mindeng ogé ayana dina sirah, sarta drive na disetir ku crankshaft nu. Éta sababna ngagentos pakét sirah mangrupikeun usaha anu nyéépkeun waktos sareng mahal. Ieu diperlukeun teu ukur keur ngabongkar jeung ngumpul sirah silinder sorangan, tapi ogé ngabongkar jeung reassemble manifolds na timing drive. Ka ieu kudu ditambahkeun léngkah tambahan sarta bahan ilaharna diperlukeun nalika ngaganti hiji sirah. Ieu, contona, studs kalawan kacangan pikeun fastening sirah silinder kana blok silinder, nu kudu diganti ku nu anyar (nu heubeul stretched tur rawan cracking). Atawa bolts ningkatna manifold, nu mindeng megatkeun mun anjeun nyoba unscrew aranjeunna (nempel alatan suhu luhur). Baut rusak kedah dipiceun tina sirah, anu ogé nyéépkeun waktos bengkel. Ogé bisa jadi tétéla yén sirah geus warped alatan overheating sarta merlukeun perencanaan mulangkeun permukaan sampurna datar tur mastikeun tightness.
Sanaos sadayana lancar, ngarobih gasket di bengkel pribadi bakal ngirangan dompét anjeun ku PLN 300-1000 gumantung kana ukuran sareng desain mesin. Suku cadang bakal hargana PLN 200-300, sareng léngkah tambahan tiasa ngarugikeun PLN 100 sanés. Upami masalahna caket kana ngagentos komponén waktos, anjeun kedah nambihan PLN 300-600 kanggo suku cadang sareng PLN 100-400 kanggo tenaga kerja. Beuki kompleks sareng kirang diaksés mesinna, langkung luhur hargana. Dina kasus kandaraan kelas luhur jeung mesin kompléks badag, harga bisa jadi malah leuwih luhur.
