Ngadorong sendi

Sambel logam nalika ngamimitian atanapi geter sadaya kendaraan nunjukkeun karusakan kana sendi drive. Ngarengsekeun masalah mahal.

Sambel logam nalika ngamimitian atanapi geter sadaya kendaraan nunjukkeun karusakan kana sendi drive. Ngalereskeun cacad mahal, sabab biasana diwangun ku ngagentos sambungan sareng anu énggal.

Sambungan drive aya dina unggal mobil kalayan gantung mandiri. Kalolobaan mobil téh hareup-wheel drive, nu hartina mendi jalan dina kaayaan tangguh, sabab kudu mindahkeun beban dina sudut badag. Hanjakal, durability maranéhanana di deflection maksimum teuing kirang ti dina garis lempeng. Sanajan kitu, durability tina mendi téh tinggi, disadiakeun aranjeunna dipaké leres.

Drive sendi teu resep dua hal - beban tinggi ti rotasi roda jeung kokotor asup ngaliwatan panutup ruksak. Lamun cangkang ruksak, sambungan nu bisa ancur dina sababaraha poé. Ogé ngarecah gancang lamun supir mindeng dimimitian kaluar kalawan squealing ban sarta Sajaba dina roda twisted.

The hinges luar ngagem kaluar panggancangna, i.e. nu dina roda. Sanajan kitu, ruksakna sendi internal ogé bisa lumangsung. Gejala duanana maké sagemblengna béda.

Gagalna gabungan éksternal diwujudkeun ku épék sora. Dina tahap kahiji, anjeun ngan ngadéngé thud logam di péngkolan pinuh sarta beban beurat. Nalika karuksakan lumangsung, noise beuki nyaring, jelas, jeung karungu kalawan kirang twisting na kirang stress. Dina kasus ékstrim, sambungan bisa ragrag eta, sahingga gerakan salajengna teu mungkin.

Dina kalolobaan kasus, maké tina sendi internal ieu manifested dina vibrations kuat dikirimkeun ka sakabéh wahana. Geter ningkat nalika akselerasi sareng ampir ngaleungit nalika nyetir nétral. Kadang anu ngabalukarkeun geter ieu sakedik teuing gajih dina gabungan, jadi perbaikan bisa dimimitian ku ngeusian ku gajih, sanajan euweuh bocor nu katingali. Nalika ieu henteu ngabantosan, teu aya anu tinggaleun tapi ngagentos engsel ku anu énggal.

Ngaganti gabungan teu operasi pajeulit jeung nyokot teu leuwih ti 1-2 jam dina paling mobil panumpang. Dina sababaraha kandaraan, anjeun malah teu kudu nyabut driveshaft. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta nyabut pangsi tina hub, buka cingcin khusus sareng anjeun tiasa dicabut tina driveshaft tanpa résistansi.

Sanajan kitu, dina kandaraan anu heubeul sababaraha taun, meureun nya hese loosen bolts atawa cabut pangsi ti hub, sabab splines "macet" dina hub. Biaya ngagentos artikulasi dina mobil penumpang antara PLN 30 dugi ka PLN 100, gumantung kana desain gantung sareng bengkel.  

Sabaraha biaya gabungan?

Engsel mangrupikeun barang anu mahal. Dina kalolobaan kasus, harga ASO ngahontal PLN 1500 atawa malah PLN 2000 per gabungan. Untungna, substitutes tiasa suksés dianggo, anu seueur sareng sayogi pikeun kalolobaan kendaraan. Aranjeunna gaduh harga anu béda, anu ogé mangaruhan kualitas.

Iraha ngagentos?

Anjeun tiasa naek sakedap sareng sambel. Ieu hésé pikeun nangtukeun sabab kabiasaan maké kudu dikawasa. Upami ieu kajantenan gancang pisan, anjeun henteu kedah ngantosan perbaikan. Nalika knocks lumangsung ngan dina speed maksimum, aranjeunna leutik tur ngan karungu dina beban beurat, anjeun tiasa ngantosan perbaikan.

Conto harga pikeun gabungan éksternal

Ngadamel sareng modél mobil	harga babarengan di ASO (PLN)	harga ngagantian (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 maksimal) 195 (Laju)
Peugeot Mitra 2.0 HDi	800	240 (4 maksimal) 360 (Laju)
Ford Pokus i 1.6	1280	150 (4 maksimal) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (4 maksimal) 240 (Laju)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 maksimal) 190 (Laju)