Petualangan padang ku Richard Branson

Mamang, sieun komo requests pikeun ngabalikeun duit. Saatos musibah Oktober Virgin Galactic SpaceShipTwo, anu sakuduna nganteurkeun wisatawan ruang angkasa ka orbit Bumi rendah, 24 panumpang ngantunkeun proyék éta. Sababaraha nungtut mulangkeun sarimbag sareng 250 XNUMX anu dibayar sateuacana. dollar.

CV: Richard Charles Nicholas Branson

Tanggal Kalahiran: 18.07.1950 Juli XNUMX, Blackheath, Britania Ageung.

alamat: Pulo Necker di kapuloan Kapuloan Virgin

Kawarganegaraan: Inggris

Status kulawarga: nikah dua kali, dua anak

untung: US$4,9 milyar (dina Oktober 2014)

Jalma Taros:

pangajaran: Scaitcliffe School, Stowe School (duanana di Inggris)

Hiji pangalaman: Pangadeg sarta pamingpin Virgin saprak 60s telat.

Prestasi tambahan: ksatria tina makuta Britania dina 1999; Panghargaan Kamanusaan PBB 2007; gelar "pangusaha anu paling terhormat" dina satengah abad katukang, dipasihkeun dina 2014 ku The Sunday Times.

Kapentingan: kitesurfing, aeronautics, aviation, astronautics

Pemimpi jeung visioner anu biasana dianggap Richard Branson, pangadeg Virgin Galactic, ditarajang pisan dina 31 Oktober 2014. Hiji pesawat orbital nabrak di gurun salila uji hiber. Salah sahiji pilot maot.

Teu aya kajadian tragis sapertos kitu dina hirupna, sanaos henteu salawasna sadayana sampurna.

Sanajan kitu, langsung saatos kacilakaan éta, Branson assured anjeunna yén anjeunna bade ngapung jeung kulawargana ka atoh, sarta bakal ngalakukeun eta saméméh saha wae indit ka orbit kalawan Virgin Galactic.

"Kami parantos ngawangun kapal ieu, pesawat dasar sareng palabuhan angkasa salami mangtaun-taun sareng tiasa aman ngalengkepan perusahaan kami," saurna dina wawancara sareng Sky News.

Upami anjeun hoyong Bentley, anjeun gaduh

Pak Richard Branson nyaeta kitesurfer pangkolotna meuntas Channel Inggris (1). Jeung jalma kahiji anu meuntas Atlantik dina balon hawa panas.

Jeung Samudra Pasifik. Jalma sapertos kitu kedah resep pisan kana kahirupan sareng ngahargaan rasana. Anjeunna dipikanyaho pikeun henteu resep jas sareng dasi.

Buukna panjang oge teu cocog jeung citra pangusaha. Ieu teu ngarobah kanyataan yén Virgin mangrupakeun salah sahiji merek paling recognizable di dunya, sarta panyipta na tetep béntang nyata - panutan pikeun loba jalma ngora jeung ambisius anu hayang brilliantly ngahontal Kinérja jeung duit.

Dilahirkeun taun 1950 di London, Branson Anjeunna nampi kaahlian kahijina salaku pangusaha dina yuswa 16 taun. Waktu éta, anjeunna diterbitkeun majalah "Mahasiswa", dedicated ka budaya nonoman. Anjeunna ngagaduhan ide bisnis sateuacanna. Anjeunna miharep, antara séjén, breed budgerigar.

Anjeunna malah ngayakinkeun kolotna pikeun ngatur hiji aviary. Anjeunna ogé ngajual tangkal Natal. Sabalikna, anjeunna henteu saé di sakola. Anjeunna disleksia sareng gancang mutuskeun pikeun ngantunkeun pendidikan formalna pikeun milih sakola kahirupan.

Dina otobiografina anu teu diragukeun paling laris, anjeunna nyarioskeun carita ieu: "Masa budak kuring kabur dina ingetan kuring, tapi sababaraha hal tetep jelas pisan.

Kuring inget yén kolot kuring terus nangtang kami. Indung kuring boga tekad pikeun ngajarkeun kamerdekaan. Nalika kuring umur opat taun, anjeunna ngeureunkeun mobilna sababaraha kilométer ti bumi kami sareng ngajantenkeun kuring ngalangkungan sawah nyalira.

Tangtu kuring leungit." (2). Ngora Branson anjeunna fascinated ku budaya pop jeung musik (3). Dina Murid-Na, anjeunna malah ngawawancara Mick Jagger tina The Rolling Stones.

Anjeunna mimiti ngajual rékaman boh di toko sareng ngalangkungan pesenan surat. Ngaran perusahaan anjeunna geura-giru diadegkeun, Virgin, dibikeun ka anjeunna ku salah sahiji karyawan na, nunjukkeun yen eta ngagambarkeun posisi brand anyar jeung pendatang dina pasar susah.

Taun 1970, perusahaan muka toko musik di Oxford Street anu bergengsi di London. Virgin Records diadegkeun dina 1972. Artis anu munggaran damel di dinya nyaéta Mike Oldfield, anu album instrumentalna Tubular Bells dirilis dina 1973. Pencinta musik terang kumaha suksés anjeunna.

Eta dijual tilu belas juta éksemplar, sahingga salah sahiji bestseller greatest dina sajarah fonografi Britania. Oldfield jadi béntang badag tur pausahaan Branson dijieun rejeki. Dina otobiografi saméméhna dicutat, Branson nyebutkeun yén Oldfield nampik satuju kana konsér ngarojong albeum di London urang Queen Elizabeth Hall.

Branson anjeunna kedah masihan musisi numpak dina Bentley na. Salila eta, manehna nanya ka musisi lamun anjeunna hoyong mobil ieu salaku hadiah. Oldfield sapuk pikeun mingpin. Virgin Records ieu dipikawanoh pikeun boldness na dina pilihan musik aranjeunna dileupaskeun. Pausahaan nandatanganan perjanjian rekaman sareng Sex Pistols, contona, nalika studio sanés nampik kolaborasi sareng band punk kontroversial.

Manehna manggihan tur diwanohkeun performers kanyahoan. Sakapeung, sakumaha dina kasus grup pop klub budaya, ieu ngarah ka kasuksésan komérsial hébat. Sakapeung, sakumaha anu kajantenan sareng band Faust atanapi Can, musik para seniman anu dirojong tetep sareng tetep dugi ka dinten ieu cukup dikenal di kalangan jalma-jalma anu ngamimitian kana kagiatan pamandangan alternatif.

Virgin euweuh rékaman

Tapi, dina 1992, Branson ngajual Virgin ka EMI pikeun £ 500 juta. Anjeunna ngalakukeun ieu pikeun ngajaga gairah salajengna, perusahaan penerbangan. Dina 1984, anjeunna ngadegkeun jalur Virgin Atlantic. Mangtaun-taun ka hareup, kana patarosan "Kumaha carana janten jutawan?", Branson anjeunna ngawaler haseum, "Mimiti anjeun kudu jadi billionaire lajeng meuli maskapai."

Sanaos henteu salawasna gampang, dekade-dekade katukang umumna janten jaya pikeun sagala rupa usaha "parawan" Branson. Anjeunna mangrupikeun jalma anu munggaran sareng hiji-hijina dugi ka ayeuna nyiptakeun perusahaan bernilai dalapan milyar dolar masing-masing dina dalapan séktor ékonomi anu béda.

Dina 1993, perusahaan Virgin Trains nampi lisénsi karéta Inggris. Dina péngkolan milénium, anjeunna muka sejen "Virginia" - Virgin Mobile na Virgin Blue di Australia (ayeuna katelah Virgin Australia).

Dina waktu nu sarua, sagala rupa pausahaan na geus tumuwuh sarta terus tumuwuh, manjang tentacles maranéhanana ti séktor finansial (Virgin Money) ka media (Virgin Media). Aya langkung ti 60 perusahaan Virgin di dunya ayeuna. Aranjeunna employ ngeunaan 50 rébu urang. karyawan di leuwih ti XNUMX nagara.

teu cukup globe

Nalika sadayana dilakukeun di Bumi, léngkah ka luar angkasa sigana mangrupikeun tahap pangembangan alami salajengna. Branson ngadaptar nami Virgin Galactic deui dina 1999. Narikna, kiwari di panon masarakat pakait utamana jeung parusahaan ieu jeung janji penerbangan spasi wisata biasa.

Sanajan setbacks panganyarna, anjeunna masih boga kasempetan alus pikeun jadi jalma kahiji sabenerna nyieun garis spasi mawa panumpang kana orbit. Nanging, ieu tiasa langkung lami tibatan anu dibayangkeun ku saha waé - utamina nyalira.

Kumaha mimiti petualangan spasi pangusaha "parawan"?

4. Branson jeung pesawat ruang angkasa

Dina Juli 2002, wawakil Virgin nganjang ka parusahaan pesawat Bert Rutan pikeun bersaing pikeun hadiah Ansari X. Boss Virgin ningali kasempetan pikeun minuhan impian lifelong na pesawat ruang angkasa komérsial.

Dina 2004, anjeunna ngumumkeun yén Virgin Galactic bakal sponsor desain Burt Rutan. Sataun saterusna, sanggeus narima X Award, Rutan Scaled Composites jeung Virgin Galactic ngabentuk Spaceship Company. Tujuan tina perusahaan ieu teh assembly kandaraan jeung kreasi sakabéh infrastruktur hiber.

Dina taun anu sarua, hiji perjangjian ditandatanganan jeung pamaréntah nagara New Mexico pikeun investasi $ 200 juta di gurun Jornada del Muerto, nu keur dilaksanakeun ku Virgin Galactic. Ieu engké diganti Spaceport America.

5. The wreckage of SpaceShipTwo di Gurun Mojave.

Dina Désémber 2008, hiji karajinan disebut WhiteKnightTwo nyieun uji hiber kahijina ngaliwatan Gurun Mojave. Tilu bulan ti harita, éta ngahontal jangkungna 13 m sareng SpaceShipTwo napel na, prototipe pesawat ruang angkasa (716). Dina usum gugur 4, pesawat munggaran SpaceShipTwo, ogé katelah VSS Enterprise, lumangsung.

Lajeng aya laporan kamajuan anyar, percobaan sarta tés, kasuksésan ... sarta pembeli anu meuli tikét pikeun penerbangan suborbital munggaran pikeun saparapat juta dollar pikeun hiji masih dibere tanggal peluncuran anyar.

Rencana perjalanan ruang angkasa, anu engké bakal janten jasa rutin, nyaéta kieu: WhiteKnightTwo, diluncurkeun ti Bumi, mawa pesawat ruang angkasa SpaceShipTwo - struktur ngalayang kalayan lebar jangjang 12,8 m, sareng dua pilot sareng genep panumpang dina kapal - ka jangkungna 15 m.. Lajeng mesin pesawat hibrid.

Mesin celestial ngahontal speeds leuwih ti 4. km / h. 10 km di luhur disebut. garis Karman, wates imajinér antara atmosfir Bumi jeung luar angkasa, i.e. leuwih ti 100 km luhureun beungeut bumi, mesin pareum. Penerbangan angkasa dimimitian.

Ieu lasts pikeun ... lima menit - dina tiiseun, dina gravitasi lemah sareng kalawan pintonan éndah Bumi di luar jandéla. Penerbangan Virgin Galactic dirancang pikeun penerbangan sub-orbital kalayan rasa ringkes perjalanan ruang angkasa. Pondokna, sabab pikeun asup ka orbit dimana Stasion Angkasa Internasional ngalir, anjeun peryogi alat anu kakuatanana 70 kali langkung ageung tibatan SpaceShipTwo.

2011 mangrupikeun tanggal peluncuran munggaran anu diumumkeun ku Virgin Galactic. Branson Cenah anjeunna "90 persen" yakin yén SpaceShipTwo bakal ngapung engké taun ieu sareng anjeunna bakal nyalira waé. Pernyataanna jelas réaksi kana tanda-tanda teu sabar, khususna di AS.

Sababaraha taun sateuacanna, pahlawan urang ngumumkeun yén Spaceport America, diwangun di New Mexico nganggo artos pembayar pajak AS, bakal ngalayanan 2015 penerbangan di 700. Tiket pikeun "Saparapat Million" meuli, nurutkeun laporan, ngeunaan 800 urang.

Numutkeun announcements engké, hiber munggaran ieu lumangsung dina ahir 2013. Samentara éta, taun ieu, tina acara anu paling penting, ngan ukur mesin rokét SpaceShipTwo anu diluncurkeun ka atmosfir pikeun sababaraha detik.

6. Richard Branson dina alamat TV sanggeus kacilakaan éta

Tukang mujijat moal ngantep

Panaliti ngeunaan panyabab kacilakaan Oktober SpaceShipTwo (5) ayeuna nuju dilaksanakeun. Numutkeun inpormasi anu munggaran, kacilakaan éta henteu kajantenan kusabab gagalna mesin, tapi kusabab gangguan sistem aileron anu tanggung jawab turun ka Bumi.

Ieu dimimitian prematurely saméméh mobil ngalambatkeun turun ka Mach 1,4 ku desain. Panyelidikan kana panyabab kacilakaan éta sahenteuna sahenteuna sataun. Hésé ngabayangkeun yén otoritas penerbangan AS bakal ngaluarkeun idin pikeun ngapung sareng panumpang sateuacan hasilna diumumkeun. Sanggeus musibah dina Oktober, dipikanyaho yén deadlines saméméhna moal patepung.

Sanaos ieu, perusahaan masih ngadaptarkeun satengah munggaran 2015 salaku waktos target pikeun penerbangan suborbital munggaran. Branson dina wawancara jeung Sky News, anjeunna pageuh nyatakeun yén Virgin Galactic bakal ngahontal tujuan na (6). Kusabab ieu mangrupikeun perusahaan anu bakal janten "kaajaiban dunya anu sanés" ka hareup. Miroslav Usidus