Kaunggulan tina ignition éléktronik dina VAZ 2107

Paling mobil VAZ 2107 nepi ka 2005 ieu dilengkepan sistem kontak ignition konvensional. Hartina, sagalana praktis sarua jeung sababaraha dekade katukang. Jujur, sistem kontak ignition geus lila outlived usefulness sarta geus diganti ku hiji éléktronik leuwih modern jeung canggih. Nepi ka ayeuna, VAZ 2107 kuring kungsi kontak ignition, sarta sanggeus instalasi, kuring ngan saukur teu bisa mikawanoh mobil kuring, nu bakal dibahas dina leuwih jéntré di handap.

Kaunggulan jeung kalemahan tina sistem ignition éléktronik mobil VAZ 2107

Mimiti, abdi hoyong nyarios sababaraha kecap ngeunaan kumaha kuring nempatkeun sadayana ieu dina mobil kuring.

Sababaraha kecap ngeunaan pamasangan BSZ

Teu aya anu rumit dina prosedur ieu sareng sadayana dipasang di tempat anu sami sareng sistem anu lami. Hiji-hijina hal anu ditambahkeun kana sagala ieu téh Unit éléktronik - switch, tapi aya hiji tempat husus pikeun eta handapeun tiung mobil di sisi kénca.

Lamun mutuskeun pikeun nganteurkeun kabeh ieu, anjeun kudu meuli set pakakas di toko atawa di pasar mobil, nu ngawengku:

1. Trambler kalawan tutup
2. Koil ignition
3. Ngalih
4. Éta ogé sasaena mésér kawat-tegangan tinggi anyar (preferably silicone)

Tétéla yén anjeun bakal kudu ngaganti coil ignition heubeul jeung distributor pikeun nu anyar ti kit ieu, sarta nempatkeun switch dina tempat husus ditunjuk. Lokasina siga kieu:

Kawat disambungkeun cukup saderhana sareng anjeun pasti moal nyampur, sabab sadayana aya dina colokan. Hiji-hijina hal anu kudu diinget nyaéta kawat coil ignition, sanaos langkung saé nempatkeun kabel dina anu énggal saatos ngaleupaskeun coil anu lami, teras sadayana pasti bakal saé.

Ogé, éta patut nengetan yén sanggeus masang ignition contactless on mobil anjeun, anjeun kudu Nyetél celah éléktroda lilin ka 0,7-0,8 mm.

Ayeuna urang bisa ngabejaan saeutik ngeunaan sensations sanggeus mimiti mimiti mesin. Janten, upami dina kontak kuring ngan ukur ngamimitian ku nyeuseup anu tiis, ayeuna mobilna ngamimitian tanpa nyeuseup sareng tetep laju konstan. Leuwih ti éta, saméméh anjeun kudu antosan sahenteuna lima menit nepi ka mesin warms up na ngan lajeng Anjeun bisa ngamimitian gerak, disebutkeun speed engine ieu kirang gaining.

Kalayan ignition éléktronik, langsung saatos ngamimitian, anjeun tiasa aman ngamimitian gerak sareng moal aya kagagalan sareng leungitna laju. Mesin geuwat mimiti dianggo mulus tur confidently. Nyaéta, sateuacana sareng sistem konvensional, gap éta 0,5 - 0,6 mm, sareng, sasuai, narik éta langkung alit tibatan ayeuna kalayan jurang anu ningkat. Ieu ngajelaskeun pisan.

Saatos masang BSZ, teu aya masalah sareng ngaduruk kontak sareng ngagantian konstanna. Upami sateuacana sahenteuna aya sababaraha patuh standar sareng kualitasna henteu goréng, ayeuna kadang henteu cekap kontak pikeun 5 km.

Hiji-hijina hal anu tiasa janten minus tina ignition éléktronik pikeun VAZ "klasik" nyaéta:

• Harga anu lumayan. Hiji set alat ngarugikeun sahenteuna 2000 rubles
• Gagalna sénsor aula, anu pangsaéna pikeun dibawa ku anjeun dina cadangan, supados henteu naék tempat dina jalur.

Sacara umum, ieu téh hiji hal anu pohara alus sarta merenah, dibandingkeun jeung sistem kontak, aya leuwih kaunggulan ti kalemahan. Kituna, urang aman tiasa nyarankeun ka sadaya nu boga mobil VAZ 2107 anu teu acan mutuskeun pikeun ngamutahirkeun, install BSZ - anjeun bakal wareg jeung hasilna.