Reuwas pikaresepeun - Hyundai i30 (2007-)

harga pikaresepeun, desain pikaresepeun, finish alus tur powertrains affordable. Teu anéh, CD Koréa suksés. Tangtu, minat model ieu teu kahaja. Hyundai i30 dirancang ku Éropa pikeun Éropa. Prosés produksi ogé sawaréh dilaksanakeun di wewengkon Benua Old.

Debut Kia cee lumangsung di Paris Motor Show taun 2006. mobil fascinated publik kalawan rasio harga / kualitas pisan nguntungkeun. Dina waktos éta, némpél bérés dipasang dina dua korsi Hyundai i30, anu diumumkeun dina Geneva Motor Show dina Maret. Dina satengah kadua 2007, mobil mucunghul di jalan.

I30 kompak parantos dipuji ku para nasabah di sakumna dunya. Butuh waktu ngan tilu taun pikeun ngajual Hyundai satengah juta unit. Nepi ka ayeuna, urang Éropa geus meuli 360 éksemplar, nu 115 dijual taun ka tukang. Pemenuhan pesenan gancang janten mungkin saatos bubuka pabrik di Nosovice, Céko, dina Maret.

Kusabab garis lemes awak sareng tulang rusuk anu melengkung, Hyundai i30 henteu ngaganggu. Sanajan kitu, teu bisa disebutkeun yen awak proporsional lacks elegance. interior kasampak sarupa. Aranjeunna ekonomis dina bentuk, pinuh ergonomic tur pas pas. Utamana kapuji nyaéta adjustment kolom steering dua sumbu, nu bareng jeung adjustment korsi nangtung sarta horizontal, ngajadikeun eta gampang pikeun supir pikeun manggihan posisi optimal. Hanjakal, éta masih leungit dina loba mobil jeung karuhun Asia. Gearboxes kalawan precision rata oge teu pikaresepeun pikeun nyetir dinamis.

Hatur nuhun kana korsi nyaman jeung roominess interior santun, sanajan perjalanan panjang teu kudu jadi chore a. Trunks kasampak goréng. Bari 340 liter pikeun hatchback mangrupakeun hasil terhormat, 415 liter gerbong stasiun mangrupa salah sahiji pangleutikna di bagean. Kompartemen panyimpen di lantai nyayogikeun sababaraha kanyamanan, janten langkung gampang pikeun ngajaga kalapa diatur. Hyundai ogé kakurangan sora deadening hadé. Pulas motor luhureun 4000 rpm mimiti nyieun noise bangor.

Teu mungkin pikeun ngawadul ngeunaan alat-alat tina loba dipaké Hyundai i30s - pasar ieu ngeusi mobil kalayan genep airbags, AC, sistem audio, roda alloy na jandéla kakuatan. Di sababaraha nagara Éropa Kulon, ieu standar. Di Polandia, anjeun kedah mayar tambahan, kalebet. pikeun "iklim".

dealerships mobil ditawarkeun ka konsumén mobil kalayan mesin béngsin 1.4 (109 hp), 1.6 (122 jeung 126 hp) jeung 2.0 (143 hp), kitu ogé mesin solar 1.6 CRDi (90, 116 jeung 126 hp). s.) jeung 2.0 CRDi (140 hp). Sifat "anggaran" tina mobil dimaksudkan yén i30s kalawan mesin dua liter anu maréntahkeun rélatif jarang. Mesin pangkuatna meakeun loba bahan bakar dina siklus urban. Dina siklus gabungan, bensin "dua liter" peryogi ngeunaan 8 l / 100 km, sarta solar 1-1,5 l / 100 km kirang. Unit kalayan volume 1,6 liter meakeun masing-masing 7,5 sareng 5,5-6 l / 100 km.

Suspensi Hyundai i30 sacara efektif, tapi henteu sepi teuing, ngimbangan nabrak ageung. Hatur nuhun kana power steering, mobil teu hiji cornerstone nyata. Kinerja cengkraman henteu cocog pikeun ban buatan pabrik Korea anu nangtung tina ban Jepang sareng Éropa, khususna dina baseuh.

Mimitina, Hyundai i30 katutupan ku garansi mileage 3 taun tanpa wates sareng panyalindungan powertrain dua taun tambahan. Taun 2010, produsén ngalegaan garansi sareng période jasa dugi ka lima taun. Ku alatan éta, jalma anu kabetot dina meuli mobil dipaké masih boga kasempetan nyata meunang mobil kalawan jaminan. Ieu mangrupikeun warta anu saé sabab i30 ngagaduhan sababaraha masalah daya tahan. Dina daptar compacts disiapkeun ku ADAC, mobil rengking 23 ti 29 model digolongkeun.

Éta henteu dianggo? Para ahli ADAC paling sering mendakan masalah sareng batré paéh, immobilizer, sareng bohlam lampu gancang anu sesah digentos. The cee'ds nembongkeun masalah idéntik, suggesting yén ieu téh flaws desain tinimbang breakdowns teu kahaja. TUV ngaapresiasi desain Korea leuwih hadé. Leres yén i30 henteu kalebet dina laporan éta, tapi Kembar cee'd nyandak tempat ka-24 anu luhur tina 128 model anu diuji.

Pamaké kendaraan sering nyarioskeun masalah éléktronik anu nyababkeun sesah ngagunakeun sistem audio sareng AC otomatis, ogé sora anu ngaganggu tina sasis, kalebet setir. Panyambungna stabilizer teu kuat pisan. The shock absorbers pungkur knocking, sarta kunjungan jasa teu salawasna éféktif ngajawab masalah. Pamaké anu pangheulana perhatikeun korosi pitting - khususna dina tailgate, sills sareng fender. Sababaraha i30 tiasa ngaganggu sareng ngaguntingan sora. Aya segel permeabel sareng sensor tekanan ban lepat. Sanajan kitu, loba perbaikan dilumangsungkeun dina jaminan, jadi supir teu kudu mayar tambahan.

Hyundai i30 dipuji pikeun kanyamanan nyetir anu luhur sareng biaya perawatan anu murah. Naha mesin bakal ngosongkeun kantong anjeun sanaos waktos garansi parantos kadaluwarsa? Sagalana nunjukkeun yén ieu téh jadi. Dina perjangjian jeung Korea, rinci anu dilanggar. Komponén anu paling mahal, nyaéta mesin sareng kotak gear, tetep teu aya masalah. Biaya operasi geus dicokot kana akun geus dina tahap desain mobil. Suspénsi saderhana sareng pin anu tiasa dicabut, drive ranté pikeun motor leutik, sareng jaringan éléktronik kawates pasti bakal mayar salami mangtaun-taun.

Kaayaan garansi pasti bakal gaduh dampak anu signifikan dina kaayaan mobil bekas. Mangsa panyalindungan anu diperpanjang henteu ngan ukur hak husus, tapi ogé kawajiban ngalaporkeun ka jasa unggal 12 bulan. Hasilna, seueur Hyundai i30 bakal aya dina kontrol bengkel anu dilengkepan sareng dilatih sahenteuna sahenteuna lima taun.

Disarankeun mesin:

Bensin 1.6: Ieu mean emas notorious. Mesin 122 hp, sareng ti saprak 2008 126 hp, nyayogikeun dinamika anu sami sareng unit 2.0, kalayan kabutuhan béngsin sareng harga asuransi langkung mirah. Kusabab ranté timing, mesin merlukeun kirang pangropéa ti "dua liter" kalawan sabuk timing.

1.6 CRDi solar: Dina jangka panjang, mesin solar leutik bisa jadi leuwih irit suluh. Henteu ngan kusabab konsumsi bahan bakar langkung handap tina unit 2.0 CRDi. Ieu ditawarkeun tanpa flywheel dual-massa jeung filter particulate solar, nu, dina kombinasi kalayan drive ranté timing, bakal ngurangan biaya pangropéa.

kaunggulan:

+ Sajumlah ageung mobil ti dealer mobil Polandia

+ Alat anu santun sareng kualitas ngawangun

+ kanyamanan nyetir anu saé

kalemahan:

- suplai kawates substitutes

- Masalah umur panjang sareng sababaraha komponén

- Kualitas palapis cet

Harga pikeun suku cadang individu - ngagantian:

Lever (hareup): PLN 190-250

Cakram jeung hampang (hareup): PLN 260-430

Clutch (lengkep): PLN 250-850

Perkiraan harga tawaran:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, sarébu zlotys

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, sarébu zlotys

1.4, 2008, 11900 34 km, sarébu zlotys

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, sarébu zlotys

Panyadia fotografer, pangguna Hyundai i30.