Kumaha pariksa kualitas bahan keur anti ngagibleg, ku kituna teu jadi dina kaayaan bahaya engké

Taya mesin durukan internal bakal lepas lila tanpa cooling timely. Kalolobaan motor anu tiis cair. Tapi kumaha anjeun terang yén bahan keur anti ngagibleg dina mobil geus béak sumberdaya sarta perlu diganti? Hayu urang coba ngartos eta kaluar.

Naha bahan anti ngagibleg kudu dirobah

Aya seueur bagian anu gerak dina mesin anu panas nalika operasi. Panas kedah dipiceun tina aranjeunna dina waktos anu pas. Pikeun ieu, anu disebut kaos disayogikeun dina motor modern. Ieu sistem saluran ngaliwatan nu bahan keur anti ngagibleg circulates, nyoplokkeun panas.

Industri modern nawarkeun boga mobil rupa-rupa anti ngagibleg.

Kana waktu, sipatna robih, sareng ieu sababna:

• pangotor asing, kokotor, partikel logam pangleutikna tina kaos bisa asup kana bahan keur anti ngagibleg, nu inevitably bakal ngakibatkeun parobahan dina komposisi kimia cairan sarta deterioration dina sipat cooling na;
• salila operasi, bahan keur anti ngagibleg bisa panas nepi ka suhu kritis tur laun menguap. Mun anjeun teu replenish suplai na di luhur timely, motor bisa ditinggalkeun tanpa cooling.

Konsékuansi tina ngagantian untimely tina bahan keur anti ngagibleg

Upami supir hilap ngarobih coolant, aya dua pilihan:

• overheating motor. Mesin mimiti gagal, révolusi ngambang, kakuatan dips lumangsung;
• macét motor. Lamun supir teu malire tanda didaptarkeun dina paragraf saméméhna, mesin bakal macet. Ieu dipirig ku karuksakan serius, ngaleungitkeun nu ngabutuhkeun perbaikan utama. Tapi sanajan anjeunna teu salawasna mantuan kaluar. Dina kalolobaan kaayaan, éta leuwih nguntungkeun pikeun supir ngajual mobil faulty ti ngalereskeun eta.

Interval robah coolant

Interval antara ngagantian bahan keur anti ngagibleg gumantung duanana kana merek mobil jeung ciri teknis na, sarta dina cooler sorangan. Dina kasus anu paling umum, disarankeun pikeun ngarobih cairan unggal 3 taun. Ieu bakal nyegah korosi dina motor. Tapi produsén mobil populér boga pamadegan sorangan dina hal ieu:

• Dina mobil Ford, bahan keur anti ngagibleg dirobah unggal 10 taun atawa unggal 240 sarébu kilométer;
• GM, Volkswagen, Renault jeung Mazda teu perlu cooler anyar pikeun kahirupan wahana;
• Mercedes merlukeun bahan keur anti ngagibleg anyar unggal 6 taun;
• BMW diganti unggal 5 taun;
• Dina mobil VAZ cairan robah unggal 75 sarébu kilométer.

Klasifikasi bahan anti ngagibleg sareng saran produsén

Kiwari, coolants dibagi kana sababaraha kelas, nu masing-masing boga ciri sorangan:

• G11. Dasar kelas ieu bahan keur anti ngagibleg nyaéta étiléna glikol. Éta ogé gaduh aditif husus, tapi dina jumlah minimal. Ampir sadaya perusahaan anu ngahasilkeun kelas anti ngagibleg ieu nyarankeun ngarobih aranjeunna unggal 2 taun. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngajaga motor tina korosi saloba mungkin;
  

  Arktik mangrupikeun wawakil khas sareng pang populerna di kelas G11.
• G12. Ieu kelas coolant tanpa nitrite. Éta ogé dumasar kana étiléna glikol, tapi darajat purifikasina leuwih luhur batan G11. Pabrikan mamatahan ngarobih cairan unggal 3 taun sareng dianggo dina motor anu ngalaman kanaékan beban. Ku alatan éta, G12 utamana populér kalayan supir treuk;
  

  Anti ngagibleg G12 Sputnik kapanggih dina rak domestik madhab
• G12+. Dasar bahan keur anti ngagibleg nyaéta polipropilén glikol ku pakét aditif anti korosi. Éta henteu beracun, gancang terurai sareng ngasingkeun daérah anu corroded ogé. Disarankeun pikeun dianggo dina motor kalayan bagian aluminium sareng beusi tuang. Parobahan unggal 6 taun;
  

  Felix milik kulawarga anti ngagibleg G12 + sarta ngabogaan harga affordable.
• G13. Antifreezes tipe hibrid, dina dasar karboksilat-silikat. Disarankeun pikeun sadaya jinis mesin. Aranjeunna ngagaduhan kompleks aditif anti korosi, janten aranjeunna paling mahal. Aranjeunna robah unggal 10 taun.
  

  Anti ngagibleg husus G13 VAG pikeun mobil Volkswagen

Ngaganti bahan keur anti ngagibleg gumantung kana mileage mobil

Unggal produsén mobil ngatur waktu ngagantian coolant. Tapi supir make mobil dina ongkos béda, ngarah nutupan jarak béda. Ku kituna, saran resmi produsén sok disaluyukeun pikeun mileage mobil:

• bahan anti ngagibleg domestik jeung anti ngagibleg G11 robah unggal 30-35 sarébu kilométer;
• cairan kelas G12 jeung luhur robah unggal 45-55 sarébu kilométer.

Nilai mileage anu ditangtukeun tiasa dianggap kritis, sabab saatos aranjeunna sipat kimia anti ngagibleg mimiti laun robih.

Test strip dina motor dipaké

Loba nu boga mobil meuli mobil tina leungeun maranéhna. Mesin dina mobil sapertos anu dipaké kaluar, mindeng pisan, nu seller, sakumaha aturan, jempé ngeunaan. Ku alatan éta, hal kahiji nu boga anyar kudu mariksa kualitas bahan keur anti ngagibleg dina mesin lungse. Cara panggampangna pikeun ngalakukeun ieu nyaéta ngagunakeun sakumpulan strips indikator khusus, anu tiasa dipésér di toko bagian mana waé.

Sakumpulan strip indikator kalayan skala tiasa dipésér di toko suku cadang mobil.

Supir muka tank, lowers strip di dinya, lajeng ngabandingkeun warna na kalawan skala husus nu hadir kalawan kit. Aturan umum: anu langkung poék strip, anu parah bahan anti ngagibleg.

Video: mariksa anti ngagibleg nganggo strips

Uji strip anti ngagibleg

Penilaian visual ngeunaan anti ngagibleg

Kadang kualitas goréng tina coolant katingali ku mata taranjang. Anti ngagibleg bisa leungit warna aslina tur jadi bodas. Sakapeung jadi mendung. Éta ogé tiasa nyandak warna semu coklat. Ieu ngandung harti yén éta ngandung teuing karat, sarta korosi bagian geus dimimitian dina mesin. Tungtungna, busa bisa ngabentuk dina tank ékspansi, sarta lapisan kandel chip logam teuas ngabentuk di handap.

Lamun busa muncul dina tank, bahan keur anti ngagibleg kudu dirobah urgently.

Ieu nunjukkeun yén bagian mesin mimiti ngarecah jeung bahan keur anti ngagibleg kudu urgently diganti, sanggeus flushing mesin.

Tes kulub

Upami aya mamang ngeunaan kualitas bahan anti ngagibleg, éta tiasa diuji ku ngagolak.

1. A bahan keur anti ngagibleg saeutik dituang kana mangkok logam jeung dipanaskeun dina gas nepi ka ngagolak.
   

   Anjeun tiasa nganggo kaléng bersih pikeun nguji anti ngagibleg ku ngagolak.
2. Perhatian kudu dibayar teu ka titik golak, tapi ka bau cair. Upami aya bau amonia anu béda dina hawa, anti ngagibleg teu tiasa dianggo.
3. Ayana sédimén di handapeun piring ogé dikontrol. Bahan keur anti ngagibleg kualitas luhur teu masihan eta. Partikel padet tambaga sulfat biasana endapan. Nalika aranjeunna asupkeun mesin, aranjeunna bakal netep dina sagala surfaces rubbing, nu inevitably bakal ngakibatkeun overheating.

Tes beku

Métode séjén pikeun ngadeteksi anti ngagibleg palsu.

1. Eusian botol plastik kosong kalayan 100 ml coolant.
2. Hawa tina botol kedah dileupaskeun ku rada ngaremukkeun sareng ngencangkeun gabus (upami bahan anti ngagibleg tétéla dipalsukan, éta moal ngarobih botol nalika beku).
3. Botol kusut disimpen dina freezer dina suhu -35 ° C.
4. Saatos 2 jam, botol dipiceun. Lamun salila ieu bahan keur anti ngagibleg ngan rada crystallized atawa tetep cairan, éta bisa dipaké. Sareng upami aya és dina botol, éta hartosna dasar cooler sanés étiléna glikol sareng aditif, tapi cai. Sareng mustahil pikeun ngeusian palsu ieu kana mesin.
   

   Bahan keur anti ngagibleg palsu nu robah jadi és sanggeus sababaraha jam dina freezer

Ku kituna, sagala motorist bisa pariksa kualitas bahan keur anti ngagibleg dina mesin, sabab aya loba métode pikeun ieu. Hal utama nyaéta ngagunakeun coolant kelas anu disarankeun ku produsén. Sareng nalika nganggo éta, pastikeun pikeun ngalakukeun panyesuaian pikeun mileage mobil.