BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne: hébat olahraga

Babandingan tilu modél SUV high-end populér

Kalayan Cayenne énggal, modél SUV anu nyetir sapertos mobil olahraga balik deui ka adegan. Sareng henteu sapertos mobil olahraga - tapi sapertos Porsche !! Naha kualitas ieu cekap pikeun ngaunggulan SUV anu didamel? BMW jeung Mercedes? Urang tingali!

Alami, urang panasaran naha wajar ngabandingkeun modél SUV anyar ti Zuffenhausen X5 sareng GLE, anu panerusna bakal pencét kamar paméran ngan sababaraha bulan. Tapi sakumaha urang terang, nalika ngajakan kadaluarsana sareng anu anyar kedah sumping di garasi, suplai anu ayeuna ditalungtik, sanés naon anu bakal di pikahareupeun.

Ieu nimbulkeun ideu babandingan ieu, didikte ku kaputusan Porsche pikeun mimitina nawiskeun ka Cayenne ngan ukur mesin bénsin. Sakumaha anjeun terang, sateuacan krisis solar hébat, SUV kelas ieu biasana ngandelkeun mesin anu nyalira. Nanging, urang ayeuna ngamimitian nguji vérsi bénsin genep silinder kalayan langkung ti 300 hp. sareng henteu kirang ti 400 Nm torsi, sahenteuna dina kertas, henteu pas pisan pikeun kahirupan sadidinten traktor universal, tur mobil sareng nyetir sapopoé.

BMW atanapi sepuh

Diwanohkeun dina 2013, X5 geus dilongok kami sababaraha kali - sarta geus salawasna ninggalkeun kesan positif. Hal ieu ogé dipikawanoh yen panutup pungkur pamisah na rada praktis dina sababaraha kaayaan sarta yén lamun backrests korsi pungkur anu reclining, éta bakal ngaronjatkeun kanyamanan di pungkur lega ogé mangpaat sirah badag. up tampilan (naha teu eta dina GLE komo Cayenne anyar?) Jeung gampang-to-diajar, logika diwangun kadali fungsi dumasar kana sistem iDrive.

Kituna, kami henteu ngarepkeun kejutan nalika urang lebet Munich, dimana anjeun dumuk ampir saluhur di GLE. Salaku tambahan, pisibilitas dina dua modél anu langkung lami langkung saé tibatan di Cayenne kalayan lega C-pilar na. Ieu penting di tempat parkir sempit, multi-lantai, dimana sinyal peringatan dini teuing sahingga kaméra kaamanan langkung teu pasti tibatan ngabantuan.

Sakumaha biasa, saeutik aktivitas fisik sarta lightness ciri komunikasi jeung model BMW SUV panggedena jadi jauh. Salian korsi olahraga kalayan rojongan gurat stabil (991 Lev.), 19 inci roda pikeun 2628 Lev. Sarta chassis adaptif, kaasup gantung hawa dina as pungkur (3639 lv.), mobil test teu boga tambahan lianna dibandingkeun jeung harga otorisasi. . Sareng anjeunna ngalaksanakeun tugasna kalayan saé - dugi ka jalan anu teu rapih kalayan ombak, sendi transversal sareng potholes di handapeun roda na.

Teras X5 ujug-ujug mimiti ngaréspon benjolan anu henteu rata kalayan jerks sareng goyang kalayan gerakan poros belakang anu lalaunan saatos gelombang dina aspal. Ieu ngabayangkeun kesan anu alus pikeun kanyamanan; hal anu sami kahontal ku kombinasi mesin torsi anu kawilang rendah sareng transmisi otomatis dalapan speed anu sacara konsisten dipuji pikeun kaunggulan.

Kusabab bari torsi maksimum ngahontal ngan luhureun dianggurkeun, 400 Newton méter teu pisan dina watesan beurat nu kudu diatur dina gerak; Malahan throttle saeutik dina jalan tol ngakibatkeun downshift sarta kanaékan laju mesin nu ngajadikeun anjeun ngarasa kahayang batin ngadéngé sora silky mesin genep silinder BMW baheula.

Pikeun sakabéh kaahlian slalom sarta ngahindarkeun halangan na, sanajan dina watesan dinamika jalan, X5 euweuh karasaeun lengkep modern - kalawan steering saeutik leuwih di juru kedap, mobil mimiti ngageser roda hareup rélatif mimiti jeung gancang. ragrag kana clutches éléktronika overly lila-akting. Ahli waris sigana bakal tiasa ngalakukeun ieu langkung saé - sareng sigana penampilanna henteu kedah ditunda.

Mercedes atanapi déwasa

Kanggo sababaraha alesan anu anéh, modél Mercedes henteu ngagaduhan perasaan yén parantos waktuna pikeun anu énggal. Oke, arsitektur dasbor ku monitor sistem navigasi alit sareng kontrol spedometer bulatna sigana langkung dipapaésan henteu dugi ka standar Mercedes ayeuna. Tapi GLE sigana mandiri, sapertos kendaraan anu diwangun utamina pikeun nyenangkeun sareng perjalanan jarak jauh anu yakin, ti saprak didirikeun taun 2011 salaku ML, henteu kantos nyerah dina kasempetan kanggo ngagaleuh langkung seueur. dinamika dewasa mahal sahingga nambihan fitur anyar kana profil anjeun anu paling penting pikeun seueur.

Bisi naon waé, GLE kaopat kumalayang antara tihang ngan hiji ideu langkung laun tibatan wawakil BMW, tapi ogé meryogikeun langkung seueur damel nganggo setir, rumaos langkung iners nalika ditikung sareng dipayun kalayan jelas, sanaos ngagaduhan sistem anti goyang anu tiasa dianggo stabilisator aktip (Sistem Kurva Aktip, 7393 BGN). Rasa pedal rem rada samar, tapi sacara umum kinerja sistem disk perforated anu dioptimalkeun (dibarengan ku sababaraha gantung udara tina paket Technik pikeun € 2499 anu sayogi di Bulgaria kalayan garis AMG pikeun BGN 6806) lumayan pantes.

Di dieu urang mindeng ngagunakeun ungkapan kawas "jeung ... jeung" - nu salawasna kajadian lamun datang ka merits model SUV Palasik. Sanajan sababaraha noise dina chassis nu, GLE soaks up nabrak ogé, korsi téh darn nyaman iwal rojongan gurat lemah dina pungkur, mesin sarta transmisi nyadiakeun lolos ganda unggulan tanpa loba luhur jeung ka handap shifting sarta tanpa loba noise hareup.

Pikeun kagancangan jalan tol anu panjang, pilihan anu pangsaéna nyaéta Mercedes, pamimpin sistem pendukung sareng nilai anu heran saé pikeun artos. Ngan dina hal konsumsi BBM aya anu dipikahoyong.

Porsche atanapi sadayana dina hiji

Di dieu modél Porsche 12,1 l / 100 km nawiskeun nilai paling saé pikeun artos. Sareng anjeunna henteu nyalira dina tés banding ieu. Cayenne ngagancangkeun pangsaéna, ngungkulan saingan na dina tés kinerja jalan sareng ngerem pangsaéna. Di tingkat luhur, aya ogé korsi olahraga adaptif sareng korsi terpadu anu masihan rasa sedan méwah atanapi bahkan coupe. Imprési nyetir sami.

Cayenne malah teu mikir ngeunaan understeer, tapi ate sudut tanpa renik, paduli penampilan maranéhanana, sarta kalawan pelesir undisguised. Sareng enya - dina hal kanyamanan gantung, éta ngagaduhan titik anu sami sareng Mercedes-drive lemes, sanaos kalayan set-up anu langkung teguh. Kanggo naon? Kusabab éta naon konsumén na nyangka ti Cayenne na, sarta kusabab kontak na jeung jalan, penetrates kabin ngan cukup keur hina "Porsche ngarasa". Tapi harga pakét sadaya-dina-hiji ieu, kaasup kanyamanan, rem alus teuing jeung hitherto unattainable maneuverability, nyaeta luhur: sadaya roda steering (4063 lev.), gantung hawa (7308 Lev.), 21 inci roda kalawan tambahan- ban lega dina ukuran béda hareup jeung pungkur (6862 5906 lev.), Kitu ogé cakram marake ku lapisan tungsten carbide Porsche Surface coated marake (PSCB) pikeun 24 lev. Dina total, langkung ti BGN 000.

Éta henteu masalah deui yén rupa-rupa modeu off-road aya dina kapal salaku standar, sakumaha ogé korsi pungkur tilu-seater ngageser. Cayenne mangrupikeun pelesir anu saé, tapi mahal pisan.

Konsumén bakal kudu nempatkeun up kalawan sababaraha shortcomings ukur dina jalur drive, sabab di hal nu ilahar, sanggeus mimiti tiis, mesin shifts gears rada teuas. Sarta saprak sanajan dina modeu normal eta salawasna dimimitian dina gear munggaran, dina gerak slow kalawan sering dimimitian tur eureun, di dieu anjeun bisa ngarasakeun pangaruh lila-poho tina dampak dina solar heubeul - ngan tanpa ngangkat kasar awak bari.

Sadaya ieu, sanaos kasang tukangna waragad anu sering nyiksa pikeun alat-alat opsional, sigana siga kameunangan Porsche dina tés. Sapertos persaingan, mesin na ngajantenkeun urang kaduhung kana kapercayaan anu kuat pikeun unit solar, sanaos katingalina pikaresepeun sareng motivasi. Tapi tungtungna tétéla béda, sabab mérek olahraga kalayan ciri hareupna anu lega henteu nawiskeun seueur sistem pendukung anu parantos lami dipasang dina modél anu dipikahariwang. Pikeun aficionado Cayenne (anu gampang dilakukeun), ieu panginten henteu janten masalah. Tapi ieu ngirangan kaunggulan dina nganilai kualitas, anu tiasa ngimbangan leungitna nilaina.

1. MERCEDES

GLE ngéléhkeun sepi di bumi. Ieu mobil pikeun pembeli SUV klasik, éta hérang sareng seueur sistem pangrojong sareng kanyamanan, ogé harga anu héran reuwas.

2. BMW

Dina lingkungan ieu, X5 sigana kawas kompromi - teu nyaman sakumaha GLE, sarta teu dinamis sakumaha Cayenne. mesin na inspires rasa slightest kapercayaan.

3. Porsche

Nyaman sareng dinamis, lega sareng fungsina, Cayenne moal tiasa meunang. Kusabab aya sababaraha asistén pikeun kanyamanan sareng kaamanan, sareng hargana luar biasa tinggi.

Téks: Michael Harnishfeger

Poto: Ahim Hartmann