Test Drive Ngenalkeun Mesin V6 Paling Canggih Anu Dijieun ku Infiniti

Motor kembar muatan ieu ti kulawarga alat anyar anu dilabélan "VR".

Unit V3 kembar-turbo V6 kompak sareng ringan énggal. Infiniti mangrupikeun mesin V6 paling canggih anu kantos dihasilkeun ku perusahaan. Nyerang kasaimbangan anu sampurna antara penanganan, efisiensi sareng kakuatan.

Mesin kembar anu diaspirasi ieu kagolong kana kulawarga mesin "VR" anyar Infiniti. Berasal tina tradisi panjang sareng warisan ti mérek dina produksi mesin V6. Éta dirarancang pikeun masihan supir langkung seueur kakuatan sareng nawiskeun langkung seueur kakuatan, torsi sareng tingkat kinerja anu langkung seueur dibandingkeun sareng anu sateuacanna perusahaan anu sami dugi ka ayeuna.

Beurat mesin parantos dikirangan, ogé ukuranana nyalira, supados sawaréh tiasa hampang sareng ngajantenkeun blok silinder langkung kompak. Hasilna efisiensi mékanis langkung luhur, bari dina waktos anu sami sajumlah kamajuan sareng tambahan anyar masihan langkung kakuatan.

Pilih modél Infiniti, kalebet Q50 anu ditingkatkeun, bakal didamel ku mesin V3 6 2016 liter twin-turbo anyar ti taun 300. Kalayan pilihan antara dua tingkat kakuatan - 400 atanapi XNUMX hp. Kadua mesin nganggo téknologi anu sami sareng nawiskeun raos asli anu sami ngeunaan pangiriman kakuatan poténsial sareng sakedapan.

Mesin V6 paling canggih anu kantos dihasilkeun ku Infiniti

Mesin 3-liter V6 VR kembar-turbo serba anyar ngahasilkeun campuran lengkep penanganan, épisiensi sareng kakuatan. Mesin "VR" bakal dianggo dina modél Infiniti énggal, modél anu dirancang pikeun nyumponan kabutuhan sadaya pasar Infiniti di sakumna dunya, tandana ayana global anu mérek.

Kalayan sajarah euyeub ngeunaan pembuatan mesin V6, Infiniti tiasa ngagambar pangalaman genep silinder na pikeun nyiptakeun mesin V3 kembar-turbo V6 anu anyar. Kulawarga VQ V6 kulawarga, anu miheulaan modél VR, parantos ngabuktikeun dirina ogé sareng parantos kéngingkeun sababaraha penghargaan dina sababaraha séri mesin ti saprak 1994.

Salami opat belas taun ti taun 1995 dugi ka 2008, Infiniti VQ aya dina réngking diantara "10 Mesin Pangalusna di Dunya", prestasi anu teu aya tandinganna.

Téknologi anyar pangalusna-di-kelas pikeun kakuatan sareng efisiensi

Mesin V3 6-kembar-turbo V400 sadaya-énggal dirancang pikeun nyayogikeun kakuatan sareng torsi anu optimal pikeun mesin saukuran na. Babarengan baki, konsumsi bahan bakar parantos ningkat. Versi kalayan kapasitas ngahasilkeun anu langkung luhur ngagaduhan 298 hp. (6400 kW) jam 475 rpm sareng 1600 Nm dina kisaran 5200 dugi ka XNUMX rpm.

Sajauh ieu, versi 300 hp. dilengkepan hiji pompa cai sareng pompa 400 jam. ngagunakeun dua kanggo kontrol suhu anu langkung épisién nalika operasi. Salaku tambahan kana vérsi anu langkung kuat, aya sénsor speed turbin optik anu masihan 30% kanaékan kakuatan tina sistem turbin, ngamungkinkeun agul-agul tiasa langkung gancang.

Angka-angka ieu kahontal sakaligus sareng paningkatan dina konsumsi bahan bakar 6,7%, anu mangrupikeun babandingan kakuatan-to-épisiénsi pangsaéna di kelasna pikeun hijian 400 hp.

Efisiensi anu ditujukeun pikeun ngahémat énergi parantos kahontal ngalangkungan pakét pangwangunan énggal. Kontrol waktos anu maju nyayogikeun paningkatan kasadiaan ku ngamungkinkeun réspon gancang kana paréntah supir.

Motor listrik anyar dipasang dina sistem singkronisasi klep, anu ningkatkeun kagancangan réaksi tina pedal akselerator. Ieu ngagaduhan pangaruh positip sanés ngan ukur kana listrik, tapi ogé kana tabungan. Kusabab mesinna tiasa ngajalankeun langkung éfisiénna ku kontrol langsung langsung tina pembakaran silinder.

Kakuatan ningkat ku sistem kembar-turbo modéren. Éta nyayogikeun réspon anu lancar sareng langsung nalika ngagancangkeun bari ningkatkeun éfisiénsi. Desain agul turbin agul anu dioptimalkeun Desain agul turbin anu dioptimalkeun ngabantosan mesin pikeun ngahasilkeun total kakuatan, bari kecepatan turbin anu langkung saé masihan réspon sistem langsung.

Salaku tambahan, mesin V6 gaduh sénsor laju turbin énggal anu ngamungkinkeun sistem twin-turbo tiasa beroperasi dina 220 rpm. - dina sésana jeung 000 rpm. dina kaayaan transisi. Langkung ti kantos sateuacan Infiniti V240. Kalayan kakuatan anu langkung ageung pikeun rpm anu langkung luhur, turbo kembar nyorong versi mesin anu langkung kuat pikeun kakuatan sareng torsi anu langkung ageung. Sénsor laju turbin dina versi 000 hp ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan nepi ka 6%.

Insinyur Infiniti parantos ngembangkeun intercooler anu tiis cai pikeun ningkatkeun daya tarik sareng efisiensi. Sistem ieu gancang niiskeun hawa anu asup kana turbin, ngaleungitkeun port turbo sareng nyayogikeun akselerasi sakedapan. Hasil anu sanésna nyaéta sistem pendingin anu langkung kompak. Ieu ngandung harti jalur aliran hawa pondok anu asup turbocharger tur ngamungkinkeun mesin pikeun ngabales gancang.

Drive klep knalpot éléktronik anyar ngamungkinkeun pikeun kontrol anu langkung pas kana aliran gas bersih di luar turbin. Ieu ngabatesan jumlah gas knalpot anu ngalirkeun unit pikeun ningkatkeun kinerja mesin sacara umum.

Kirang beurat, efisiensi mékanis langkung saé, penanganan langkung pikaresepeun.

Unit V3 kembar-turbo V6 saukuran 194,8 kg. Ieu 14,1 kg kirang ti anu ngaheulaan. Sistem keusikan anu dipaksa sareng interior modern salaku komponén anu misah ngan nambihan 25,8 kg, nyaéta 220 kg.

Unit anu énggal nyaéta 19% (0,7 liter) kirang kuat tibatan mesin Infiniti V6 anu sateuacanna. Éta neraskeun warisan ngenalkeun solusi sareng téknologi énggal. Sami sapertos mesin Infiniti anu munggaran, aranjeunna teras-terasan dihargaan konstruksi aluminium ringan sareng gesekan mékanis anu handap, ngajantenkeun lancar, tahan banting sareng responsif. Mesin V3 kembar-liter kembar-turbo nuturkeun anu ngaheulaan kana kinerja kalayan desain anu langkung ringkes sareng langkung énténg anu nempatkeun premium dina kakuatan.

Anjog fitur anyar pikeun pangurangan beurat nyaéta panggunaan lapisan permukaan non-kontak dina blok silinder sareng manifold knalpot terpadu pikeun sirah silinder.

Ieu henteu ngan ukur ngajantenkeun mesinna langkung énggal, tapi ogé ngabantosan nalika panas dikaluarkeun tina struktur fisikna. Ieu ngarangsang manaskeun gancang.

Beuratna ringan pikeun sakabéh mesin ningkatkeun efisiensi. Kalayan kirang inersia tibatan komponén aluminium na anu hampang, éta ningkatkeun produktivitas bari ningkatkeun pananganan sareng poténsi umum.

Insinyur Infiniti parantos ngawasa sajumlah inovasi sareng téknologi pikeun ngahijikeun kana V6 énggal pikeun pangalaman nyetir anu langkung pikaresepeun. Pamingpin diantarana nyaéta sistem suntikan suluh langsung anyar. Sistem DIG nyuntik bahan bakar langkung pas kana kamar pembakaran, nganteurkeun jumlah anu diperyogikeun pikeun akselerasi lancar, gumantung kana posisi pedal sareng kecepatan mesin. Sistem ieu ngajantenkeun V6 énggal mesin anu épisién paling efisien sareng bahan bakar tina jinisna anu kantos dihasilkeun Infiniti. Sarua jeung kanaékan ékonomi suluh 6,7%.

Kontrol aci sinkron modéren ngamungkinkeun kontrol anu langkung pas tina campuran bahan bakar sareng hawa dina rohangan pembakaran. Ieu ngabantosan mesinna langkung épisién sareng ningkatkeun ékonomi bahan bakar dina sadaya kaayaan.

Infiniti ngenalkeun prosés palapis silinder énggal pikeun ningkatkeun efisiensi mékanis. Téknologi régulasi gesekan énggal ngamungkinkeun piston ngalih langkung bébas dina silinder ku ngirangan gesekan mékanis ku 40% dibandingkeun sareng mesin V6 sateuacana. Prosés pelapis eunteung tina liang diwangun dina ngolah témbok silinder kalayan niupan termal kana casing, satutasna lapisan ieu dikuatkeun. Tembok silinder anu eunteung kalayan lancar ngirangan gesekan piston sareng ningkatkeun kakuatan. Prosés mirroring tina liang silinder diréduksi 1,7 kg dibandingkeun sareng mesin V6 generasi anu langkung lami.

Ieu disababkeun ku sipat ningkat anu sistem panyemprot masihan bahan anu langkung enteng.

Salah sahiji kaunggulan paling penting tina mesin V3 6-liter kembar-turbo Vin mangrupikeun manifold knalpot terintegrasi énggal. Diwangun kana sirah silinder, ngamungkinkeun insinyur nempatkeun katalis dina titik knalpot. Hal ieu ngamungkinkeun katalis janten panas meh langsung. Dua kali langkung gancang ti mesin Infiniti V6 sateuacana. Ieu ngirangan émisi anu ngabahayakeun tina ignition tiis.

Mindahkeun katalis ngirangan beurat, ngajantenkeun mesin langkung kompak tibatan sateuacanna. Desain ieu ngaleungitkeun 5,3 kg beurat na.

Blok silinder aluminium anyar dirancang dina bentuk "kuadrat" kalayan bores lempeng sareng stroke silinder (86.0 x 86.0 mm). Hasilna nyaéta mesin V3 twin-turbo 6 liter anu ngagabungkeun gesekan mékanis anu rendah sareng résponasi anu luhur. Kakuatan jeung torsi kahontal ngaliwatan rupa-rupa speeds rata luhur, nu paling ilahar dipake dina nyetir poean. Hasilna nyaéta naon anu dilakukeun ku insinyur Infiniti

anggap éta kasaimbangan sampurna penanganan, épisiensi sareng kinerja.

Mesin V6 énggal badé produksi di 2016.

Mesin V3 6-kembar-turbo V2016 anyar badé dilebetkeun kana jasa dina XNUMX sareng bakal diproduksi di Iwaki, Fukoshima, Jepang.

imah" Artikel" Kosong » Ngenalkeun mesin V6 paling canggih Infiniti anu kantos diwangun