Robot preselektif VW DQ200
eusi
The 7-speed preselective robot VW DQ200 atanapi DSG-7 geus dirakit ku parusahaan saprak 2007 sarta ditunda mobil hareup-wheel drive handapeun indéks 0AM, sarta sanggeus update 2013 sakumaha 0CW. Versi clutch garing ganda pikeun modél Audi dipikanyaho ku indéks 0BM na.
Kulawarga DSG-7 ogé kalebet: DQ381, DQ500, DL382 sareng DL501.
Spésifikasi 7-speed gearbox VW DQ200
| ngetik | robot preselektif |
| Jumlah gir | 7 |
| Pikeun drive | payuneun |
| Kapasitas mesin | nepi ka 2.0 liter |
| Torsi | nepi ka 250 Nm |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Volume gajih | 1.9 + 1.0 liter |
| Parobihan minyak | unggal 60 km |
| Ngagantian saringan | unggal 60 km |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
Beurat garing tina kotak gear DQ200 nurutkeun katalog nyaéta 70 kg
Katerangan alat rcpp DSG-7 0AM jeung 0CW
Taun 2007, Volkswagen ngenalkeun kotak gear robotic preselektif 7-speed sareng dua clutches garing, anu dikembangkeun babarengan sareng perusahaan Jerman LUK. Robot ieu dirancang pikeun mesin durukan transversal leutik nepi ka torsi 250 Nm. Modifikasi munggaran katelah 0AM dina modél Volkswagen atanapi 0BM dina Audi. Dina 2013, versi serius diropéa tina gearbox ieu muncul dina indéks sorangan 0CW.
Desain sareng prinsip operasi kotak gear preselektif 7-speed DQ200 dijelaskeun dina pidéo ieu:
Babandingan gear RKPP 0AM
Dina conto Volkswagen Golf 2010 kalayan mesin 1.4 TSI:
| utama | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5 | 6 | 7 | Balik deui | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Pangiriman anu sami ti produsén sanés:
model nu dilengkepan kotak VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - ayeuna |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (Inggris) | 2014 - ayeuna |
| Karoq 1 (AYEUNA) | 2017 - ayeuna |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - ayeuna |
| Gancang 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - ayeuna |
| Luar Biasa 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Luar Biasa 3 (3V) | 2015 - ayeuna |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| 1 lianna (5P) | 2010 - 2015 |
| Harun 1 (KJ) | 2017 - ayeuna |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Lantai 5 (6F) | 2017 - ayeuna |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - ayeuna |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - ayeuna |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - ayeuna |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Tihang 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - ayeuna |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - ayeuna |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - ayeuna |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - ayeuna |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - ayeuna |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Kumbang 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Ulasan ngeunaan RKPP DQ 200 pro jeung kontra
kaunggulan:
- Gear robah pisan gancang
- Mobil sareng robot langkung ekonomis tibatan transmisi otomatis
- perbaikan RKPP mastered ku loba jasa
- Donor dina sekundér pisan murah
kalemahan:
- Blok clutch ngabogaan sumberdaya low
- Teu dipercaya ku mekatronika desain
- Robot munggaran gaduh garpu lemah
- Margin leutik pikeun chip tuning
jadwal layanan RKPP 0AM na 0CW
Pikeun operasi robot bébas masalah, perlu pikeun ngamutahirkeun minyak dina dua tempat sakaligus: dina bagian hidrolik, 2 liter gajih G 052 512 A2 sarta dina mechatronics, sejen 1 liter G 004 000 M2.
Anjeun tiasa ogé peryogi sababaraha barang konsumsi pikeun ngalayanan kotak robot:
| Saringan oli (asli) | barang 0AM 325 433 E |
| Solokan colokan tina pan gearbox | barang N 100 371 05 |
| Mekatronika colokan solokan | barang N 904 142 03 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah kotak DQ200
Kaseueuran keluhan dina forum khusus aya hubunganana sareng gosip nalika ngagentos kotak gear kusabab ngagem kit kopling, sumber dayana dikirangan pisan ku nyetir dina macét. Upami clutch diganti teu leres, bantalan aci input tiasa gagal, teras aci ngan saukur ngarecah tina geter sareng sadaya rakitan kedah diganti.
Bagian anu sanés tina kotak gear nyaéta mékatronik, sareng aya sababaraha titik anu lemah: papan tiasa kaduruk kusabab sirkuit pondok antara jalur konduktif, solenoid sénsitip kana kontaminasi minyak sareng gancang ngagem tanpa ngarobih, tapi anu paling sering. Anu bahaya nyaéta awak klep sering ngabeledug di dieu di daérah accumulator tekanan.
Dina kotak gear generasi kahiji dugi ka 2013, garpu shift gear sering pegat. Bal bushing-bearing teu bisa nahan beban tinggi sarta mindeng murag eta, sarta bagian-bagian na asup kana sistem minyak, nu bahaya pisan pikeun gears transmisi. Robot generasi kadua nampi garpu sanés tina desain sapotong sareng masalahna parantos musna.
Breakdowns sésana kayaning karuksakan diferensial, flywheel, sarta mindeng gears pakait sareng mileage prohibitive pikeun kotak sarta tuning chip teuing agrésif.
Produsén ngaku sumberdaya gearbox DQ200 200 km, tapi robot ieu ogé ngalayanan 000 km.
Harga hiji gearbox tujuh-speed VW DQ200
| Biaya minimum | rubles 60 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 85 000 |
| ongkos maksimum | rubles 110 000 |
| Pos pamariksaan kontrak di luar negeri | 1 euro |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | rubles 275 000 |
| kaayaan: | BOO |
| Pikeun mesin: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Pikeun model: | Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 jeung anu sanésna |
* Urang teu ngajual checkpoints, harga dituduhkeun pikeun rujukan