Gearbox drive Maz 5440 zf
eusi
Gearbox tina mobil MAZ-64227, MAZ-53322 salila operasi nyadiakeun setélan handap:
- posisi uas 3 (Gbr. 37) shifting gears dina arah longitudinal;
- posisi uas gear dina arah transverse;
- alat konci pikeun traction longitudinal elemen telescopic.
Pikeun nyaluyukeun sudut inclination tina uas 3 dina arah longitudinal, perlu loosen kacangan screws 6 jeung, pindah rod 4 dina arah axial, saluyukeun sudut inclination of uas ka kira 85 ° ( tingali Gbr. 37) dina posisi nétral gearbox nu.
Penyesuaian posisi uas dina arah transverse dilaksanakeun ku cara ngarobah panjang tautan transversal 77, dimana anjeun kedah pegatkeun salah sahiji tip 16 sareng, saatos ngaleupaskeun kacang, saluyukeun panjang tautan. ku kituna uas kontrol gearbox, dina posisi nétral ngalawan rotasi dina 6-2nd jeung 5-1st gear, boga sudut kira 90 ° jeung pesawat horizontal tina cab (dina pesawat transverse tina mobil).
Penyesuaian alat konci gearshift kedah dilakukeun sapertos kieu:
- naékkeun taksi
- ngaleupaskeun pin 23 sarta megatkeun batang 4 ti garpu 22;
- ngabersihan anting 25 jeung rod jero tina gajih heubeul jeung kokotor;
- pencét dina rod jero 5 nepi ka eureun leungeun baju 21 clicks;
- muka konci nut anting 25;
- inserting obeng kana alur rod nu 24 tina dorong internal, unscrew eta dugi muter sudut anting ngaleungit;
- tanpa ngarobah bobot 24, tighten locknut nu;
- pariksa kualitas pas.
Nalika leungeun baju konci 27 ngalir ka arah cinyusu 19, rod jero kudu manjangkeun tanpa nempel ka panjangna pinuh, sarta nalika rod kadorong kabeh jalan kana alur, leungeun baju konci kudu mindahkeun jelas ku "klik" nepi ka leungeun baju nu. rests ngalawan protrusion handap anting.
Nalika nyaluyukeun drive, syarat-syarat ieu kedah dipertimbangkeun:
- adjustment kudu dilakukeun ku cab diangkat jeung mesin dipareuman;
- Ngahindarkeun bends na kinks tina rod movable éksternal sarta internal;
- pikeun ngahindarkeun pegatna, sambungkeun batang 4 sareng garpu 22 supados liang dina anting pikeun pin 23 luhureun sumbu longitudinal tina batang 4;
- pariksa posisi nétral tina kotak gear sareng kabin diangkat ku gerakan bébas tina uas 18 kotak gear
- gears dina arah transverse (nu aya kaitannana ka sumbu longitudinal wahana). Roller 12 dina posisi nétral kotak ngabogaan gerakan axial sarua jeung 30-35 mm; karasa komprési cinyusu.
MAZ gearbox drive - kumaha carana ngaluyukeun?
Nalika damel sareng kotak gear MAZ 5335, gear disaluyukeun pikeun ningkatkeun fiksasi kotak gear anu dipasangkeun. The workflow ngawengku sababaraha hambalan. Dina artikel ieu kami baris ngobrol di jéntré ngeunaan kumaha gancang nyaluyukeun MAZ 5335 gearbox.
Kami mamatahan anjeun pikeun ngalereskeun MAZ ngan ukur saluyu sareng saran produsén.
Ogé, upami anjeun henteu yakin kana kamampuan anjeun, mercayakeun drive sareng panyesuaianna ka profésional.
Pariksa perjalanan garpu unggal waktos anjeun ngalayanan kendaraan anjeun. Jang ngalampahkeun ieu, kami mamatahan anjeun nyandak uas.
Urang pasang di tempat anu netral.
Kalibet gear munggaran ngan sanggeus ngukur jarak antara beungeut perumahan flywheel jeung garpu. Lakukeun sami pikeun sabalikna.
Upami anjeun ningali yén stroke henteu langkung ti dua belas mm, anjeun kedah nyaluyukeun kotak gear MAZ sapertos kieu:
- Pindahkeun uas ka posisi "nétral";
- Taliti miceun tip nomer lima tina anting sareng ogé tina jepit rambut anu teu katingali. Catet yén uas ngan ukur dina posisi nétral sareng garpu dina posisi nangtung;
- Eureun gilinding angka tilu belas. Jang ngalampahkeun ieu, screw unsur kana liang luyu nepika eureun. Ieu dina gilinding ;
- Loosen sadayana bolts saloba mungkin. Kalayan bantuan tip, dorong dina sapuluh luhur diatur. Perhatikeun: ramo genep kudu disimpen dina liang garpu di angka dalapan, anting tina garpu. Dua liang kudu dijajarkeun.
- Urang sambungkeun anting sareng tip;
- Nalika nyaluyukeun gearbox MAZ, perlu pikeun tighten sakabeh elemen gandeng;
- Bolt # 12 mana 8 robah warna ka warna. Dina tungtungna, ngalereskeun eta kalawan nut a;
Pamandangan di MAZ
Tautan kotak gear disebut mékanisme multi-link tina rakitan, anu nyambungkeun uas gear sareng rod anu disayogikeun kana kotak. Lokasi adegan, sakumaha aturan, dijieun dina handapeun mobil, di tempat anu sarua sakumaha gantung. Susunan ieu ngagampangkeun kamungkinan kokotor asup kana mékanisme, anu bakal nyababkeun karusakan tina sipat minyak pelumas sareng, salaku hasilna, ngagem mékanisme.
Janjian ti pos pamariksaan
Dina kotak gear aya unsur sapertos gear, biasana aya sababaraha di antarana, aranjeunna dihubungkeun sareng uas gear sareng éta kusabab aranjeunna ngarobih gear. Gear shifting ngadalikeun laju wahana.
Ku kituna, dina basa sejen, gears mangrupakeun gears. Aranjeunna mibanda ukuran béda jeung speeds rotasi béda. Sajeroning pagawéan, nu saurang ngariung ka nu séjén. Sistim gawé ieu alatan kanyataan yén gear badag nempel ka leutik, ngaronjatkeun rotasi, sarta dina waktos anu sareng laju wahana MAZ. Dina kasus dimana a gear leutik nempel kana hiji badag, laju, sabalikna, pakait. kotak ngabogaan 4 speeds tambah sabalikna. Kahiji dianggap panghandapna jeung ditambah unggal gear, mobil mimiti mindahkeun gancang.
Kotakna aya dina mobil MAZ antara crankshaft sareng aci cardan. Kahiji asalna langsung tina mesin. Nu kadua langsung disambungkeun ka roda jeung ngajalankeun karya maranéhanana. Daptar karya ngarah kana kadali laju:
- Mesin ngajalankeun transmisi sareng crankshaft.
- Gears dina kotak gear nampi sinyal sareng mimitian gerak.
- Ngagunakeun uas gear, supir milih speed nu dipikahoyong.
- Laju dipilih ku supir dikirimkeun ka aci propeller, nu ngajalankeun roda.
- Mobil terus maju dina laju anu dipilih.
Backstage adjustment MAZ
Kituna, hal anu penting pikeun rutin pariksa tur saluyukeun link transmisi. Mimitina, perlu pikeun merata ngaluyukeun jeung ngalereskeun dasar uas, ieu ngidinan Anjeun pikeun meunang leupas tina lubrication gearshift, anu lumangsung dina waktu salila operasi mobil.
rod Ieu ngandung dua tips husus nu ngatur gerak uas dina arah horizontal, nyaeta, lamun uas nu encounters "halangan" nalika ngajalankeun hiji aksi péngkolan dina baris ekstrim, mangka perlu manjangkeun rod. Upami tautan kotak gear mendakan "halangan" dina waktos ngageser ka hareup, maka anjeun kedah manjangkeun sadayana "bedil". Sarta alatan "stop" jangjang dina gerakan neunggeul nangtung, i.e. mudik, éta diperlukeun pikeun ngurangan panjang pakarang.
Nalika cecekelan sistem on-off tina gearbox staggers kenca sareng ka katuhu sareng teu aya gunana pikeun ngalereskeunana, teras di luhureun awak backstage anjeun kedah loosen nut konci, sarta rada unscrew screw kalawan obeng, nu bakal nangtukeun momen rod Pilihan gear dina posisi nétral. Saatos éta, anjeun kedah mariksa kamampuan uas pikeun mudik dugi ka cinyusu lirén lengkep, maka anjeun kedah ngahapus skru dugi ka batang mimiti ngalih kuat sareng klik.
Tempo ogé: Naon nya éta selisih mono-kabayang drive na hareup-kabayang drive
adjustment backstage KAMAZ 4308 KAMAZ
speed KAMAZ teu kaasup
Gearbox ZF pikeun KAMAZ 6520. Lokasi jeung gear shifting.
KAMAZ clutch adjustment karinjang
Gearbox dina mobil KAMAZ (skéma switching) pikeun palanggan
Kandaraan KAMAZ nganggo mesin Cummins Cummins ISLe340/375
KAMAZ adjustment klep - Métode Anyar
Review Kamaz 65115 Restyling
Ieu kumaha carana ngarobah gear dina mobil
- Kumaha pariksa starter jangkar KAMAZ
- Abdi peryogi KAMAZ sareng trailer
- Video treuk KAMAZ ngalaman
- Kumaha KAMAZ kasampak kawas tanpa trailer a
- Pelincir palastik KAMAZ
- Kerah tina fastening tina tanki bahan beuleum KAMAZ
- Naon pabrik ngeusian dina sasak KAMAZ
- Beurat gearbox KAMAZ 4310
- Kumaha carana miceun cecekelan lifter jandela on KAMAZ euro
- Mesin KAMAZ pikeun EU 2
- 2008 KAMAZ dieureunkeun
- Kumaha carana muka panto on KamAZ tanpa konci
- Naha piston KAMAZ kaduruk
- Kit perbaikan pikeun nyerep kejut KAMAZ
- Kumaha ngaluarkeun hawa dina trailer KAMAZ
Kontrol gearbox drive YaMZ mobil Maz-5516, Maz-5440
Kotak gear mobil Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 sareng YaMZ-239 dipidangkeun dina Gambar 4. Salila operasi, upami perlu, panyesuaian kotak gear di handap ieu dilakukeun:
- adjustment tina posisi uas dina arah longitudinal;
- adjustment tina posisi uas dina arah transverse;
- adjustment sahiji alat konci tina elemen drive telescopic.
Prosedur pikeun nyaluyukeun kadali gearbox YaMZ-239 pikeun mobil Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nyaéta kieu:
- nempatkeun uas 2 dina posisi nétral;
- saluyukeun sudut a tina uas 16 ku cara ngagerakkeun piring 17 jeung bolts 1 dileupaskeun;
- ngarobah panjang rod 3 pikeun nyaluyukeun sudut.
Lamun stroke plat 16 atawa rentang adjustment tina rod 3 teu cukup, loosen bolts 5, mindahkeun atawa ngahurungkeun rod 6 relatif ka rod 4, tighten bolts 5 jeung ngulang adjustment tina sudut a, b, sakumaha dituduhkeun di luhur.
Sudut a kudu 80°, sudut b 90°.
Penyesuaian alat ngonci pikeun elemen teleskopik tina kotak gear YaMZ-239 pikeun Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 kendaraan kalayan kabin angkat dilaksanakeun sapertos kieu:
- ngaleupaskeun pin 8 sarta pegatkeun sambungan rod 6 ti garpu 9 tina uas gear;
- loosen nut konci 13 sarta unscrew batang 14 dugi thread eureun;
- geser rod jero 6 eureun tina protrusions anting 12 kana alur tip 15;
- bari nahan mékanisme dina kaayaan dikomprés, screw batang dugi mékanisme diblokir ku leungeun baju K) dina aksi spring 11:
- tighten locknut nu 13, pariksa kajelasan mékanisme konci. Nalika mékanisme dikonci, axial jeung sudut muter kudu minimal.
Dina posisi teu dikonci, leungeun baju 10 pindah ka kénca. Gerakan extension kudu lemes, tanpa jamming, sarta mékanisme konci kudu nyadiakeun fiksasi jelas tina extension rod dina posisi aslina.
Nalika link 6 disambungkeun ka garpu 9, liang dina anting pikeun pin 8 kudu ayana di luhur sumbu longitudinal link 6. Saluyukeun gear jeung mesin pareum.
Nalika ngangkat kabin, minyak dina tekenan tina pompa angkat kabin disayogikeun ngaliwatan selang 7 ka silinder konci sareng mékanisme 6 dikonci.
Saatos nurunkeun taksi, supados aman ngalereskeun mékanisme teleskopik 6 dina posisi konci, perlu pikeun mindahkeun uas gearshift 1 ka hareup dina arah kendaraan dina gerakan anu sami sareng shifting gear. Dina hal ieu, mékanisme diblokir, nu satutasna siap pikeun operasi.
Diagram gearshift tina kotak gear tina mobil Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 sareng YaMZ-239 dipidangkeun dina Gambar 5.
Gambar 4. Unit kontrol kotak gear YaMZ pikeun Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329
1 - uas; 2 - uas; 3,4 - dorong; 5.17 - baud; 6 - dorong (mékanisme telescopic); 7 - selang; 8 - ramo; 9 - garpu; 10 - leungeun baju; 11 - cinyusu; 12 - lamping; 13 - locknut; 14 - kalapa; 15 - tip; 16 - piring; 18 - ngalih
Unit kontrol transmisi pikeun Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 kendaraan nganggo mesin MAN
Gearbox tina mobil MAZ-64227, MAZ-53322 salila operasi nyadiakeun setélan handap:
- posisi uas 3 (Gbr. 37) shifting gears dina arah longitudinal;
- posisi uas gear dina arah transverse;
- alat konci pikeun traction longitudinal elemen telescopic.
Pikeun nyaluyukeun sudut inclination tina uas 3 dina arah longitudinal, perlu loosen kacangan screws 6 jeung, pindah rod 4 dina arah axial, saluyukeun sudut inclination of uas ka kira 85 ° ( tingali Gbr. 37) dina posisi nétral gearbox nu.
Penyesuaian posisi uas dina arah transverse dilaksanakeun ku cara ngarobah panjang tautan transversal 77, dimana anjeun kedah pegatkeun salah sahiji tip 16 sareng, saatos ngaleupaskeun kacang, saluyukeun panjang tautan. ku kituna uas kontrol gearbox, dina posisi nétral ngalawan rotasi dina 6-2nd jeung 5-1st gear, boga sudut kira 90 ° jeung pesawat horizontal tina cab (dina pesawat transverse tina mobil).
Penyesuaian alat konci gearshift kedah dilakukeun sapertos kieu:
- naékkeun taksi
- ngaleupaskeun pin 23 sarta megatkeun batang 4 ti garpu 22;
- ngabersihan anting 25 jeung rod jero tina gajih heubeul jeung kokotor;
- pencét dina rod jero 5 nepi ka eureun leungeun baju 21 clicks;
- muka konci nut anting 25;
- inserting obeng kana alur rod nu 24 tina dorong internal, unscrew eta dugi muter sudut anting ngaleungit;
- tanpa ngarobah bobot 24, tighten locknut nu;
- pariksa kualitas pas.
Nalika leungeun baju konci 27 ngalir ka arah cinyusu 19, rod jero kudu manjangkeun tanpa nempel ka panjangna pinuh, sarta nalika rod kadorong kabeh jalan kana alur, leungeun baju konci kudu mindahkeun jelas ku "klik" nepi ka leungeun baju nu. rests ngalawan protrusion handap anting.
Nalika nyaluyukeun drive, syarat-syarat ieu kedah dipertimbangkeun:
- adjustment kudu dilakukeun ku cab diangkat jeung mesin dipareuman;
- Ngahindarkeun bends na kinks tina rod movable éksternal sarta internal;
- pikeun ngahindarkeun pegatna, sambungkeun batang 4 sareng garpu 22 supados liang dina anting pikeun pin 23 luhureun sumbu longitudinal tina batang 4;
- pariksa posisi nétral tina kotak gear sareng kabin diangkat ku gerakan bébas tina uas 18 kotak gear
- gears dina arah transverse (nu aya kaitannana ka sumbu longitudinal wahana). Roller 12 dina posisi nétral kotak ngabogaan gerakan axial sarua jeung 30-35 mm; karasa komprési cinyusu.
adjustment backstage on MAZ
Pamandangan di MAZ
Tautan kotak gear disebut mékanisme multi-link tina rakitan, anu nyambungkeun uas gear sareng rod anu disayogikeun kana kotak. Lokasi adegan, sakumaha aturan, dijieun dina handapeun mobil, di tempat anu sarua sakumaha gantung. Susunan ieu ngagampangkeun kamungkinan kokotor asup kana mékanisme, anu bakal nyababkeun karusakan tina sipat minyak pelumas sareng, salaku hasilna, ngagem mékanisme.
Backstage adjustment MAZ
Kituna, hal anu penting pikeun rutin pariksa tur saluyukeun link transmisi. Mimitina, perlu pikeun merata ngaluyukeun jeung ngalereskeun dasar uas, ieu ngidinan Anjeun pikeun meunang leupas tina lubrication gearshift, anu lumangsung dina waktu salila operasi mobil.
rod Ieu ngandung dua tips husus nu ngatur gerak uas dina arah horizontal, nyaeta, lamun uas nu encounters "halangan" nalika ngajalankeun hiji aksi péngkolan dina baris ekstrim, mangka perlu manjangkeun rod. Upami tautan kotak gear mendakan "halangan" dina waktos ngageser ka hareup, maka anjeun kedah manjangkeun sadayana "bedil". Sarta alatan "stop" jangjang dina gerakan neunggeul nangtung, i.e. mudik, éta diperlukeun pikeun ngurangan panjang pakarang.
Nalika cecekelan sistem on-off tina gearbox staggers kenca sareng ka katuhu sareng teu aya gunana pikeun ngalereskeunana, teras di luhureun awak backstage anjeun kedah loosen nut konci, sarta rada unscrew screw kalawan obeng, nu bakal nangtukeun momen rod Pilihan gear dina posisi nétral. Saatos éta, anjeun kedah mariksa kamampuan uas pikeun mudik dugi ka cinyusu lirén lengkep, maka anjeun kedah ngahapus skru dugi ka batang mimiti ngalih kuat sareng klik.
Saatos sababaraha waktos, nalika damel sareng uas, aya kasempetan pikeun mendakan liang "teleskop". Masalah ieu muncul nalika sering nganggo kendaraan di kota-kota ageung, dimana biasana macét. Jang ngalampahkeun ieu, perlu ngaleupaskeun nut dina tungtung konci "teleskop" na unscrew fastening tina garpu uas ku sababaraha péngkolan. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngalereskeun tuas gear dina kaayaan "padet" jeung ningkatkeun kajelasan shifting gear.
Summing up, éta kudu dicatet yén setting balik layar asalna sanggeus penampilan sababaraha masalah leutik. Kayaning weakening of traction, deterioration dina kajelasan of gear shifting, mungkin "leungitna liang" pikeun gear shifting, jsb. Link anu tiasa dianggo, tangtosna, henteu meryogikeun panyesuaian, tapi tetep dina "kaayaan anu sampurna" mangrupikeun tanggung jawab unggal supir, sabab kualitas tautan langsung mangaruhan kualitas shifting gear.
Kumaha nyaluyukeun backstage on Maze nu
Kotak gear mobil Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 sareng YaMZ-239 dipidangkeun dina Gambar 4. Salila operasi, upami perlu, panyesuaian kotak gear di handap ieu dilakukeun:
- adjustment tina posisi uas dina arah longitudinal;
- adjustment tina posisi uas dina arah transverse;
- adjustment sahiji alat konci tina elemen drive telescopic.
Prosedur pikeun nyaluyukeun kadali gearbox YaMZ-239 pikeun mobil Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nyaéta kieu:
- nempatkeun uas 2 dina posisi nétral;
- saluyukeun sudut a tina uas 16 ku cara ngagerakkeun piring 17 jeung bolts 1 dileupaskeun;
- ngarobah panjang rod 3 pikeun nyaluyukeun sudut.
Lamun stroke plat 16 atawa rentang adjustment tina rod 3 teu cukup, loosen bolts 5, mindahkeun atawa ngahurungkeun rod 6 relatif ka rod 4, tighten bolts 5 jeung ngulang adjustment tina sudut a, b, sakumaha dituduhkeun di luhur.
Sudut a kudu 80°, sudut b 90°.
Penyesuaian alat ngonci pikeun elemen teleskopik tina kotak gear YaMZ-239 pikeun Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 kendaraan kalayan kabin angkat dilaksanakeun sapertos kieu:
- ngaleupaskeun pin 8 sarta pegatkeun sambungan rod 6 ti garpu 9 tina uas gear;
- loosen nut konci 13 sarta unscrew batang 14 dugi thread eureun;
- geser rod jero 6 eureun tina protrusions anting 12 kana alur tip 15;
- bari nahan mékanisme dina kaayaan dikomprés, screw batang dugi mékanisme diblokir ku leungeun baju K) dina aksi spring 11:
- tighten locknut nu 13, pariksa kajelasan mékanisme konci. Nalika mékanisme dikonci, axial jeung sudut muter kudu minimal.
Dina posisi teu dikonci, leungeun baju 10 pindah ka kénca. Gerakan extension kudu lemes, tanpa jamming, sarta mékanisme konci kudu nyadiakeun fiksasi jelas tina extension rod dina posisi aslina.
Nalika link 6 disambungkeun ka garpu 9, liang dina anting pikeun pin 8 kudu ayana di luhur sumbu longitudinal link 6. Saluyukeun gear jeung mesin pareum.
Nalika ngangkat kabin, minyak dina tekenan tina pompa angkat kabin disayogikeun ngaliwatan selang 7 ka silinder konci sareng mékanisme 6 dikonci.
Saatos nurunkeun taksi, supados aman ngalereskeun mékanisme teleskopik 6 dina posisi konci, perlu pikeun mindahkeun uas gearshift 1 ka hareup dina arah kendaraan dina gerakan anu sami sareng shifting gear. Dina hal ieu, mékanisme diblokir, nu satutasna siap pikeun operasi.
Diagram gearshift tina kotak gear tina mobil Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 sareng YaMZ-239 dipidangkeun dina Gambar 5.
Gambar 4. Unit kontrol kotak gear YaMZ pikeun Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329
1 - uas; 2 - uas; 3,4 - dorong; 5.17 - baud; 6 - dorong (mékanisme telescopic); 7 - selang; 8 - ramo; 9 - garpu; 10 - leungeun baju; 11 - cinyusu; 12 - lamping; 13 - locknut; 14 - kalapa; 15 - tip; 16 - piring; 18 - ngalih
Unit kontrol transmisi pikeun Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 kendaraan nganggo mesin MAN
Nalika damel sareng kotak gear tina Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 mobil, dipandu ku ieu:
- Kotak gear utama sareng kotak gear dikawasa ku uas kotak gear dumasar kana skéma anu dipidangkeun dina Gambar 19 (kotak gear ZF).
- Transisi ti slow ka rentang gancang kotak gear dijieun ku cara ngagerakkeun uas dina posisi nétral jauh ti anjeun, overcoming gaya clamping, ti gancang ka rentang slow - dina urutan sabalikna.
- Divider ieu dikawasa ku bandéra dina cecekelan uas gear. Transisi ti rentang slow (L) ka rentang gancang (S) jeung sabalikna dilumangsungkeun ku pinuh depressing pedal clutch sanggeus mindahkeun bandéra ka posisi luyu. Ngageser tiasa waé tanpa ngaleupaskeun gear dina kotak gear utama.
Nyaluyukeun drive kontrol kotak gear mobil Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329
Salila operasi, upami perlu, panyesuaian di handap ieu dilakukeun kana kotak gear tina Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 mobil pikeun mesin MAN:
- adjustment tina posisi uas dina arah longitudinal;
- adjustment tina posisi uas dina arah transverse;
- adjustment sahiji alat konci tina elemen drive telescopic.
Posisi uas 1 (Gbr. 7) dina arah longitudinal na transverse diatur ku cara ngagerakkeun sarta ngarobah rod 5 on rod 6 jeung bolts 7 dileupaskeun.
Dina hal ieu, sudut a kudu sarua jeung 85 °, sudut e = 90 °. Sudut sarta ogé bisa disaluyukeun ku mindahkeun piring 3 kalawan bolts 2 dileupaskeun.
Gambar 5. Diagram gearshift tina kotak gear mobil Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239
Baca ogé: Drive dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a
M - rentang slow; B - rentang gancang.
Gambar 6. Diagram gearshift kotak gear ZF pikeun Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329
L - rentang slow; S nyaéta rentang gancang.
Gambar 7. Unit kontrol pikeun kotak gear mobil Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329
1 - uas; 2, 7 - baud; 3 - piring; 4 - selang; 5 - mékanisme panengah; 6 - kalapa; 8 - ngagerem
Kotak gear mobil Maz-5440 dipidangkeun dina Gambar 8.
Parobahan kotak utama dilaksanakeun ku uas 1 tina mékanisme kadali jauh. Kotak tambahan dikawasa ku switch rentang 18 ayana dina uas gear 1.
Nalika saklar rentang aya dina posisi handap, widang sekundér bakal ngahurungkeun rentang gancang, sarta dina posisi luhur, rentang slow.
Salila operasi, upami perlu, panyesuaian di handap ieu dilakukeun kana kotak gear mobil Maz-5440:
- adjustment tina sudut inclination tina uas 1 dina arah longitudinal;
- adjustment tina sudut inclination tina uas 1 dina arah transverse;
- adjustment sahiji alat konci mékanisme telescopic. Pikeun nyaluyukeun sudut inclination tina uas dina arah longitudinal, perlu:
- nempatkeun uas 2 dina posisi nétral ku tightening konci posisi nétral dina mékanisme shift 20 (pikeun gearbox YaMZ-238M).
Pariksa posisi nétral tina kotak gear MAZ-5440 ku ngagerakkeun sumbu uas 2 ka arah axial ku mencét ku leungeun anjeun. Dina hal ieu, roller kudu mindahkeun 30-35 mm;
- loosen screws 17 jeung, pindah piring 16, nyaluyukeun sudut "a" dina arah longitudinal ka 90 derajat;
- lamun stroke plat 16 teu cukup, loosen screws 5, pindah batang 6 relatif ka batang 4, tighten screws 5 jeung malikan adjustment sudut "a" ku ngagerakkeun plat 16.
Penyesuaian uas 1 dina arah transversal dilaksanakeun ku cara ngarobah panjang tautan transversal 3 ku cara nyocogkeun salah sahiji tip kalayan ngahapus nut tina panyambungna, teras nyaluyukeun panjangna supados uas 1 nganggap posisi nangtung.
Saatos adjustment, balikkeun konci posisi nétral ka posisi aslina (pikeun gearbox YaMZ-238M).
Penyesuaian alat konci mékanisme teleskopik kotak gear tina kendaraan Maz-5440 kedah dilakukeun sapertos kieu:
- unhook pin, unscrew nut nu, nyabut pin jeung pegatkeun sambungan rod 6 ti garpu 9 tina uas gear;
- loosen nut konci 13 sarta unscrew batang 14 dugi thread eureun;
- nyorong rod jero 6 eureun tina protrusions anting kana alur tip 15;
- bari nahan mékanisme dina kaayaan dikomprés, screw batang 14 dugi mékanisme diblokir ku leungeun baju 10 dina aksi cinyusu 11;
- tighten locknut nu 13, pariksa kajelasan mékanisme konci. Nalika mékanisme dikonci, axial jeung sudut muter kudu minimal. Dina posisi teu dikonci (leungeun baju 10 digeser ka katuhu), link jero kudu diperpanjang ku cinyusu balik ku 35-50 mm.
Gerakan salajengna tina extension kudu lemes, tanpa jamming, sarta mékanisme konci kudu mastikeun fiksasi jelas tina rod extension dina posisi aslina.
Entong ngabengkokkeun atanapi ngabengkokkeun tautan transmisi sareng komponén teleskopikna. Saluyukeun gearbox kalawan mesin pareum.
Gambar 8. Unit kontrol transmisi mobil MAZ-5440
1,2 - uas; 3, 4, 6 - ngadorong; 5, 7, 17 - baud; 8 - ramo; 10 - leungeun baju; 11 - cinyusu; 12 - lamping; 13 - kacang; 14 - kalapa; 15 - tip; 16 - piring; 18 - switch 19 - bal; 20 - mékanisme switching.
Kumaha nyaluyukeun backstage on Maze nu
Pangropéa sareng panyesuaian kotak gear YaMZ-238A pikeun kendaraan MAZ-64227, MA3-54322
Perawatan transmisi diwangun ku mariksa tingkat oli sareng ngagentosana dina crankcase. Tingkat oli dina crankcase kedah cocog sareng liang kontrol. Minyak kudu ngalir panas ngaliwatan sagala liang solokan. Saatos draining minyak, Anjeun kudu nyabut panutup dina handapeun crankcase nu, nu geus napel separator minyak pompa minyak, bilas aranjeunna ogé tur masangkeunana di tempat. Dina hal ieu, perlu pikeun mastikeun yén garis minyak teu diblokir ku colokan atawa gasket na.
Pikeun siram kotak gear, disarankeun nganggo 2,5-3 liter minyak industri I-12A atanapi I-20A saluyu sareng GOST 20799-75. Kalayan uas kontrol gearbox dina posisi nétral, mesin dimimitian pikeun 7-8 menit, teras dieureunkeun, minyak flushing lemes jeung minyak disadiakeun ku peta lubrication dituang kana gearbox nu. Teu bisa ditarima keur nyeuseuh gearbox kalawan minyak tanah atawa suluh solar.
Salila operasi gearbox drive, anjeun tiasa nyaluyukeun: posisi uas 3 (tingali Gbr. 47)
mindahkeun gears dina arah longitudinal;
posisi uas gear dina arah transverse - alat pikeun blocking elemen telescopic tina rod longitudinal.
Pikeun nyaluyukeun sudut inclination tina uas 3 dina arah longitudinal, perlu pikeun loosen kacangan dina bolts 6 jeung, pindah rod 4 dina arah axial, saluyukeun sudut inclination of uas ka kira 85 ° ( tingali Gbr. 47) dina posisi nétral gearbox nu.
Penyesuaian posisi uas dina arah transverse dilaksanakeun ku cara ngarobah panjang tautan transversal 17, dimana anjeun kedah pegatkeun salah sahiji tip 16 sareng, saatos ngaleupaskeun kacang, saluyukeun panjang tautan. ku kituna uas kontrol gearbox, keur dina posisi nétral ngalawan gears 6-2 jeung 5-1 , miboga sudut kira 90 ° jeung pesawat horizontal tina cab nu (dina pesawat transverse tina wahana).
Penyesuaian alat konci gearshift kedah dilakukeun sapertos kieu:
naékkeun taksi
ngaleupaskeun pin 23 sarta pegatkeun sambungan rod 4 ti garpu 22
ngabersihan anting 25 jeung rod jero tina gajih heubeul jeung kokotor;
nyorong rod jero nepi ka eureun leungeun baju 15 clicks;
ngabuka blokir nut anting 25 jeung, inserting obeng kana alur rod link jero, unscrew eta nepi ka muter sudut anting disappears;
tanpa ngarobah bobot 24, tighten locknut nu;
pariksa kualitas pas. Nalika leungeun baju konci 21 pindah ka cinyusu 19, rod jero kedah manjangkeun tanpa nempel kana panjangna pinuh, sareng nalika rod dipencet dugi ka alur, leungeun baju konci kedah jelas kalayan "klik" dugi ka leungeun baju. rests ngalawan protrusion handap anting.
Nalika nyaluyukeun drive, sarat di handap ieu kedah diperhatoskeun;
adjustment kudu dilakukeun ku cab diangkat jeung mesin dipareuman;
Ngahindarkeun bends na kinks tina rod movable éksternal sarta internal;
Pikeun ngahindarkeun pegatna, sambungkeun batang 4 sareng garpu 22 supados liang dina anting pikeun pin 23 aya di luhur sumbu longitudinal tina batang 4
pariksa posisi nétral kotak gear sareng kabin anu diangkat ku gerakan bébas tina uas 18 mékanisme parobihan gear dina arah transverse (relatif ka sumbu longitudinal kendaraan). Roller 12 dina posisi nétral kotak ngabogaan gerakan axial sarua jeung 30-35 mm; karasa komprési cinyusu.
Penyesuaian drive gearbox anu dijelaskeun di luhur kedah dilakukeun nalika ngahapus sareng masang mesin sareng taksi.
Kamungkinan gangguan tina kotak gear sareng drive na, ogé cara pikeun ngaleungitkeunana, dipasihkeun dina tabél. 5.
