Aturan pikeun angkutan barang bahaya ku jalan

Dina situs wéb kami Vodi.su, kami parantos nyerat ngeunaan sarat pikeun angkutan sareng supir pikeun angkutan barang biasa, ageung. Jalur anu kapisah nyaéta angkutan barang bahaya, sareng urang bakal ngobrol ngeunaan éta dina tulisan ayeuna urang.

panjelasan

Anu mimiti, anjeun kedah ngartos konsép "barang bahaya". Éta diéja sacara rinci dina SDA, dina resolusi anu disatujuan ku Kamentrian Angkutan, ogé dina dokumén khusus - ADR (Perjangjian Éropa ngeunaan Angkutan Jalan Internasional Barang).

barang bahaya - Ieu mangrupikeun kargo anu tiasa ngarugikeun jalma sareng alam upami aya kacilakaan, tumpahan, ragrag kana cai, taneuh, sareng sajabana. Aya sababaraha jinis bahaya: bahya, toksik, radioaktif, pangoksidasi, kaduruk. Aya ogé kelas bahaya dina skala 1 dugi ka XNUMX.

Kami moal daptar sadayana sacara rinci, sabab parantos jelas yén, contona, treuk bahan bakar ngangkut barang-barang bahaya sareng upami aya kacilakaan, akibatna tiasa parah pisan - tembakan spektakuler ti militan Amérika ngeunaan kumaha ngabeledugna tanki bahan bakar, sadayana. nempo.

Numutkeun kana ADR anu sami, aya daptar ageung wadah dimana zat sapertos kitu tiasa diangkut: tong, tanghi, wadah logam, sareng anu sanésna. Sasuai, sadayana ieu bakal dipariksa sacara saksama di adat upami anjeun ngangkut barang sapertos ku angkutan jalan.

Aturan ketat anu sami aya dina panerapan domestik, urang bakal nganggap aranjeunna.

Aturan pikeun angkutan barang bahaya di Féderasi Rusia

Sarat anu disatujuan ku Kamentrian Angkutan deui dina 1995, sarta saprak éta euweuh parobahan husus geus dijieun pikeun aranjeunna anu mangaruhan harti umum.

Bagian kahiji tina dokumen éta "Ketentuan Umum", aranjeunna nalungtik konsép sorangan di jéntré, nyadiakeun Tumbu ka sagala rupa GOSTs jeung pasatujuan internasional.

Organisasi angkutan

Hayu urang daptar poin utama:

• kagiatan ieu dilisensikeun, kandaraan dina kaayaan alus, kategori supir luyu jeung standar, aya tachograph wajib;
• angkutan dilaksanakeun ngan lamun aya idin - eta dikaluarkeun ku otoritas Avtodor, idin bisa boh pikeun hiji hiber atawa keur sakabeh grup angkutan, operator sarua anu kalibet dina kagiatan ieu terus-terusan narima a idin valid pikeun 6 bulan;
• kabéh dokuméntasi napel kargo, nu teu ngan ngajelaskeun ciri na kelas bahya, tapi ogé ukuran diperlukeun bisi tina kaayaan darurat;
• Loading na unloading dilaksanakeun ku tanaga mumpuni.

Aya ogé paréntah ngeunaan panyiri kendaraan. Ku kituna, dina sisi atawa bak nerapkeun cet luyu jeung prasasti - "Kaduruk" atawa "Corrosive" jeung saterusna. Contona, upami urang keur diajak ngobrol ngeunaan angkutan suluh solar, tank geus dicét jeruk jeung nulis "kaduruk".

Ngiringan, jarak, pancegahan

Nalika ngangkut dina konvoi, pancegahan di handap ieu diperhatoskeun:

• jarak antara mobil dina kolom sahenteuna 50 méter;
• nalika nyetir dina rute anu sesah, di daérah pagunungan - jarak sahenteuna 300 méter;
• dina kaayaan pisibilitas cukup (salju, kabut, hujan), nalika pisibilitas kirang ti 300 méter, pangiriman bisa jadi dilarang - momen ieu diwincik dina dokuméntasi dibéré bareng pikeun tiap consignment husus;
• bareng jeung supir, kudu aya forwarder dina taksi, sarta pamingpin kolom ogé diangkat, anu tanggung jawab pikeun minuhan sakabeh standar;
• parkir bisa jadi dilarang di kota lamun barang digolongkeun kana "utamana bahaya".

Kapisah, momen sapertos cagar kakuatan diatur. Nyaéta, tanghi kedah dieusi supados kapasitasna cekap sahenteuna 500 kilométer jalur.

Upami pangiring disayogikeun, maka mobil pulisi lalu lintas ngajalankeun payuneun konvoi kalayan lampu kilat anu hurung.

Hiji titik penting nyaéta yén dina konvoi lima atawa leuwih kandaraan, aya treuk sejen tina kategori sarua dina konvoi, eta mana kosong tur meta salaku cadangan bisi tina kaayaan darurat teu kaduga.

barang séjén

Di luhur, kami parantos masihan sadaya syarat anu aya hubunganana langsung sareng supir sareng prosés transportasi. Tapi, dokumen anu disatujuan ku Kamentrian Angkutan cukup luas, unggal jéntré dituduhkeun di jerona.

Hayu urang daptar titik-titik tanpa mikirkeun teuing:

• hubungan usaha angkutan motor jeung konsumén - kawajiban consignee jeung pangirim (disiapkeun gudang, tanghi jeung peti sejenna kudu cleaned sanggeus unloading, jeung saterusna);
• syarat bungkusan - ditangtukeun pikeun sagala jinis kargo;
• syarat pikeun supir jeung staf;
• aturan pikeun angkutan sababaraha jenis barang.

Kapentingan khusus tiasa janten barang dina kaayaan téknis kendaraan:

• supir kudu boga sakumpulan parabot pikeun ngaleungitkeun sagala breakdowns sapanjang jalan;
• pamadam seuneu, sekop, suplai keusik pikeun mareuman seuneu;
• counterstops (sapatu) pikeun tiap kabayang;
• kit pertolongan cemas sareng sarana pikeun nétralisasi zat ngabahayakeun;
• tanda nunjukkeun darajat bahaya - aranjeunna pageuh dibereskeun dina mobil sorangan;
• lampu oranyeu - disetel dina jarak 10 méter di hareup jeung tukangeun mobil bisi keur sapeuting tetep atawa eureun darurat.

Éta ogé nyatakeun yén dilarang ngangkut kargo ngabeledug dina kendaraan anu dipasang peralatan balon gas.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, ngangkut barang bahaya mangrupikeun tugas anu serius. Sanajan kitu, unggal poé tank jeung rupa-rupa zat anjog di Moscow jeung kota sejen, kaasup gas liquefied pikeun stasiun keusikan, sarta kami jarang pisan maca dina warta yén aya wae ngabeledugna atawa kacilakaan. Ieu alatan kanyataan yén loba perhatian dibayar ka mastikeun kaamanan, sarta violators dihukum parna.

fines

Dua artikel anu devoted kana masalah ieu dina Code of nyinggung Administratif - 12.21.2 bagian 1 jeung 12.21.2 bagian 2.

Nurutkeun kana kahiji di antarana, lamun angkutan dilumangsungkeun dina kandaraan jeung ciri teu cocog, sarta supir teu boga idin luyu, manéhna kudu mayar 2-2,5 sarébu rubles. A pinalti dina jumlah 15-20 sarébu bakal ditumpukeun dina resmi, sarta dina badan hukum. raray - 400-500 sarébu rubles

Artikel kadua nyadiakeun hukuman pikeun palanggaran sagala aturan séjén pikeun angkutan barang. Numutkeun éta, supir mayar hiji ka hiji satengah sarébu, resmi - 5-10 sarébu, légal. jalma - 150-250 sarébu rubles.

Eta sia noting yén denda dina hal ieu teu hukuman paling parna. Konsékuansi tina lalawora bisa jadi leuwih deplorable.

Ngunggah…