Masalah sanggeus ngaganti cakram marake na hampang - kumaha carana nungkulan aranjeunna?

Cakram marake sareng bantalan mangrupikeun komponén anu fungsina leres pikeun mastikeun ngerem kendaraan anu lancar sareng aman. Numutkeun saran, duanana elemen kudu diganti sanggeus ngeunaan 70-100 sarébu kilométer. km gumantung kana model jeung kualitas suku cadang dipaké. Lamun nyokot mobil repaired ti montir a, éta mindeng tétéla yén gawéna leuwih goreng ti saméméh ngagantian bagian sistem marake. Masalah naon anu tiasa ngantosan urang saatos ngagentos cakram sareng bantalan rem? Naha sadayana gaduh alesan pikeun prihatin? Kami ngajelaskeun sadayana dina tulisan!

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Naha mesin ngalakukeun leuwih goreng ti saméméh sanggeus ngaganti suku cadang jeung nu anyar?
• Naon sababna masalah saatos ngagentos cakram sareng bantalan rem?
• Naon anu kudu dilakukeun pikeun ngajaga mobil lancar saatos ngagentos cakram sareng bantalan rem?

Pondokna

Masalah saatos ngagentos cakram sareng bantalan marake mangaruhan kalolobaan mobil. Butuh waktu pikeun komponén rem anyar pikeun ngajalankeun di. Sateuacan ieu kajantenan, aya sora sareng ketukan nalika ngerem, anu sanés janten perhatian. Lamun ngajalankeun sababaraha puluhan kilométer, masalah teu ngaleungit, maranéhna meureun timbul ngaliwatan pangawasan ti montir.

Masalah anu paling umum saatos ngagentos cakram sareng hampang

Ngaganti hampang marake sareng cakram dirancang pikeun ningkatkeun efisiensi sistem ngerem. Nalika urang nyandak mobil ti bengkel, urang ngarepkeun éta tiasa dianggo sapertos énggal. Teu heran éta Dédéngéan crackling nalika ngerem, urang mimiti ragu lamun sagalana indit sakumaha sakuduna.

Noise sanggeus ngaganti disc na Pad teu salawasna ngabalukarkeun perhatian. Salila ngerem, cairan nu ngadorong piston ka handap, nu brings duanana elemen ngadeukeutan babarengan. Dina kontak langsung, pad gesekan ngagosok kana permukaan anu tiasa dianggo tina piringan. Duanana komponén butuh waktu pikeun anjog, nu bisa merlukeun urang ngarambat malah sababaraha ratus kilométer.

Seueur supir anu nembé ngagentos unsur marake ngawadul kandaraan katempo narik ka hiji sisi... Paling sering ieu alatan pamasangan unsur anyar teu akurat. Majelis anu teu akurat ogé tiasa nyababkeun ketukan karasa nalika mencét rem.

Naon sumber masalah?

Masalah saatos ngagentos cakram sareng hampang tiasa dibagi kana dua kategori: disababkeun ku kasalahan urang sareng kasalahan anu dilakukeun ku montir. Saatos ngajemput mobil, bakal sesah ngabuktikeun naon anu salah. Kahiji, sia nempo kasalahan urang mungkin sarta ngan sanggeus ngaleungitkeun aranjeunna, néangan hiji malfunctions dina lampah spesialis a.

Masalah timbul tina kasalahan supir

Lamun narima kandaraan repaired ti garasi, éta lumrah mun hayang nguji pungsionalitas sistem diganti. Pikeun pariksa ieu, seueur supir mutuskeun pikeun neraskeun. akselerasi kandaraan maksimum sarta ngerem teuas... Ieu kasalahan serius nu bisa ngaruksak komponén anyar diganti.

Salaku urang disebutkeun butuh waktu pikeun hampang rem anyar jeung cakram pikeun pas snugly babarengan... Ieu prosés nu malah merlukeun sababaraha ratus kilométer nyetir. Nyobian ngerem teuas ngakibatkeun overheating tina bahan duanana komponén, hasilna kinerja ngerem goréng. Bau hampang marake sanggeus diganti ieu balukar tina lampah kitu.

Masalah saatos ngagentos cakram sareng bantalan kusabab kasalahan mékanik

Ngaganti cakram rem sareng hampang mangrupikeun tugas rutin sareng saderhana anu disanghareupan ku para profesional unggal dinten. Hanjakal, rurusuhan jeung kahayang pikeun nyieun hiji pakasaban geus uncomplicated gampang ngakibatkeun omissions nu exacerbate masalah bari nyetir.

Seringna, masalah saatos ngagentos komponén rem disababkeun ku ulah ngabersihan hub na terminal ku montir a... Ngaganti hampang sareng cakram ku anu énggal bakal sakedik upami unsur-unsur anu aya hubunganana sareng aranjeunna karat sareng kotor. Malah sajumlah leutik zat asing bakal ngabalukarkeun maké disc henteu rata, nu gampang dipikawanoh ku runout ciri na nalika ngerem.

masalah sejen, nu, hanjakalna, oge teu ilahar, éta assembly lalaunan komponén... Loba ahli teu nengetan tightening pasti tina screws nu ngamankeun unit individu. Ieu hususna penting pikeun leres tighten screws nu posisi disc jeung ngamankeun rel caliper marake. Looseness atanapi tekanan kaleuleuwihan bakal ngakibatkeun. neunggeul parna sarta narik mobil ka sisianu tiasa bahaya pisan nalika ngerem beurat.

Niténan mobil jeung tarik conclusions

Diagnosis diri henteu salawasna gampang. Pikeun manggihan naha komponén didaptarkeun mobil anjeun jalan bener, perhatikeun eta. Nengetan deukeut gaya ngerem jeung nyieun koreksi. Upami, saatos lami saatos nyandak kendaraan anjeun ti bengkel, anjeun masih ngalaman masalah anu dijelaskeun di luhur, laporkeun masalah anjeun ka montir anu ngurus kendaraan anjeun. Ulah malire tanda nu sigana disturbing ka anjeun. Hadé pisan mun éta pariksa hal tambahan, tapi pastikeun yén mobil berpungsi leres tur anjeun aman nalika nyetir.

Dina rupa-rupa avtotachki.com anjeun bakal mendakan suku cadang pikeun mobil, ogé produk beberesih sareng perawatan. Sadaya produk didamel tina pabrik anu dipercaya sareng pangalaman mangtaun-taun pikeun mastikeun anjeun nampi kanyamanan nyetir anu pangsaéna.

Ogé parios:

Maké henteu rata tina hampang marake jeung cakram marake - ngabalukarkeun. Aya anu matak hariwang?

Iraha selang rem kedah diganti?