Masalah generator

Alternator anu rusak atanapi rusak bakal katingali nalika nyetir di sakumna dunya kalayan simbol batré.

Alternator mangrupa alternator disambungkeun ka crankshaft ku V-ribbed sabuk atawa V-sabuk nu transmits drive. Tugasna nyaéta nyayogikeun énergi sistem listrik mobil sareng ngeusi batre nalika nyetir. Nalika kendaraan teu cicing sareng alternator henteu jalan, énergi anu disimpen dina batré nalika nyetir dianggo pikeun ngamimitian mesin. Batré nyadiakeun listrik pikeun pamasangan, contona, nalika ngadangukeun radio nalika mesin pareum. Jelas, énergi saméméhna dihasilkeun ku alternator.

- Éta pisan sababna naha karya na téh krusial pikeun operasi bener tina mobil. Kalayan alternator anu ruksak, mobil ngan ukur tiasa ngajalankeun sajauh énergi anu disimpen dina batréna cekap. Teras listrik pareum sareng mobilna eureun, ”jelas Stanisław Plonka, montir mobil ti Rzeszów.

Kusabab alternator ngahasilkeun arus bolak-balik, sirkuit panyaarah dipikabutuh pikeun desain na. Anjeunna anu tanggung jawab pikeun meunangkeun arus langsung dina kaluaran alat. Pikeun ngajaga tegangan konstan dina batré, sabalikna, régulator na dipaké, nu ngajaga tegangan ngecas dina 13,9-14,2V pikeun instalasi 12-volt jeung 27,9-28,2V pikeun instalasi 24-volt. The surplus dina hubungan tegangan dipeunteun batré diperlukeun pikeun mastikeun muatan na. Sakumaha anu dijelaskeun ku Kazimierz Kopec ti pusat jasa di Rzeszów, bantalan, cingcin slip sareng sikat gubernur paling sering dianggo dina generator.

- Mobil sareng mesin anu aya masalah sareng oli sareng bocor cairan anu tiasa dianggo paling rentan. Faktor éksternal, sapertos cai atanapi uyah asup kana kompartemen mesin ti jalan, ogé nyumbang kana ngagem langkung gancang tina bagian generator, ngécéskeun Kazimierz Kopec.

Dina kalolobaan jasa mobil, biaya regenerasi generator lengkep antara PLN 70 sareng 100. Pikeun jumlah ieu, bagian éta dibongkar, dibersihkeun sareng dilengkepan ku komponén énggal anu dianggo pikeun ngagentos bagian anu ruksak.

- Sinyal pikeun nganjang ka montir kudu indikator ngecas nu teu kaluar sanggeus ngamimitian mesin. Atawa hurung samentara bari nyetir, lajeng kaluar sanggeus bari. Sora gesekan, anu biasana nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos bantalan anu parantos, ogé kedah janten perhatian, saur Kopets.

Perbaikan salawasna mayar, generator anyar di stasiun layanan otorisasi pisan mahal. Contona, pikeun 2,2 liter Honda Accord i-CTDI, bagian ieu hargana leuwih ti PLN 2. zloty.

– Meuli bagian dipaké nyaéta resiko badag. Bari ngical paralatan biasana nyadiakeun jaminan mimiti-up na bisa balik lamun masalah lumangsung, anjeun pernah nyaho sabaraha lila generator kawas kieu bakal lepas, nyebutkeun Plonka.