Aditif mesin pikeun ngirangan konsumsi oli mesin

Konsumsi minyak anu luhur mangrupikeun masalah anu umum pisan. Sakumaha aturan, euweuh ongkos konsumsi pasti. Contona, mobil anyar bisa jadi kudu ngeunaan 1-2 liter per 10 sarébu kilométer. Lamun mobil dileupaskeun leuwih ti sapuluh taun ka pengker, tapi mesin aya dina kaayaan alus, saeutik leuwih minyak bisa jadi diperlukeun. Lamun mobil teu diawaskeun, loba pelumas dikonsumsi - sababaraha liter per sarébu kilométer.

Naon alesan utama turunna gancang dina tingkat minyak? Aya tiasa seueur di antarana:

• maké gasket blok silinder, segel minyak crankshaft, segel minyak, garis minyak - masalah alam ieu bakal dituduhkeun ku puddles handapeun mobil sanggeus parkir;
• coking cingcin piston - sagala kokotor jeung lebu disimpen dina mesin ngotorkeun cingcin, tingkat komprési nurun, konsumsi bahan bakar naek sarta kakuatan turun dina waktos anu sareng;
• ngagem témbok silinder, penampilan goresan sareng notches dina aranjeunna.

Sajaba ti éta, mindeng supir sorangan, alatan jahiliah, provoke maké mesin gancang, sarta, sasuai, ngaronjat konsumsi minyak. Janten, upami anjeun henteu ngumbah mesin - kami parantos ngajelaskeun kumaha carana ngumbah éta leres dina Vodi.su - éta mimiti overheat, sareng langkung seueur pelumas sareng coolant anu diperyogikeun pikeun cooling timely. Gaya nyetir agrésif ogé ninggalkeun tanda na.

Salaku tambahan, supir sering ngeusian minyak anu salah, anu disarankeun ku produsén, sareng ogé henteu patuh kana shift musiman. Nyaéta, dina usum panas anjeun tuang minyak anu langkung kentel, contona 10W40, sareng dina usum tiis anjeun ngalih ka anu kirang kandel, contona 5W40. Anjeun ogé kedah milih pelumas khusus pikeun jinis mesin anjeun: solar, béngsin, sintétik, semi-sintétik atanapi cai mineral, pikeun mobil atanapi treuk. Kami ogé nganggap masalah milih minyak dumasar kana musim sareng jinis dina halaman wéb kami.

Dina naon kasus pamakéan aditif diyakinkeun?

Lamun ningali yén konsumsi geus bener ngaronjat, Anjeun kudu nangtukeun ngabalukarkeun na. Aditif ngan bisa dipaké dina kasus di handap ieu:

• coking cingcin piston;
• piston jeung silinder maké, leungitna komprési;
• penampilan burr atanapi goresan dina beungeut jero silinder atanapi pistons;
• kontaminasi mesin umum.

Nyaéta, kasarna nyarios, upami blok gasket torn atanapi segel minyak crankshaft leungit élastisitasna, teras tuang aditif henteu tiasa ngabantosan, anjeun kedah angkat ka stasiun jasa sareng ngalereskeun karusakan. Kami ogé dicatet yén anjeun henteu kedah percanten kana pariwara produsén aditif. Aranjeunna mindeng nyebutkeun yén maranéhna ngagunakeun rumus miraculous dumasar kana nanotéhnologi sarta ku kituna mobil bakal ngapung kawas anyar.

Leuwih ti éta, pamakéan aditif tiasa bahaya, sabab dina suhu luhur dina mesin durukan internal, rupa-rupa réaksi kimiawi, kayaning oksidasi, lumangsung antara komponén aditif jeung bagian logam, hasilna karat. Henteu disarankeun pikeun tuang aditif kana mesin anu terkontaminasi pisan, sabab lapisan jelaga sareng kokotor anu exfoliated bakal nyababkeun piston sareng klep macét.

Nya, titik anu paling penting nyaéta aditif ngan ukur masihan pangaruh jangka pondok.

aditif oli mesin kuat

Produk Liqui Moly di paménta di sakumna dunya. Komposisi nunjukkeun hasil anu saé Liqui Moly CeraTec, éta ngalaksanakeun fungsi anti gesekan, sareng ogé ditambah kana minyak gear kotak gear.

Kaunggulan utama na:

• pilem ipis kabentuk dina surfaces logam, nu nahan sumberdaya na leuwih 50 sarébu kilométer;
• dipaké kalawan sagala jinis cairan lubricating;
• ngagem unsur logam diréduksi;
• motor eureun overheating, ngajadikeun kirang noise na vibrations;
• kira-kira 5 gram komposisi dituang kana 300 liter.

Harita ngeunaan aditif ieu pohara alus, éta boga sipat anti-nangkep, nyaeta, ngaleungitkeun goresan leutik dina surfaces pistons na silinder.

Pikeun kaayaan tiis Rusia, aditif sampurna Bardahl Full Metalnu dihasilkeun di Perancis. Salaku hasil tina aplikasina, film minyak tahan kabentuk dina sakabéh beungeut kontak antara silinder jeung piston nu. Sajaba ti éta, ngajaga crankshaft na camshafts ogé. Aditif ieu mangaruhan sipat anti-wear tina cairan mesin.

Gampang pisan panawaran:

• dosage - 400 gram per 6 liter;
• perlu ngeusian ku mesin haneut;
• topping up bari nyetir diwenangkeun.

Rumus ieu alus sabab teu boga pakét beberesih komponén, nyaeta, teu ngabersihan surfaces internal mesin, ku kituna bisa dituang malah kana mobil kalawan mileage tinggi.

Aditif ngagaduhan sipat anu sami 3TON PLAMET. Ieu ngandung loba tambaga, éta restores géométri tina rubbing surfaces, ngeusi retakan na goresan. Komprési naék. Alatan pangurangan gesekan, mesin eureun overheating, konsumsi bahan bakar turun, sarta kakuatan ngaronjat. Éta henteu mangaruhan sipat kimia minyak sareng ku kituna éta tiasa dituang kana sagala jinis mesin.

komposisi sejen alus Cairan Moly Mos2 Aditif, nu cocog pikeun duanana bensin jeung solar unit kakuatan dina proporsi kira 5-6 persén tina jumlah total minyak mesin. Prinsip operasi sarua jeung nu ti komposisi saméméhna - pilem lampu kabentuk dina pasangan gesekan nu bisa tahan beban beurat.

Bardahl Turbo Protéct - aditif husus dirancang pikeun mesin turbocharged. Éta tiasa dituang kana sagala jinis motor:

• solar jeung béngsin, dilengkepan turbin a;
• pikeun kandaraan komérsial atawa panumpang;
• pikeun mobil olahraga.

aditif ngabogaan pakét detergent, nyaeta, cleans mesin tina akumulasi rereged. Kusabab ayana séng sareng fosfor dina rumus kimia, film pelindung kabentuk antara elemen rubbing.

Hai Gear HG2249 Aditif ieu disarankeun pikeun dianggo dina kendaraan anu jarak tempuh dugi ka 100 km. Numutkeun produsén, éta tiasa dianggo sanajan mobil anyar diuji. Kusabab sipat anti-nangkep sareng anti gesekan, pilem kabentuk dina permukaan silinder, anu bakal ngajagi mesin tina partikel logam leutik anu muncul nalika ngagiling pasangan anu caket.

Analisis Peta aditif dina minyak

Nalika daptar produk ieu, kami ngandelkeun pariwara ti produsén sorangan sareng ulasan palanggan. Anjeun kedah ngartos yén sadaya ieu dijelaskeun pikeun kaayaan idéal.

Naon kaayaan idéal pikeun mesin:

• ngamimitian jeung pemanasan;
• nyetir jarak jauh dina 3-4 gear;
• nyetir di jalan raya alus;
• parobahan oli biasa na diagnostics.

Kanyataanna, kaayaan di kota badag rada béda: toffees, poean nyetir jarak pondok, tiis dimimitian, potholes, nyetir di speeds low. Dina kaayaan kitu, motor naon waé janten teu tiasa dianggo langkung awal tibatan sumber daya anu dinyatakeun. Pamakéan aditif ngan rada ngaronjatkeun kaayaan, tapi ieu téh ukuran samentara.

Ulah hilap yén ngagantian timely oli jeung mesin flushing kualitas luhur bisa manjangkeun umur mobil.

Ngunggah…