Kaunggulan jeung kalemahan tina ban sadaya-musim

Kanggo sabagéan ageung pengendara, parobahan ban musiman mangrupikeun rutinitas umum. Biasana aranjeunna dipandu ku suhu hawa + 7 ° C. Nalika térmométer turun ka tanda ieu dina usum gugur atanapi hawa panas dugi ka nilai sapertos di cinyusu, waktosna pikeun ngarobih sapatu kuda beusi anjeun. 

Ban usum panas sareng usum tiris béda-béda utamana dina komposisi campuran anu aranjeunna tuang, sareng pola tapak. Ban usum panas teuas kalayan pola rélatif deet masihan cekelan alus dina surfaces jalan garing sarta baseuh dina usum haneut, tapi dina hawa low dimimitian tan pisan, sarta dina ibun parna bisa rengat kawas kaca. Nyetir kana ban sapertos dina usum tiris hartosna ngabahayakeun henteu ngan ukur diri anjeun, tapi ogé pangguna jalan anu sanés.

Ban usum tiris, hatur nuhun kana komposisi khusus karét, nahan élastisitas dina cuaca tiris. Pola tapak jero khusus kalayan sistem saluran drainase nyayogikeun penanganan anu cukup saé dina jalan anu ditutupan ku puddles atanapi salju baseuh. Sareng seueur slot ipis (lamellas) sigana nempel kana nabrak leutik di jalan, naha éta ban sapertos sering disebut Velcro. Tapi dina usum panas, kaleuleuwihan kaleuleuwihan ban usum tiris sacara signifikan ngarusak penanganan mobil, sedengkeun tapakna gancang kaluar, sareng dina panas anu ekstrim aranjeunna mimiti ngalembereh.

Kamajuan henteu nangtung kénéh, sareng ayeuna dina rupa-rupa produsén ban aya anu disebut ban sadaya-musim. Sakumaha anu katimu ku panyipta, aranjeunna kedah dianggo sapanjang taun sareng ngaleungitkeun pengendara tina kabutuhan rutin ngarobih ban. Tapi éta sagalana sakumaha alus sakumaha sigana di glance kahiji?

Naon ban sadaya usum

Ban sadaya-musim ngeusian posisi panengah antara ban usum tiris sareng usum panas sareng kedah gaduh kualitas anu ngamungkinkeun anjeun naek iraha waé taun sareng dina cuaca naon waé. Pikeun cocog opposites, ban sadaya-musim dijieun tina sanyawa karét sedeng-teuas nu moal tan dina ibun lampu bari tetep nyadiakeun traction nyugemakeun jeung penanganan ditarima di summers teu panas teuing. Hiji boro bisa ngaharepkeun leuwih. Téknologi modéren henteu acan ngijinkeun nyiptakeun bahan pikeun ban anu sami-sami saé dina ibun parah sareng dina panas 30 derajat. 

Kaayaanana sami sareng pelindung. Di dieu ogé perlu pikeun ngagabungkeun sauyunan. Pola tapak usum panas anu umum henteu cocog pikeun kaayaan usum salju, leutak sareng és - cengkramanna lemah teuing, sareng ngabersihkeun diri tina slush sareng massa salju praktis henteu aya. Sipes gesekan usum tiris, anu tiasa dianggo dina salju sareng és, ngaganggu penanganan dina permukaan anu keras, ningkatkeun jarak ngerem sareng ngirangan stabilitas gurat. Ku alatan éta, treads ban sadaya-musim oge euweuh leuwih ti hiji solusi kompromi.

Dina usum panas, wates laju biasana leuwih luhur ti dina usum tiis, nu hartina pemanasan tambahan lumangsung salila nyetir gancang. Ku alatan éta, ari husus panas-tahan dipaké dina ban usum panas pikeun nyegah deformasi carcass alatan overheating. Ieu faktor sejen ngawatesan kreasi ban sadaya-musim anu cocog pikeun pamakéan dina rentang hawa lega.

Seuseueurna pangguna nyatet kinerja anu rendah pisan dina usum tiis, tapi dina waktos anu sami aranjeunna wareg sareng kumaha kalakuanana dina usum panas.

Janten, ban sadaya-musim cocog pikeun dianggo di daérah anu iklim sedeng, dimana usum tiris hampang sareng usum panas henteu panas teuing. Kaayaan iklim sapertos kitu khas pikeun kalolobaan Éropa sareng Amérika Serikat. Satengah kidul Ukraina sacara gembleng ogé cocog pikeun ban sadaya-musim, tapi dina dinten-dinten anu panas langkung saé henteu ngarambat dina ban sapertos kitu.

Ngeunaan nyirian

Ban sadaya-musim ditandaan ku sebutan AS, Sadaya Musim, Usum Sakur, 4Usum, Sadaya Cuaca. Sababaraha pabrik nganggo sebutan sorangan, hiji cara atanapi anu sanés nunjukkeun kamungkinan pamakean sapanjang taun. Ayana simultaneous panonpoé sarta snowflake pictograms dina nyirian ogé nunjukkeun yén urang boga hiji usum sagala-cuaca.

Sababaraha markings séjén bisa jadi nyasabkeun. Contona, M + S (leutak jeung salju) - ngan hiji designation tambahan nunjukkeun ngaronjat kamampuhan cross-nagara, éta bisa hadir dina duanana usum jeung ban sagala-musim, kitu ogé dina ban dirancang pikeun SUVs. Nyirian ieu henteu resmi sareng kedah dianggap langkung sapertos deklarasi produsén. 

Ban usum Éropa ditandaan ku pictogram gunung tilu dipingpin kalawan snowflake a. Tapi ikon sapertos kitu ogé tiasa dipendakan dina ban sadaya usum. Sareng ieu nambihan kabingungan salajengna.

Waspada kana ban buatan AS nganggo labél M+S tapi tanpa lencana gunung salju. Kaseueuran aranjeunna sanés usum tiris atanapi sadayana usum. 

Jeung AGT (Sadaya Pakem Traction) jeung A / T (Sadaya rupa bumi) markings euweuh hubunganana jeung usum pamakéan karét, sanajan anjeun mindeng bisa manggihan pernyataan yén ieu téh sagala-musim designations.  

Lamun nyirian teu mawa kajelasan, seasonality bisa leuwih akurat ditangtukeun ku pola tapak tatu. Ban sadaya-musim gaduh langkung seueur liang sareng saluran tibatan ban usum tiis, tapi langkung seueur tibatan ban usum panas. 

Mangpaat sadaya-musim

Ban sadaya-musim gaduh sababaraha kaunggulan anu tiasa dipikaresep ku calon pembeli.

Versatility mangrupikeun naon, kanyataanna, ban ieu diciptakeun. Ku nempatkeun ban sapertos kitu, anjeun tiasa mopohokeun samentawis parobihan musiman tina sapatu mobil.

Kauntungan kadua nuturkeun ti mimiti - tabungan dina pas ban. 

Ban sadaya-cuaca langkung lemes tibatan ban usum panas biasa, sareng janten langkung nyaman naek kana éta.

Hatur nuhun kana pola tapakna kirang agrésif, ban sadaya-musim henteu ribut sapertos ban usum tiis.

Teu perlu mastikeun gudang musiman ditangtoskeun tina susunan ban. 

shortcomings

Ban sadaya-musim gaduh parameter rata-rata, sahingga gaduh kinerja anu langkung handap dibandingkeun ban musiman. Nyaéta, dina usum panas aranjeunna langkung parah tibatan ban usum panas, sareng dina usum tiis aranjeunna langkung handap tina Velcro klasik.

Dina usum panas, dina trotoar dipanaskeun, ban sadaya-musim greatly ngurangan penanganan mobil urang.

Dina usum tiis, cengkraman henteu cekap. Alesan utama nyaéta pola tapak. 

Ban sadaya-musim leres pisan henteu cocog pikeun kaayaan tiris, salju beurat sareng ibun handap -10 ° C. Dina kaayaan kitu, tunggang sadaya-musim téh saukur bahaya.

Sanyawa karét anu langkung lemes dibandingkeun ban usum panas nyababkeun ngagem gancangan dina usum haneut. Kituna, Anjeun bisa ngaharepkeun yén hiji set sadaya-musim bakal lepas saeutik kirang ti sababaraha set musiman. Ieu bakal ngahakan kana sababaraha tabungan massana ti kirang sering nganjang ka toko ban.

Ban sadaya usum henteu cocog pikeun nyetir agrésif. Firstly, kusabab ngurangan penanganan, sarta Bréh, kusabab abrasion kuat karét.

kacindekan

Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:

1. Anjeun cicing di zona iklim anu cocog, dimana hawa usum tiris biasana ngalayang sakitar beku sareng usum panas henteu panas teuing.
2. Anjeun siap nyerah nyetir mobil anjeun dina poé tiris jeung panas.
3. Anjeun langkung milih gaya nyetir anu tenang, diukur.

В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.