Adblue. Naha anjeunna kedah sieun?

Mesin solar modern dilengkepan sistem SCR anu peryogi aditif AdBlue cair. Aya seueur hal goréng ngeunaan anjeunna. Urang ngajelaskeun naha ieu téh bener hiji jahat invented by environmentalists, atawa anjeun bisa nyieun babaturan jeung manéhna.

Jaman mesin solar pangropéa rendah parantos réngsé. Kiwari, mesin solar basajan tur uncomplicated geus euweuh dihasilkeun sabab gas knalpot aranjeunna dihasilkeun éta pisan toksik. Dina taun-taun ayeuna, aya kabutuhan pikeun sistem SCR anu peryogi aditif cair anu disebut AdBlue. Ieu salajengna ngaronjatkeun biaya ngagunakeun kandaraan misalna, hijina patarosan téh sabaraha?

Naon AdBlue?

AdBlue mangrupikeun nami umum anu dianggo pikeun ngarujuk kana 32,5% larutan cai uréa standar. Ngaranna milik VDA Jerman sarta ngan bisa dipaké ku pabrik dilisensikeun. Ngaran umum pikeun solusi ieu nyaéta DEF (Diesel Exhaust Fluid), anu sacara bébas ditarjamahkeun salaku cairan pikeun sistem knalpot mesin solar. Ngaran séjén kapanggih dina pasaran kaasup AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 atawa ARLA 32.

Solusina sorangan, salaku bahan kimia saderhana, henteu dipaténkeun sareng diproduksi ku seueur pabrik. Dihasilkeun ku Pergaulan dua komponén: uréa granules kalawan cai sulingan. Janten, nalika mésér solusi kalayan nami anu béda, urang henteu tiasa hariwang yén urang bakal nampi produk anu cacad. Anjeun ngan perlu pariksa persentase uréa dina cai. AdBlue teu boga aditif, teu diadaptasi kana mesin tina produsén husus, sarta bisa dibeuli iraha wae SPBU atawa toko mobil. AdBlue ogé henteu korosif, ngabahayakeun, kaduruk atanapi ngabeledug. Urang tiasa nyimpen éta aman di bumi atanapi di mobil.

Naha make eta?

AdBlue (New Hampshire)₃ abdi h₂O) lain aditif suluh, tapi cairan nyuntik kana sistem knalpot. Di dinya, campur jeung gas haseup, asup kana katalis SCR, dimana eta ngarecah partikel NO ngabahayakeun._x pikeun cai (uap), nitrogén sareng karbon dioksida. Sistim SCR bisa ngurangan NO_x 80-90%.

Sabaraha biaya AdBlue?

AdBlue umumna dianggap cairan anu mahal pisan. Ieu leres, tapi ngan sawaréh. Dealerships sababaraha merek bisa merlukeun nepi ka PLN 60-80 per liter aditif, nu, kalawan tanghi kadang leuwih 20 liter, hartina waragad signifikan. Solusi branded sareng logo perusahaan bahan bakar hargana sakitar PLN 10-20 / l, gumantung kana kapasitas bungkusan. Di SPBU anjeun bakal manggihan dispensers nu hiji liter aditif geus hargana ngeunaan PLN 2 / liter. Masalah sareng aranjeunna nyaeta aranjeunna dipaké pikeun ngeusian AdBlue dina treuk, tur aya jelas kirang filler dina mobil. Upami urang mutuskeun mésér wadah ageung tina solusi uréa, hargana tiasa turun langkung handap PLN XNUMX per liter - rentang harga anu luar biasa pikeun komposisi kimia anu sami! Meuli wadahna ageung AdBlue kalayan kapasitas sababaraha ratus liter mangrupikeun kaputusan anu ngan ukur kedah diputuskeun ku para pangusaha kalayan armada mobil anu lumayan ageung anu peryogi ngeusian bengsin.

Sabaraha aditif anu dikonsumsi ku mesin?

AdBlue munggaran dianggo dina sistem mesin treuk sareng traktor. Pikeun aranjeunna, konsumsi cair dirumuskeun dina tingkat 4 dugi ka 10% tina konsumsi bahan bakar solar. Tapi mesin ieu leuwih stressed ti nu dipaké dina mobil jeung vans pangiriman, jadi bisa dianggap yén konsumsi AdBlue kedah ngeunaan 5% tina konsumsi bahan bakar. Laporan PSA prihatin pikeun mobil pangiriman énggalna (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) yén tanki 22,5 liter kedah cekap pikeun 15. km operasi. Nganggap jarak tempuh ka "cadangan" dina harga sakitar 7-10 PLN / l, ongkos per kilométer naek henteu langkung ti 1 PLN.

Dimana mésér AdBlue?

Kusabab konsumsi aditif anu kawilang rendah, éta henteu patut investasi mésér AdBlue dina wadah ageung. Alesanana nyaéta yén aditif henteu stabil pisan sareng kristal uréa dileupaskeun kana waktosna. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun nambahkeun suplement leuwih sering jeung dina porsi leutik. Ku sabab kitu, éta hadé mésér suplement dina bungkusan leutik. ASO ngagaduhan anu paling mahal, janten langkung saé ngahindarkeunana. Untungna, teu sapertos cairan Eolys anu dianggo dina mesin PSA pikeun ngabersihan saringan partikulat, urang tiasa nambihan AdBlue nyalira. Inlet cair biasana aya di deukeut beuheung pangisi (dina hiji damper umum), atanapi dina kalapa: handapeun tutup atanapi handapeun lantai.

Éditor nyarankeun:

Mobil gas. formalitas diperlukeun 

Mobil ieu pang populerna di Polandia

Toyota Celica ti Boys Don't Cry. Kumaha rupa mobil ayeuna?

Mobil solar condong nyetir pisan sareng sering, janten superstrukturna kedah sering dieusian bahan bakar. Bungkusan optimal bakal nganggo aditif 5 dugi ka 10 liter, sakapeung 30 liter. Masalahna nyaéta bungkusan henteu dirancang pikeun gampang ngeusi cairan. Upami anjeun badé naékkeun tingkat anjeun nyalira, anjeun kedah gaduh corong. Anjeun oge bisa make, contona, kotak washer kipas kaca kalawan corong sempit, sanajan ieu teu umum. Sateuacan nganggo toples sapertos kitu, éta kedah dikumbah sacara saksama pikeun ngaleungitkeun sésa-sésa cair sateuacana.