Nyababkeun ningkat konsumsi minyak mesin

Masalah ngaronjat konsumsi minyak sering pisan salempang nu boga mobil anu mileage geus rada badag sanggeus meuli atawa overhaul. Tapi sanajan dina mobil anyar, mesin mindeng mimiti meakeun teuing minyak. Pikeun ngartos alesan ieu, hayu urang mimiti ngarecah téori saeutik dina subjek.

Pikeun mobil produksi domestik, kayaning VAZ 2106-07, atawa engké release 2109-2110, konsumsi minyak allowable salila operasi engine nyaéta 500 ml per 1000 kilométer. Tangtu, ieu téh maksimum, tapi tetep - eta jelas teu patut tempo expense misalna hiji normal. Dina mesin serviceable alus ti ngagantian ka ngaganti oli, loba pamilik teu top up a gram tunggal. Ieu mangrupikeun indikator anu saé.

Alesan utama naha mesin durukan internal kaleuleuwihan meakeun minyak

Janten, di handap ieu daptar alesan kunaon mesin mobil mimiti tuang minyak gancang teuing sareng dina jumlah anu ageung. Abdi hoyong langsung dicatet yén daptar ieu henteu lengkep sareng didamel dumasar kana pangalaman pribadi seueur pamilik sareng spesialis anu berpengalaman.

1. Ngaronjat ngagem grup piston: komprési jeung cingcin scraper minyak, kitu ogé silinder sorangan. Celah antara bagian jadi ngaronjat, sarta dina hal ieu, minyak mimiti asup ka chamber durukan dina jumlah relatif leutik, nu satutasna eta nundutan babarengan jeung béngsin. Dina pipa knalpot kalayan gejala sapertos, anjeun biasana tiasa ningali deposit minyak kuat atanapi deposit hideung. Overhaul mesin, ngagantian bagian tina grup piston jeung boring silinder, upami diperlukeun, bakal mantuan pikeun ngaleungitkeun masalah ieu.
2. Kasus kadua, anu ogé cukup umum, nyaéta ngagem segel batang klep. Caps ieu ditunda klep ti sisi luhur sirah silinder jeung nyegah minyak tina asup ka chamber durukan. Upami caps janten bocor, laju aliran bakal ningkat sasuai sareng hiji-hijina solusi pikeun masalah ieu nyaéta ngagentos segel batang klep.
3. Aya kali nalika sagalana sigana rupa kalawan mesin, sarta caps dirobah, tapi minyak duanana flew jauh jeung flies kana pipe nu. Lajeng anjeun kudu nengetan husus ka Panungtun klep. Ideally, klep teu kudu nongkrong di leungeun baju jeung gap kudu minimal. Upami backlash dirasakeun ku panangan, sareng khususna kuat, maka éta penting pikeun ngarobih bushings anu sami ieu. Éta dipencet kana sirah silinder sarta teu salawasna mungkin pikeun ngalakukeun ieu di imah, sanajan paling suksés.
4. Leakage minyak tina segel minyak na gaskets dina mesin. Mun anjeun yakin yén sagalana geus rupa kalawan mesin, sarta anjeun teu bisa ngarti naha minyak ninggalkeun, Anjeun kudu nengetan sagala gaskets, utamana sump nu. Sareng pariksa ogé segel minyak upami aranjeunna bocor. Upami ruksakna kapanggih, bagian-bagianna kedah diganti ku anu énggal.
5. Éta ogé patut diémutan yén gaya nyetir langsung mangaruhan kumaha sareng sabaraha minyak anu bakal didahar ku mesin anjeun. Upami anjeun biasa naek sepi, maka anjeun teu kedah ngagaduhan masalah sareng ieu. Tur upami, sabalikna, anjeun squeeze sagalana yén éta téh sanggup kaluar tina mobil anjeun, terus beroperasi dina speeds ngaronjat, mangka anjeun teu kudu heran dina ngaronjat konsumsi minyak.

Ieu mangrupikeun poin utama anu kedah dipertimbangkeun upami anjeun nyangka yén napsu ICE anjeun pikeun bahan bakar sareng pelumas parantos ningkat. Upami anjeun ngagaduhan pangalaman anu sanés, maka anjeun tiasa ngantunkeun koméntar anjeun di handap kana tulisan.