Test drive Kia Sorento generasi anyar
Di nagara-nagara sanés, Sorento generasi katilu ngagentos anu kadua, tapi pikeun tilu taun ka hareup, sajajar sareng vérsi anu énggal, anu samemehna, anu saderhana sareng langkung terjangkau, ogé bakal dijual ...
Kultus konsumsi umum ngajantenkeun kuring males pisan, sareng metropolis ngaganjar kuring ku sakumpulan phobias. Kaget ku sababaraha mal sareng toko online, kuring panik upami aranjeunna nyobian nunjukkeun kuring 140 jinis pola parkét, sabab salah sahijina pastina bakal cocog sareng warna wallpaper ieu. Dipilih tina 60 usul deui. Éta saé pisan nalika aya konsultan ngora anu hirup di toko anu ngajagaan salah sahiji pilihan pilihan anu kaleuleuwihi, tapi maka urang bakal kedah bagian tina ilusi yén urang leres-leres nangtoskeun hiji hal. Nyaéta, urang, tangtosna, panginten bénten, tapi nyatana apartemén urang katingalina sapertos anu langkung ageung mutuskeun upami anjeunna ngagaduhan basa lantung. Sacara umum, renovasi di imah kuring henteu dimimitian, dina dinten Jumaah pub anu sami, teleponna ngan ukur ti Apple, sareng nalika dina versi salajengna FIFA dimungkinkeun pikeun sacara manual napelkeun tingkat kecenderungan gelandang pikeun ngacak-acak dina Skala 100-poin, kuring nempatkeun sukuna, nyandak bal teras kaluar ka jalan.
Ku alatan éta, dina hiji waktos kuring ngahargaan premium mobil Jepang, anu sigana nyarios: "Percanten ka abdi, sobat, kuring terang naon anu pangsaéna, sareng kuring parantos ngalaksanakeun sagala hal anu paling cool pikeun anjeun. Sisihkan énsiklopédia pilihan pikaseurieun ieu dina print leutik. Kuring gaduh mobil anu saé pikeun anjeun, sareng sadaya anu anjeun kedah pilih mangrupikeun salah sahiji tina dua pilihan kakuatan sareng hiji warna. Oh enya, naha anjeun kedah menetas? " Sareng alesan anu sami, anjeunna ngalaman serangan nostalgia anu pang kuatna di Yunani, dina uji coba drive silang generasi Kia Sorento generasi katilu, anu nampi awalan Perdana pikeun nami éta. Ngan ukur roda sadaya. Diesel waé. Ngan ukur 2,2 liter, 200-horsepower. Ngan ukur aya tilu konfigurasi anu komprehensif, anu bungsu na (Luxe) gaduh lima korsi, sareng anu dua deui ngagaduhan tujuh korsi. Bingkai panomeran Sambo-70 bakal nyumbang kana individualisasi.
Kunaon Perdana? Ieu carita murni Rusia, sabab di nagara-nagara séjén Sorento generasi katilu ngagentos anu kadua, tapi salami tilu taun ka hareup, sajajar sareng versi anyar, anu saacanna, anu saderhana langkung saderhana sareng langkung terjangkau, ogé bakal dijual. Sorento "kadua" dirakit dina siklus pinuh di pabrik di Kaliningrad sareng kasohor pisan di pasar - éta mobil anu lega artos sakedik artos: versi bensin roda hareup 174-kuda tiasa dibeli $ 17 sareng versi kalayan ciri anu sami sareng Perdana anu hargana $ 095. Tanda harga pikeun generasi katilu, anu dugi ka ayeuna teu tiasa ngagungkeun persentase penting tina lokalisasi sareng dihasilkeun nganggo bahan anu langkung saé, mimitian ti $ 21 dina konfigurasi Luxe sareng dugi ka $ 697. pikeun Pamor. Ieu ampir jumlah anu sami sareng Hyundai Grand Santa Fe, tapi, contona, langkung mirah tibatan Toyota Highlander. Harga pikeun kawin silang Jepang nembé mimitian ti $ 27, bari urang nyarioskeun drive roda payun, teu sapertos pesaing Korea, varianna.
Jalma tiasa seueur ngabantah mana anu bakal langkung épéktip, kusabab Sorento lami tetep - pikeun nyandak Sorento Prime anu langkung mahal ka pasar dina nami anu lengkep, sareng henteu diwatesan ku awalan kana nami, ngabahayakeun kabingungan pembeli , atanapi lakukeun sakumaha anu tungtungna diputuskeun dina Kia, tapi, jelas, calon pembeli kawin silang langkung paduli kana patarosan anu sanés: kanggo naon mayar satengah juta deui? Urang Korea parantos lami ngupayakeun janten sakedik langkung luhur tibatan ruas massa, sareng dina pengarahan sateuacan uji coba di Yunani, kuring ngadangu kecap "premium" ti manajemen kantor Rusia Kia ngeunaan dalapan kali dina sababaraha kasempetan, kalebet ventilasi korsi sareng hateup panorama. Tapi mesinna tetep sami, sanaos rada ngonpigurasi deui: tilu kakuatan kuda ditambihan, sareng waktos percepatan janten 100 km / jam diréduksi 0,3 s - kana 9,6 detik. Kotak gearna sami - lemes, tapi kadang-kadang nganggo otomatis genep-speed "otomatis". Konter Kia yén ieu mesin anu mutakhir (sajaba ti éta, kalayan torsi 441 Nm anu pantes), anu masih jauh tina pangsiun, platform sareng suspénsi sacara radikal didesain, awakna énggal, sareng interiorna ngan ukur Wow.
Mustahil henteu satuju. Upami di luar mobil anyar ti tim desain Schreier henteu ngahasilkeun pangaruh anu ngabeledug, sanaos éndah, rapih sareng tuntas, maka di jero Perdana tingkat anu béda dibandingkeun sareng anu sateuacanna. Éta moal langkung handap kualitasna pikeun interior sareng babaturan sakelas anu langkung mahal, sanaos kabutuhan pikeun tetep dina wates harga anu tangtu nandeskeun kondisina nyalira. Salaku conto, jahitan benang demonstratif dina panel payun, atribut biasa tina motong kulit premium, ngalir sapanjang plastik di dieu. Tapi palastikna kualitas luhur, lemes sareng ketat dipasang. Perdana dipasang pisan sareng elegan di jero, seueur detil anu ditutupan ku kulit, sisipan kai lacquered sareng elemen aluminium katingali leres-leres pas, tanpa pemalsuan sareng overkill.
Sumawona, Sorento dina generasi katilu tétéla langkung raoseun dina unggal hal: éta ningkat dina ukuran, sareng korsi janten langkung raoseun dina bentuk sareng teksturna, sareng berkat sajumlah ageung pangaturan listrik - dugi ka 14 kanggo supir, kaasup ngarobih panjang bantal, sareng 8 pikeun panumpang payun. Ku jalan kitu, Perdana langkung panjang sareng langkung lega tibatan Sorento sateuacana, tapi langkung handap, sareng sanaos kitu, panumpang langkung seueur ruang tamu. Baris anu kadua henteu aya hiji torowongan antara panumpang sareng dibédakeun ku jangkungna anu raoseun tina lanté kana bantal, ogé Dengdekkeun tina tonggong sofa tukang, anu ogé tiasa diatur. Korsi langkung handap pikeun gampang lebet / kaluar, sareng panto nutup lengkep panto, janten aranjeunna henteu katutup ku kokotor sareng henteu deui ancaman pikeun disumputkeun pakean panumpang.
Sakumaha raos mungkin pikeun kawin silang ukuran, dina jajaran katilu, dimana aya tombol kontrol iklim - sareng ieu mangrupikeun sinyal klaim Kia pikeun alat premium. Kitu ogé fungsi pembukaan batang otomatis, anu anjeun ngan ukur kedah leumpang dugi ka tukang mobil, jaga konci sareng anjeun, sareng tahan sababaraha detik supados Perdana henteu mikir teuing. Ieu hak istiméwa pikeun anu gaduh tingkat motong Perdana anu langkung lami, ogé layar sentuh 8-inci tina sistem multimédia, ogé dasbor Pengawasan anu "ditarik", dalit pikeun kami tina modél Kia anu sanés. Pamilik vérsi Luxe bakal kéngingkeun layar anu langkung alit sareng "rapih" anu langkung saderhana, tapi alat dasarna cukup euyeub: lampu xenon, hiasan interior kulit, sistem navigasi, kaméra tempoan tukang sareng bungkus "pilihan haneut", anu kalebet kaca kaca sareng kaca spion anu dipanaskeun, ogé fungsi pemanasan setir sareng korsi payun sareng tukang. Ventilasi aranjeunna, ogé, salaku conto, sistem pisibilitas sadaya-buleud sareng sistem parkir otomatis, parantos nganggo biaya tambahan.
Angka penting pikeun pembeli palang silang: beberesih Sorento henteu robih sareng 185 mm, sareng jilid batangna 660 liter (1732 kalayan korsi lipat) dina versi lima tempat linggih sareng 124 liter (1662 liter kalayan korsi lipat) di tujuh-korsi. Anu pangpayunna hartosna anjeun masih tiasa parkir dina trotoar, ngaganggu tatangga anjeun, sareng anu kadua hartosna anjeun bakal nyandak sadaya hal anu bakal ngalungkeun anjeun dina hateup pikeun males dendam. Salaku nempokeun prakték, ieu tiasa janten objék anu cukup ageung.
Anu meunang ngeunaan Perdana nyaéta kacukupan na sacara umum. Anjeun teu kedah ngarepkeun sensasi tina mesin solar 200-horsepower, tapi éta ngajalankeun rada sopan, sanaos anjeun nempatkeun opat jalmi di dinya, ngeusian saluruh batang ku alat-alat beurat sareng angkat ka serpentine, anu kami lakukeun di Yunani. Mantep sareng tanpa gulung radikal, Perdana Menteri yakin naék gunung, sareng rem tahan laju nyusut dina mobil anu dimuat teras henteu gagal dina turunna. Sadaya ieu nyandak sakitar 10 liter per 100 km kalayan nyatakeun 7,8 liter dina siklus gabungan - nunjukkeun beban mobil sareng laju, anu henteu sering nyumbang kana ékonomi bahan bakar, sosokna pantes.
Sistem Advanced Traction Cornering Control (ATCC) sacara halus ngabantosan di juru, anu ngonci dina understeer sareng ngerem lembut roda jero tukang bari ngawaskeun daya tarik anu sanés. Tapi setirna henteu gaduh résponsipitas - sanés panguat R-MDPS anu langkung maju ku drive tina motor listrik dina setir, anu diandelkeun dina paket Premium, atanapi ngalih kana bantuan mode olahraga. Upami anjeun ngaktipkeun pungsi ieu, maka setir dieusian ku beurat buatan, tapi henteu janten langkung inpormasi.
Tapi Perdana lemes pisan sareng lemes, sampurna minuhan sadaya kalainan, bari henteu ngantepkeun ayun-ayunan teuing. Dina hal ieu, kurangna komunikasi sareng jalan tiasa dihampura - ieu biaya ampir sadaya mobil, janten jelas diasah pikeun kanyamanan. Perdana mangrupikeun pilihan anu leres-leres pesiar, dirancang pikeun nutupan jarak sakumaha saéna pikeun panumpang. Di bagian tukang, suspénsi Sorento ayeuna ngagaduhan tulang taleng anu langkung handap, sedengkeun anu nyerep shock, anu tilas miring 23 derajat, diposisikan sacara vertikal di tukangeun poros tukang. Di hareup, desainna henteu acan robih, tapi henteu sapertos Sorento sateuacanna, aya panyerepan shock sareng buffer rebound hidrolik. Salaku tambahan kana géométri gantung, subframe tukang parantos robih sareng blok jempé parantos ningkat, sareng kaku awakna torsional parantos ningkat ku 14%, bagian tina waja kakuatan tinggi dina awak parantos ngahontal 53%, nyaéta dua kali langkung seueur tibatan di generasi kadua Sorento. Kalayan berkat parobihan ieu, Perdana nampi 2014 bintang di 5 - skor pangluhurna nalika ngalirkeun tés kacilakaan nganggo sistem EuroNCAP.
Sareng anu paling penting, henteu aya anu kadéngé di Sorento Prime. Nyaéta, teu aya ti dunya luar pisan. Aya insulasi sora anu saé tanpa pangawasan anu ngaganggu sapertos peluit tina aliran angin anu diteukteukan ku kaca spion, praktis teu aya sora tina roda, sareng mesinna ngageleger henteu ngaganggu. Sareng éta rasa tiiseun mutlak sia aya belasan pilihan sapertos ventilasi korsi kanggo korsi panumpang kénca tukang dina perjuangan ngahontal tingkat persépsi mérek anyar.
Kuring henteu weruh naha nganggap Sorento anyar premium atanapi ngan ukur "perdana" kanggo ayeuna, tapi éta pasti hargana artosna, anu, dina kaayaan pasar Rusia sareng harga Rusia, parantos seueur. Tapi ku gim na dina awalan nami, Kia ngagaduhan résiko murag kana jebakan semantis, nalika anu ngajual bakal dipaksa ngajelaskeun yén "anjeunna sapertos Sorento, ngan ukur langkung saé." Sareng ieu henteu katingalina sapertos argumen pikeun satengah juta.
