Ngajalankeun mobil ti Jepang pikeun mesen

Jepang mangrupakeun nagara mobil alus. Perdebatan ngeunaan mobil mana anu langkung saé - Jerman atanapi Jepang - henteu eureun sadetik.

Mercedes, Opel, Volkswagen atawa Toyota, Nissan, Mitsubishi - loba jalma teu bisa mutuskeun naon masihan leuwih sering dipake tinimbang, sarta anjeun bisa manggihan ratusan alesan pikeun ngarojong duanana Jerman sarta Jepang.

Upami Anjeun gaduh kahayang ngaduruk pikeun nyetir mobil langsung ti Jepang, ieu teu mungkin. Anjeun tiasa langsung ka Land of the Rising Sun, anjeun tiasa mesen mobil sareng éta bakal dikirimkeun ka anjeun ti Vladivostok. Usaha ngajual mobil Jepang dipaké pisan dimekarkeun di Wétan Jauh.

Tangtosna, aya sababaraha hal anu kedah diperhatoskeun:

• Jepang mangrupakeun nagara kalawan lalulintas kénca-leungeun, nyaeta, anjeun kudu meunang dipaké pikeun setir katuhu;
• Jepang mangrupa nagara pulo, komo deui, eta perenahna ampir di sisi séjén dunya.

Sedengkeun pikeun leungeun katuhu drive, hese ngomong hal pasti. Headline terus dieunakeun dina pers yén maranéhna rék ngalarang mobil misalna, kawas aranjeunna di Kazakhstan jeung Bélarus. Tapi hal éta aya loba di antarana di Rusia, nurutkeun rupa perkiraan, nepi ka tilu juta, sarta aliran maranéhanana henteu turun. Jeung pamaréntah teu hayang leungit salah sahiji item panghasilan. Sajaba ti éta, di Sibéria jeung Far East loba jalma ngajalankeun drive-leungeun katuhu, komo nurutkeun sababaraha perkiraan, supir mobil ieu kapaksa ngajalankeun leuwih taliti, nu mangaruhan kaamanan lalulintas sakabéh.

Jarak ogé teu jadi masalah, saprak Jepang boga tumbu angkutan alus.

Kaunggulan mobil bekas ti Jepang

mobil Jepang pisan dipercaya, sarta ieu bisa dikonfirmasi ku saha anu geus kungsi ngajalankeun nyata "Jepang", dirakit teu wae di St Petersburg, tapi di Jepang sorangan. Urang Jepang sorangan ngagunakeun mobilna béda ti urang. Di Tokyo, seuseueurna penduduk angkat damel nganggo angkutan umum, sareng mobilna kanggo leumpang sareng santai.

Di Jepang, sikep husus ka petikan inspeksi teknis. Lamun mobil téh faulty, mangka moal mungkin lulus MOT; blat, nepotisme, suap - konsep sapertos teu aya di nagara ieu.

Unggal tilu taun Jepang kudu ngaluarkeun sertipikat kaamanan husus pikeun mobil - "shake". The heubeul mobil, beuki mahal sertipikat ieu - nepi ka dua rébu dollar sanggeus tilu taun mimiti operasi. Ku alatan éta, loba urang Jepang mutuskeun yén éta téh hadé mésér mobil anyar ti mayar duit pikeun Shaken.

Nya, tangtosna, nagara éta ngagaduhan jalan anu saé, sanaos seueur anu dibayar. Kusabab jalan tol, pengendara henteu resep ngarambat jarak jauh - angkutan umum langkung mirah.

Dimana di Jepang abdi tiasa mésér mobil?

Di Jepang, lélang pikeun penjualan mobil bekas terus dilaksanakeun. Ayeuna auctions misalna geus hijrah ka Internet, loba padagang Rusia siap nyadiakeun Anjeun sareng jasa maranéhanana dina seleksi mobil. Mékanisme akuisisi nyaéta kieu:

• Tingali dina katalog, pilih modél anu anjeun pikahoyong - sadaya mesin hadir kalayan katerangan anu jelas anu nunjukkeun sadaya parameter sareng kamungkinan kakurangan;
• milih perusahaan anu bakal ngurus mobil anjeun;
• deposit deposit sababaraha rébu pérak kana akun pausahaan ieu ku kituna bisa nerapkeun pikeun partisipasi dina lelang;
• lamun meunang lelang, mobil geus dikirim ka tempat parkir husus, sarta ti dinya ka palabuhan dina kapal bade Vladivostok atanapi Nakhodka;
• mobil geus dikirimkeun ka anjeun.

Pangiriman tiasa mahal pisan, salian ti éta, anjeun kedah mayar sadaya tugas adat, kalebet biaya daur ulang sareng tugas saleresna, anu diitung dumasar kana umur kendaraan sareng ukuran mesin. Henteu aya bédana dasarna pikeun ngabersihan adat mobil ti Jerman atanapi Jepang. Paling nguntungkeun mésér mobil teu heubeul ti 3-5 taun, pikeun mobil anyar atawa heubeul tugas bakal kacida luhurna tur bisa sarua jeung biaya mobil sorangan.

Entong hilap yén, dumasar kana aturan adat anyar, anjeun tiasa ngimpor mobil anu diproduksi saatos 2005 sareng nyumponan standar émisi Euro-4 sareng Euro-5. Leuwih ti éta, mobil tina standar Euro-4 bisa diimpor nepi ka ahir 2015, tapi di waktu nu sami kedah gaduh sertipikat of conformity dikaluarkeun saméméh 2014.

Anjeun tiasa ngitung jumlah tugas adat nganggo kalkulator, anjeun kedah nunjukkeun taun pabrik sareng ukuran mesin. Ongkos anu cukup luhur sarta rentang ti 2,5 Euro per 1 centimeter kubik. Upami anjeun mésér mobil ti Jepang ngalangkungan perusahaan perantara Rusia, maka sadayana bakal diitung langsung pikeun anjeun supados anjeun terang sabaraha biaya pameseran sapertos kitu. Pangiriman mobil ka bagian Éropa Rusia tiasa nyandak ti hiji nepi ka tilu bulan.

Nya, upami anjeun mutuskeun nganjang ka Land of the Rising Sun, teras anjeun tiasa sumping ka tempat parkir mobil bekas pikeun dijual sareng nyandak mobil di tempat éta. Teras, nyalira, kirimkeun ka Rusia, ngabersihan adat sareng angkat ka kota anjeun nganggo nomer transit. Mobilna parantos didaptarkeun di kota anjeun.

Ampir kabéh dealer mobil dipaké di Jepang ngaku yen volume jualan kiwari geus turun kalayan palaksanaan standar lingkungan.

Tina pidéo ieu anjeun bakal terang sabaraha harga mobil di Jepang.

Ngunggah…