Karat konverter pikeun mobil

Korosi awak mobil - salah sahiji masalah paling seru nu boga mobil modern. Penampilan karat dina awak kapangaruhan ku:

• kiripik tina batu sareng objék sanés anu murag kana awak nalika nyetir;
• réagen kimia dipaké dina usum salju, jasa jalan;
• perlakuan anti korosi kualitas goréng atanapi logam kualitas goréng.

Bagian-bagian awak anu paling rentan ka korosi: tiung, bagian handap panto, kandang, fenders, lengkungan, batang, sareng ogé upami anjeun nyetir cakram anu dicap, maka saatos sababaraha musim operasi aranjeunna mimiti karat. Ngan dinten ieu urang bakal kalibet dina pamulihan cangkir parangko, anu sabagian ageung karat.

Kumaha carana ngaleungitkeun karat dina roda parangko?

Janten, kami parantos ngajalin cakram anu ditutupan ku karat jero.

Naon anu urang peryogi pikeun ngaleungitkeun karat:

• kertas pasir (langkung jero karatna, kertas kertas langkung ageung kedah dicandak). Upami karat hampang, maka anjeun tiasa nganggo anu ka 120 sareng ka 60;
•  rag pikeun ngabersihan disk saatos sanding;
• degreaser;
• konéng-to-taneuh konverter (langkung merenah pikeun nerapkeun transduser kana disk dina format aerosol, sabab éta bakal langkung gampang nembus kana tempat anu hese dihontal sareng dibengkokkeun);
• cet (anjeun tiasa nganggo aerosol, éta langkung merenah).

Kami henteu ngiklankeun pabrikan khusus konverter kimia karat kana taneuh, ku sabab éta kami henteu namina mérek anu dianggo. Upami anjeun resep terang agén mana anu masihan pangaruh sapertos kitu sareng anjeun badé ngagunakeunana, maka naroskeun patarosan dina koméntar sareng nunjukkeun email anjeun, kami bakal dikirimkeun nami bahan kimia anu dianggo dina tés ieu.

Lengkah 1. Sanding tempat Rusty dina disk. Tugas utama dina tahap ieu nyaéta ngaleupaskeun anu disebut "flakes" karat, nyaéta. hiji hal anu geus mimiti flake off. Ieu diperlukeun pikeun ménta permukaan datar, ditutupan ku lapisan lampu karat.

Lengkah 2. Kami ngabersihkeun tina debu anu berkarat sareng kaén anu garing teras ngubaran sakumna permukaan kalayan degreaser. Hayu permukaan garing.

Lengkah 3. Larapkeun konverter karat kana sadaya disk. Salajengna, gumantung kana produk, kaayaan cakram, perlu ngulang aplikasi 1-2 kali deui kalayan interval 3-5 menit. Saatos interval waktos anu ditangtoskeun, anjeun tiasa perhatoskeun yén tempat-tempat karatna mimiti hideung, anu hartosna prosésna parantos dimimitian sareng karat mimiti janten primér. Ayeuna anjeun kedah ngantep produk éta jalan saé, pikeun ieu disarankeun henteu cet salami 24 jam.

Saatos perlakuan sareng konverter karat

Lengkah 4. Urang cet disk na, sateuacanna nutupan ban tina lebet cet, contona, ku pita perekat (upami anjeun henteu ngaleungitkeun roda). Cobi tingali naon anu kajantenan.

Roda na katingalina langkung saé tibatan sateuacanna. Hese nyarios sabaraha lami épék ieu bakal tetep, tapi sahenteuna pikeun hiji mangsa cakram ieu bakal dina kaayaan anu saé.

Patarosan na waleran:

Kumaha carana ngumbah kaluar karat dina cakram? Pikeun tujuan ieu, cleaners disc roda husus dipaké. Éta téh diwangun ku rupa-rupa asam, sarta aranjeunna meta salaku converters karat.

Kumaha carana ngalereskeun rims dicap rusted? Metodeu anu paling efektif tapi mahal nyaéta sandblasting (jalanna sapertos sandpaper, tapi kalayan usaha anu minimal), dituturkeun ku priming sareng lukisan.

Kumaha carana miceun oksida dina roda alloy? Seueur pengendara nganggo cuka pikeun tujuan ieu. Tapi kimia mobil husus bakal Cope jeung piagam kompléks. Produk dumasar-asam sareng abrasive gancang tiasa ngarusak permukaan piringan.

Naon cet pikeun cet roda dicap? Cat akrilik (matt atanapi herang) idéal pikeun pasisian baja. Sababaraha pengendara nganggo cet nitro, karét cair, formulasi bubuk, suspénsi alkyd-melamin.