Pendarahan rem sareng ngagentos cairan rem

Pitunjuk mékanika ieu dibawa ka anjeun di Louis-Moto.fr.

Rem anu saé pisan pentingna pikeun kaamanan motor di jalan. Kusabab kitu, perlu sacara rutin ngaganti henteu ngan ukur bantalan marake, tapi ogé cairan marake dina sistem marake hidrolik.

Ganti cairan rem motor

Teu tiasa ningali waduk cairan marake dina jandéla? Naha anjeun ngan ukur tiasa ningali hideung? Waktosna pikeun ngaganti stok lami ku cairan rem rem konéng seger bersih. Dupi anjeun narik tuas rem ka cekelan throttle? Naha anjeun hoyong terang naon hartosna ungkapan "titik tekanan"? Dina hal ieu, anjeun kedah geuwat tingali sistem hidrolik rem anjeun: memang kamungkinan aya hawa dina sistem, anu kedahna aya gelembung hawa. Émut: Pikeun marake aman, rem kedah diservis rutin. Di dieu, kami bakal nunjukkeun kumaha cara ngalakukeun éta.

Nalika kami ngajelaskeun ka anjeun dina tips mékanika kami, dasar-dasar cairan marake, cairan hidrolik umurna langkung lami. Paduli jarak tempuh kendaraanna, éta nyerep cai sareng hawa bahkan dina sistem anu tertutup. Akibatna: Titik tekanan dina sistem marake janten teu akurat sareng sistem hidrolik henteu tiasa nahan deui beban termal anu kuat nalika ngerem darurat. Ku alatan éta, penting pikeun ngarobih cairan marake numutkeun interval pangropéa anu disarankeun ku pabrik sareng ngaluarkeun getih sistem marake dina waktos anu sami. 

warning: perawatan anu paling penting pisan salami damel ieu! Gawe sareng sistem ngerem penting pisan pikeun kasalametan jalan sareng meryogikeun kanyaho téknik jero ngeunaan mékanika. Janten tong résiko kaamanan anjeun! Upami anjeun ngagaduhan ragu sakedik ngeunaan kamampuan anjeun pikeun ngalaksanakeun padamelan ieu nyalira, pastikeun pikeun ngandelkeun ieu ka garasi khusus. 

Ieu hususna leres pikeun sistem ngerem kalawan kontrol ABS. Dina kalolobaan kasus, sistem ieu gaduh dua sirkuit marake. Di hiji sisi, sirkuit dikawasa ku pompa marake sareng ngaktipkeun sensor, di sisi anu sanés, sirkuit kontrol anu dikontrol ku pompa atanapi modulator tekanan sareng ngaktipkeun piston. Dina kalolobaan kasus, sistem marake tipe ieu kudu getihan ku sistem éléktronik dikawasa ku komputer toko urang. Ku alatan éta, ieu sanés padamelan anu lumayan tiasa dilakukeun di bumi. Éta pisan sababna naha di handap urang ngajelaskeun ukur pangropéa sistem marake. tanpa ABS ! 

Salawasna mastikeun yén cairan marake toksik anu ngandung DOT 3, DOT 4 atanapi DOT 5.1 glikol henteu kontak sareng bagian mobil anu dicét atanapi kulit anjeun. Cairan ieu bakal ngancurkeun cet, permukaan sareng kulit! Upami diperlukeun, bilas gancang-gancang ku seueur cai. DOT 5 Silikon Marake Cairan ogé toksik sareng daun pilem pelumas permanén. Kituna, éta kedah disimpen sacara ati-ati tina cakram sareng bantalan. 

Ngaluarkeun getih rem

Aya dua padika anu béda pikeun miceun cairan rem sareng hawa anu ngaluarkeun getih tina sistem marake: anjeun tiasa ngompa cairanna nganggo tuas rem / pedal pikeun ngaluarkeunana kana baki netes, atanapi nguseup éta nganggo pompa vakum (tingali Poto 1c). 

Metoda ngompa ngidinan Anjeun pikeun maksakeun cairan marake kana wadahna kosong ngaliwatan tube transparan (tingali Poto 1a). Tuang sajumlah leutik cairan marake anyar kana wadahna ieu (kira-kira 2 cm) sateuacan dimimitian pikeun nyegah asupna teu kahaja hawa kana sistem hidrolik ngaliwatan selang. Pastikeun wadahna stabil. Tungtung selang kudu salawasna tetep dina cairan. Solusi anu langkung saderhana sareng langkung aman nyaéta ngagunakeun bleeder marake sareng klep cek (tingali poto 1b) anu tiasa dipercaya nyegah aliran balik hawa.

Alternatipna, anjeun ogé tiasa nganggo obor Stahlbus ngaluarkeun getih ku klep cek (tingali Poto 1d) pikeun ngagentos sekrup perdarahan aslina. Saatos éta, anjeun tiasa ngantepkeun kana mobil pikeun waktos anu lami, anu bakal pisan mempermudah pangropéa salajengna dina sistem marake.

Nalika ngaluarkeun hawa tina sistem, teras-terasan ngawaskeun tingkat cairan dina bak klep: tong pernah ngantepkeun solokan lengkep pikeun nyegah hawa tina lebet deui kana sistem, anu peryogi anjeun mimitian ti mimiti pisan. ... Entong pas interval parobahan cairan!

Khususna, upami volume waduk sareng kaliper rem mobil anjeun leutik, anu biasana aya dina motor motor sareng skuter, ngosongkeun waduk ku cara diseupan ku pompa vakum gancang pisan. Kusabab kitu, dina kaayaan kieu, langkung saé solokan minyak ku cara ngaluarkeun getih ku tuas rem / pedal. Di sisi anu sanésna, upami selang rem mobil anjeun panjang sareng volume cairan dina waduk sareng kaliper rem ageung, pompa vakum tiasa ngajantenkeun padamelan anjeun langkung gampil.

Ganti oli rem - hayu

Cara 1: ngarobih cairan nganggo tuas tangan atanapi pedal kaki 

01 - Pasang reservoir cairan marake sacara horisontal

Léngkah munggaran nyaéta angkat kendaraan kalayan aman. Pasangna supados waduk cairan rem anu masih katutup sakitar horizontal. Kanggo ieu, disarankeun nganggo stand lokakarya anu cocog pikeun modél mobil anjeun. Anjeun tiasa mendakan tip kanggo ngangkat kendaraan anjeun dina kanyaho dasar kami tip tipis mékanis.

02 - Nyiapkeun tempat gawé

Teras tutup sadaya bagian motor anu dicét nganggo pilem anu cocog atanapi anu sami pikeun nyegah karusakan anu disababkeun ku nyemprotkeun cairan rem. Ngarasa Luncat janten kabaca deui: hésé pikeun ngalaksanakeun padamelan éta tanpa kokotor. Anu matak éra kana éstétika mobil anjeun. Salaku ukuran kaamanan, jaga saémbér cai bersih janten gampang.

03 - Anggo rengkuh ring, teras pasang pipa

Dimimitian ku ngaluarkeun getih sistem marake ku sekrup getih paling jauh tina waduk cairan marake. Jang ngalampahkeun ieu, oléskeun rengkuh kotak anu pas kana caliper rem getih getih, teras sambungkeun tabung anu nyambung kana puting getih rem atanapi waduk. Pastikeun selangna pas leres dina sekrup getihan sareng henteu tiasa leueur nyalira. Upami anjeun nganggo pipa anu rada lami, éta cekap cekap kanggo motong potongan sakedik deui sareng tang pikeun mastikeun éta tetep dina tempatna. Upami selang henteu leres linggih dina sekrup getihan, atanapi upami sekrup getihan leupas dina benang, aya résiko yén jet anu hadé tina gelembung hawa anu alus bakal nyerep kana selang. Pikeun kaamanan tambihan, anjeun ogé tiasa ngamankeun selang, contona. ngagunakeun jepitan atanapi dasi kabel.

04 - Taliti buka tutupna

Ati-ati nyabut sekrup dina tutup waduk cairan rem. Pastikeun obeng cocog pikeun masang sekrup sirah Phillips. Mémang, sekrup Phillips alit gampang dirusak. Hampang pencét obeng ku palu bakal ngabantosan ngencarkeun sekrup macét. Ati-ati muka panutup waduk cairan marake sareng ati-ati dicabut ku sisipan karét.  

05 - Leungitkeun screw getihan sareng pompa cairan

Teras ati-ati leoskeun sekrup getihan ku rengkuh bentang ku cara ngancikna satengah péngkolan. Pastikeun ngagunakeun konci anu saluyu di dieu. Ieu kusabab nalika sekrup henteu leupas pikeun waktos anu lami, éta cenderung dipercaya. 

06 - Pompa kalayan uas marake

Tuas rem atanapi pedal dipaké pikeun ngompa kaluar rem marake tina sistem. Lumangsungna kalayan ati-ati sabab sababaraha silinder rem remen nyorong cairan ngaliwatan benang sekrup getihan kana waduk cairan marake nalika ngompa sareng, upami kitu, menyemprotkeun kana bagian-bagian mobil anu dicét. Pastikeun yén waduk cairan marake henteu pernah kosong sadayana!

Samentawis waktos, tambahkeun cairan marake anyar kana waduk cairan marake pas tingkat na turun sacara nyata. Jang ngalampahkeun ieu, teraskeun sakumaha ditétélakeun di luhur: teu aya hawa anu kedah lebet kana sistem!

Upami cairanana henteu ngalir leres, aya trik sakedik: saatos masing-masing ngompa, kenceng sekrup solokan, teras lepaskeun tuas atanapi pedal, leupaskeun sekrup sareng mimitian ngompa deui. Metoda ieu peryogi langkung seueur padamelan, tapi tiasa dianggo kalayan saé sareng sacara efektif ngaluarkeun gelembung hawa tina sistem. Pendarahan rem ku klep anu teu mulang atanapi sekrup Stahlbus bakal nyéépkeun anjeun masalah. Mémang, klep cék nyegah naon aliran cairan atanapi hawa.

07 - mindahkeun cair

Tetep damel anu saé, jaga-jaga waé tingkat cairan marake dina waduk dugi ka cairan anyar anu bersih tanpa gelembung ngalir ngaliwatan pipa anu jelas. 

Pencét kana tuas / pedal kanggo anu terakhir. Kencangkan sekrup getihan bari tetep tuas / pedal depresi. 

08 - Ventilasi

Gumantung kana sistemna, anjeun kedah ngaluarkeun getih tina sistem marake ngaliwatan obor getih salajengna, teraskeun sakumaha anu dijelaskeun sateuacanna / dina rem rem ganda, léngkah ieu dilakukeun dina caliper rem kadua sistem.

09 - Pastikeun tingkat eusian leres

Saatos hawa dikaluarkeun tina sistem marake ngaliwatan sadaya sekrup getihan, eusian waduk ku cairan marake, atur waduk dina posisi horisontal dugi ka tingkat maksimal. Teras tutupkeun kendi ku cara pasang dina bersih sareng garing (!) Lebetkeun karét sareng tutupna. 

Upami bantalan marake na parantos sakedik dipakena, kade ulah dieusian waduk lengkep dugi ka tingkat maksimal. Upami teu kitu, nalika ngaganti bantalan, mungkin aya teuing cairan marake dina sistem. Conto: Upami bénsin 50% ageman, eusian kaléng satengahna antara tingkat eusian minimum sareng maksimum.  

Kencangkan sekrup Phillips (dina kaseueuran kasus éta gampang diperketat) ku obeng anu cocog sareng tanpa kakuatan. Entong overtighten atanapi parobahan cairan salajengna tiasa janten masalah. Pariksa deui kendaraanna pikeun mastikeun yén henteu aya cairan marake anu tumpahna. Upami diperlukeun, taliti dicabut aranjeunna sateuacan cét rusak.

10 - Titik tekanan dina uas

Ningkatkeun tekanan dina valves rem ku mencét tuas rem / pedal sababaraha kali. Pastikeun anjeun masih tiasa ngaraos tetep tetep dina tekanan kana tuas atanapi pedal saatos perjalanan henteu-beban pondok. Salaku conto, anjeun henteu kedah mindahkeun tuas marake dina stang dugi ka gagangna bari henteu aya résistansi anu kuat. Sakumaha ditétélakeun samemehna, upami titik tekananna henteu cekap sareng henteu cekap stabil, mungkin masih aya hawa dina sistem (dina hal ieu, ngulang deui), tapi ogé aya bocor caliper rem atanapi pompa péstol leungeun anu lusuh .

Catetan: Upami, saatos sababaraha getihan sareng cek anu saé pikeun bocor, titik tekananna masih henteu stabil, anggo prosedur ieu, anu parantos diuji: Tarik uas marake pageuh sareng kuncen kana cekelan throttle, contona. kalayan dasi kabel. Maka tinggalkeun sistem dina tekenan dina posisi ieu, idealna sapeuting. Peuting, pengkuh, gelembung hawa leutik tiasa aman naek kana waduk cairan rem. Isukna, cabut dasi kabel, parios deui titik tekanan sareng / atanapi ngalakukeun pembersihan udara akhir. 

Cara 2: ngagentos cairan ku pompa vakum

Turutan léngkah 01 dugi ka 05 sakumaha anu dijelaskeun dina metoda 1, teras teraskeun sapertos kieu: 

06 - Aspirate minyak marake jeung hawa

Nganggo pompa vakum, kumpulkeun cairan rem anu dipaké ogé hawa anu aya dina waduk. 

• Eusian waduk ku cairan anyar dina waktos dugi ka kosong (tingali Metode 1, léngkah 6, poto 2). 
• Janten teraskeun awaskeun kana tingkat eusian! 
• Teraskeun pompa vakum dugi ka cairan seger, bersih, bébas tina gelembung hawa, ngalir ngalangkungan tabung transparan (tingali Metode 1, léngkah 7, poto 1). 

Salila évakuasi terakhir sareng pompa vakum, kencétkeun sekrup getihan dina caliper rem (tingali Metode 1, léngkah 7, poto 2). Gumantung kana sistemna, anjeun kedah ngaluarkeun getih sistem marake dina sekrup getihan salajengna sapertos anu dijelaskeun di luhur / dina rem rem ganda, léngkah ieu dilakukeun dina caliper rem kadua dina sistem.

07 - Nganjang ka situs

Teras teraskeun sakumaha anu dijelaskeun dina Métode 1, mimitian ti Léngkah 8, sareng kaluar. Teras parios titik tekanan sareng pastikeun motor anjeun bersih.

Sateuacan uih deui ka jalan nganggo motor anjeun, parios deui operasi sareng efektivitas sistem ngerem.

Patarosan na waleran:

Naha ganti minyak rem motor? Cairan marake mastikeun operasi anu leres tina rem sareng ogé ngalumasi elemen sistem. Kana waktu, alatan parobahan suhu dina sirkuit, Uap bisa ngabentuk sarta ngabalukarkeun korosi.

Naon jenis minyak marake kana motor? Éta gumantung kana rekomendasi produsén. Upami teu aya resep khusus, maka TJ anu sami tiasa dianggo dina motor sapertos dina mobil - DOT3-5.1.

Sabaraha sering minyak marake dina motor kudu diganti? Unggal 100 kilométer, tingkat cairan kedah dipariksa, sareng ngagantian TJ dilaksanakeun sakitar dua taun saatos ngeusian.