Aditif RVS Master dina transmisi otomatis tur CVT - pedaran, sipat, kumaha nerapkeun

eusi

gambaran
Komposisi jeung artikel
mékanisme peta
Kumaha panawaran
Harita ngeunaan aditif dina transmisi otomatis

Hese neangan ulasan négatip ngeunaan RVS Master Transmission atr7 aditif dina transmisi otomatis tur CVTs. Motorists wareg jeung solusi, maranéhanana ngomong yén maranéhna ngagunakeun komposisi dina mobil Rusia jeung asing. Ieu dicatet yén mobil dimimitian hadé dina usum tiis dina mesin tiis.

Rvs Master mangrupa aditif ti developer Finlandia nu ngidinan Anjeun pikeun nyieun perbaikan minor kana transmisi jeung mesin tanpa ngabongkar. Teu pikaresepeun pikeun ngalakukeun perbaikan sapertos kitu, sabab produkna sanés alat mujijat anu tiasa ngahijikeun logam. Tapi lapisan anu diciptakeun ku cairan ningkatkeun résistansi ngagem bagian. Ieu mangrupikeun nilai anu leres tina Rvs Master.

gambaran

Cairan ngurangan efek paparan berkepanjangan ti gesekan. Hasilna, sumberdaya mékanis naek, bagian gawéna leuwih lila. aditif nu restores na compensates pikeun maké. Saatos tuang, lapisan ningkatna 0,5-0,7 mm muncul dina bagian-bagian.

RVS tiasa dianggo sareng aditif sanés, sabab cairanana henteu ngaréaksikeun sareng aranjeunna. Komposisi kimia minyak anu dianggo henteu robih, sapertos pasipatanana.

Ngagunakeun variator dina kombinasi kalayan minyak, nu motorist bakal nampa:

kanaékan sumberdaya nyambungkeun bantalan rod ampir 50%;
ngaronjatkeun kakuatan mesin durukan internal;
recovery komprési;
pangurangan konsumsi minyak ku 30%.

Aditif RVS Master dina transmisi otomatis tur CVT - pedaran, sipat, kumaha nerapkeun

RVS Master Transmission atr7

Kadé ngartos yén éta téh gunana ngagunakeun alat pikeun mesin dina kaayaan kritis: Unit beurat dipaké perlu overhaul utama.

Komposisi jeung artikel

Variator ngandung:

ngeunaan 90% magnésium silikat;
rada kirang ti 2,5% amphibole;
5% forsterita;
nepi ka 2,5% grafit.

Artikel di toko nyaeta GA4.

mékanisme peta

Saatos tuang kana mesin durukan internal atanapi kotak gear, cairan ngabentuk lapisan pelindung anu tiasa ngabalikeun deui ngagem sakedik, contona, dina piston mobil. Perlindungan anu dihasilkeun langkung kuat tibatan komposisi anu dibentuk salaku hasil tina electroplating sareng kromium.

mékanisme peta

Alatna tiasa dianggo kalayan jarak tempuh mobil dugi ka 300 km.

Kumaha panawaran

Komposisina dilarang dianggo dina mesin béngsin, dimana aya kagagalan mékanis anu jelas (ngagem langkung ti 50%). Upami motor nganggo minyak sareng Teflon atanapi aditif aktip anu sanés, mesin durukan internal kedah disiram sareng diganti ku minyak biasa.

Para ahli henteu nyarankeun ngeusian RVS Master upami aya bocor minyak dina mesin. Komposisi saukur teu boga waktu pikeun grab. Nalika nyampur sareng cairan sanés, penting pikeun mastikeun yén éta henteu lami.

Aya cukup produk dina botol pikeun perawatan tunggal mesin durukan internal. Upami lapisan anu langkung saé diperyogikeun, langkung seueur bungkusan diperyogikeun.

Prosedur pikeun ngolah munggaran:

ngadagoan mesin pikeun haneut nepi ka suhu operasi;
"RVS Master" haneut nepi ka suhu kamar jeung ngocok salila kira 30 detik;
tuang cairan kana mesin jeung antosan 15 menit bari idling;
mareuman mesin sarta antosan sakedap, lajeng balikan deui mobil - pikeun sajam di dianggurkeun.

Ngolah dianggap réngsé nalika ngahontal 400-500 km ngajalankeun - ngajalankeun dina mesin durukan internal.

Aplikasi aditif

Teras anjeun tiasa teras-terasan ngulang operasi ku ngarobih sababaraha kaayaan:

Tempo ogé: Aditif dina transmisi otomatis ngalawan najong: fitur sarta rating sahiji pabrik pangalusna

ngaganti oli jeung filter;
ngalakukeun tindakan anu sami sareng nalika pamrosésan munggaran;
putus dina mobil - 1500-2000 km.

Upami mesin durukan internal parah parah, maka pamrosésan tambahan bakal diperyogikeun. Tapi éta sasaena pikeun masihan mobil pikeun perbaikan, sarta ulah risiko eta.