Robot preselektif VW DQ250
eusi
- Spésifikasi 6-speed gearbox VW DQ250
- Katerangan ngeunaan alat rcpp DSG-6 02E sareng 0D9
- Babandingan gear RKPP 02E
- model nu dilengkepan kotak VW DQ250
- Ulasan ngeunaan RKPP DQ 250 pro jeung kontra
- jadwal pangropéa RKPP 02E jeung 0D9
- kalemahan, breakdowns jeung masalah kotak DQ250
- Harga genep-speed gearbox VW DQ250
The 6-speed preselective robot DQ250 atanapi VW DSG-6 geus dihasilkeun ku perhatian saprak 2003 sarta dipasang dina model hareup roda drive handapeun indéks 02E sarta sagala roda drive sakumaha 0D9. Kotak gear clutch baseuh ganda ieu dirancang pikeun mesin nepi ka 350 Nm torsi.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Spésifikasi 6-speed gearbox VW DQ250
| ngetik | robot preselektif |
| Jumlah gir | 6 |
| Pikeun drive | hareup / pinuh |
| Kapasitas mesin | nepi ka 3.6 liter |
| Torsi | nepi ka 350 (400) Nm |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | G 052 182 A2 |
| Volume gajih | 7.2 l (5.5 l ngagantian) |
| Parobihan minyak | unggal 50 km |
| Ngagantian saringan | unggal 50 km |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
Beurat garing tina kotak gear DQ250 nurutkeun katalog nyaéta 94 kg
Katerangan ngeunaan alat rcpp DSG-6 02E sareng 0D9
Taun 2003, Volkswagen ngenalkeun kotak gear robotic preselektif wet-clutch kahijina, anu dikembangkeun ku kolaborasi sareng BorgWarner. Kotak gear ieu dimaksudkeun pikeun mesin durukan transversal kalayan torsi dugi ka 350 Nm, tapi nembe parantos ditingkatkeun pikeun dipasang sareng unit kakuatan solar dugi ka 400 Nm. Versi kotak pikeun model drive roda hareup boga indéks 02E, sarta pikeun sakabéh roda drive 0D9.
Desain sareng prinsip operasi kotak gear preselektif 6-speed DQ250 dijelaskeun dina pidéo ieu:
Babandingan gear RKPP 02E
Dina conto Volkswagen Passat B6 2008 kalayan mesin 2.0 TDI:
| utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Balik deui |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
model nu dilengkepan kotak VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Luar Biasa 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Luar Biasa 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (AYEUNA) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| 1 lianna (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Kumbang 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Ulasan ngeunaan RKPP DQ 250 pro jeung kontra
kaunggulan:
- Gancang tur wijaksana gearshifts
- Mobil nganggo transmisi manual langkung ekonomis tibatan otomatis
- Perbaikan dikuasai ku seueur bengkel mobil
- Biaya rendah donor sekundér
kalemahan:
- Teu pisan alus dual-massa flywheel
- Masalah nalika digabungkeun sareng mesin durukan internal anu kuat
- A sumberdaya modest pikeun kit clutch
- Merlukeun parobahan oli sering pisan
jadwal pangropéa RKPP 02E jeung 0D9
Gearbox merlukeun pembaharuan rutin tina pelumas, preferably sahenteuna sakali unggal 50 km. Dina total, aya 000 liter minyak asli G 7.2 052 A182 dina kotak, tapi 2 liter bakal cukup pikeun ngagantian. Upami Anjeun gaduh hiji mobil sagala roda drive, ulah poho pikeun ngarobah minyak G 5.5 052 S145 dina hal mindahkeun.
Pikeun ngalayanan kotak robot, anjeun panginten peryogi sababaraha barang konsumsi:
| Saringan oli (asli) | pasal 02E 305 051 C |
| Gasket saringan oli | barang N 910 845 01 |
| colokan solokan | barang N 902 154 04 |
| Colokkeun ring sealing | barang N 043 80 92 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah kotak DQ250
Kawas sakabeh robot preselektif kalawan clutches mandi minyak, kotak ieu nalangsara ti jolts atanapi jerks alatan kontaminasi produk maké solenoid dina mekatronika. Unit kakuatan anu langkung kuat dilengkepan kotak gear sareng langkung seukeut pamilik nyetir, langkung gancang kit clutch ngagem sareng klep hidrolik macet.
Nalika digabungkeun jeung mesin anu pohara kuat, sarta utamana sanggeus chip tuning agrésif, diferensial dina kotak ieu bisa ambruk, sarta geus dina ngajalankeun 50 sarébu km. Mindeng, dina waktos anu sareng, gears tina shafts aus jeung korsi maranéhanana rusak.
Dina tungtung aci kotak gear robotic aya disk drive sensor rotasi. Alatan magnetization nu, aranjeunna ngumpulkeun chip logam lajeng sensor jadi buta. Masalah anu sami di dieu ogé manglaku ka sensor posisi pikeun garpu shift gear.
Dina taun awal produksi, robot ieu dilengkepan flywheel dual-massa lemah, nu gancang mimiti ngageter, nu ngarah ka karuksakan clutch nu.
Anjeun ogé tiasa mendakan kagagalan papan kontrol kotak gear kusabab panas teuing sareng ngagem dina gears kusabab tabung suplai pelumas tersumbat ku produk ngagem kana aci.
Pabrikan nyatakeun sumber daya kotak gear DQ250 dina 220 km, tapi robot ieu ogé ngalayanan 000 km.
Harga genep-speed gearbox VW DQ250
| Biaya minimum | rubles 45 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 65 000 |
| ongkos maksimum | rubles 90 000 |
| Pos pamariksaan kontrak di luar negeri | euro 850 |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | rubles 280 000 |
| kaayaan: | BOO |
| Pikeun mesin: | BZB, CDAB, CBAB |
| Pikeun model: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 jeung anu sanésna |
* Urang teu ngajual checkpoints, harga dituduhkeun pikeun rujukan