Test drive Volvo S90 vs BMW 5

S90 aman pisan yén éta tiasa ngabédakeun antara moose dina jalur sareng nyingkahan tabrakan. Samentawis éta, "lima" ngempelkeun penonton di pusat balanja ageung - anjeunna terang kumaha ninggalkeun tempat parkir tanpa supir di jero

Pertahanan Skandinavia dianggo dina catur pikeun ngabobol Bodas tina maénna anu biasa sareng nyita prakarsa. Volvo ningali sédan andalannya S90 sapertos pamuter catur ka ratu hideung. LED "palu Thor" dina lampu hurung diduruk ku seuneu anu tiis, gril radiator cekung ngasuh taring Chrome ipis - pikeun anu munggaran salami mangtaun-taun Volvo henteu kaleungitan ngalawan latar BMW, khususna sapertos Seri 5 anu paling anyar .

Volvo S80 mangrupikeun mobil anu saé pisan dina hal alat-alat sareng ciri nyetirna, tapi produksi na dimimitian deui taun 2006. Unggal taun katinggaleun rujukan dina kelas bisnis sedan Jerman ngan ukur ningkat. Salaku tambahan, penampilan "taun dalapan puluhan" teuing "hérbivora", sedengkeun ahli warisna mangrupikeun predator asli.

Siluét S90 mangrupikeun sédan bisnis roda tukang klasik kalayan mesin multi-silinder handapeun bonét panjang, tapi S90 saleresna diwangun dina platform drive roda hareup. Motorna ngan ukur opat-silinder, sareng éta tempatna bénten-bénten. Demi pangaruh visual, poros payun dipindahkeun kana irung, sareng kokpit dipindahkeun deui. Pikeun ngajaga garis bonét anu handap, bahkan strut hawa payun parantos ditilar - pangaruh visual na di payun.

Volvo nyarios basa premium rada lancar, tapi nganggo aksen anu khas. Sigana bakal ngulang tikungan Hoffmeister pikeun BMW, tapi ku cara na nyalira. Gebang "Swédia" tétéla beurat, sareng gabungan lampu sareng tutup batang anu narilep katingalna rumit.

Sanaos upaya para désainer, penampilan S90 anu gagah sacara harfiah ngaluarkeun keramahan. Orang asing gampang datang nalika némbak, nyuhungkeun selfie, ningali ka salon, sareng naroskeun detilna. Aura suram tina BMW 5-Series, sabalikna, ngajaga panumpang tina pandangan sareng patarosan anu teu perlu. BMW klasik mangrupikeun mobil anu teu tiasa dibingungkeun sareng mobil anu sanés.

Tilu asupan udara anu misah di bemper payun - fitur mobil anu paling katingali kalayan bungkus M Sport

Pananya nyaéta modél anu aya di payuneun urang. "Lima" énggal nyaéta gambar nyiduh sédan andalan 7-Series, ngan ukur langkung alit. Liang irung anu ngabareuhan sami, lampu lampu ditutupan ku aranjeunna, bédana antara mobil henteu sapertos anu matak. Beda dina suspénsi leutik: aya wishbone dobel di payun, multi-link ringan di tukang, tapi hawana hawa teu tiasa dipasang dina 5-Series. Platform CLAR modular kalayan sistem éléktronik anu maju langkung ti ngan ukur aplikasi kelas anu serius.

Dina hal diménsi, "lima" énggal henteu jauh ti mobil generasi sateuacanna: S90 langkung ageung tibatan S80, tapi jangkungna handap. Volvo rada langkung panjang tibatan BMW kusabab buritanana anu masif, sareng jarak roda sedan Swédia langkung alit. Sacara logika, S90 kedah ngarah dina volume batang sareng masihan jalan dina rohangan dina baris tukang. Tapi nyatana, bédana tina batang ngan ukur 30 liter anu mihak ka BMW, tapi Volvo tiasa ngagegebegkeun lébarna lolongkrang sareng napuk anu misah kana salon.

Panumpang anu legged dina S90 bakal langkung raoseun: aya deui ruang di antara tuur sareng patukang tonggong. Ieu, mimitina, kaunggulan tina platform "transverse" drive roda hareup, sareng anu kadua, pentingna gerakan dina jajaran tukang, ditanamkeun di Volvo ku anu gaduh Cina anyar.

Fokus BMW sacara tradisional nyaéta supir, maka jajaran kadua kirang raoseun: bantal korsi langkung panjang, panto na langkung sempit, sareng sél dibengkokkeun. Ruang leg dina ngabandingkeun sareng generasi sateuacanna parantos ningkat sacara nominal - ngan ukur séntiméter. Teu tiasa disebatkeun yén jajaran tukang "lima" téh ramé pisan. Dina jangkungna lalangit sareng lébarna kabin dina taktak, éta ngagaduhan alit, tapi tetep kaunggulan tibatan S90.

Dina alat baris kadua, mobil-mobilna gaduh paritas: unit AC sareng dua zona, saluran hawa dina raka sareng korsi anu dipanaskeun. Panel pangendali iklim sédan Swédia anyar-anyar, sensitif touch. Salaku tambahan, urang Swédia henteu hilap kana sababaraha hal-hal alit anu aya gunana sapertos outlet rumah tangga 230 volt atanapi panguat orok anu diwangun dina korsi.

Tombol-fob tina "lima" katémbong narik deui saku. Éta caket kana telepon sélulér dina ukuran sareng Jumlah fungsi: tampilan layar rampa warna sareng ngecas nirkabel. Ti dinya anjeun henteu ngan ukur tiasa muka konci mobil, angkat tutup batang sareng ngahurungkeun kontrol iklim, tapi bahkan jarak jauh ngontrol mobilna.

Anjeun ngaluncurkeun jari anjeun dina hiji panah anu digambar, sedan maju, sareng anu sanésna - deui. Dina tiori, ieu ngamungkinkeun anjeun ngagulung mobil tina saku parkir anu ketat, dina praktékna - ngariung sakitar nonton "lima". Tombol kulit S90 anu dipangkas kulit langkung alit sareng saderhana, sareng tombol-tombol na tungtungna henteu raoseun pisan.

Aya seueur pilihan warna pikeun 5-Series, coklat ieu disebat Mokka

"Lima" pageuh nutup panto ku panutup panto di tukangeun panumpang, nada komunikasi anu netepkeun interior anu ketat sareng padet - ampir sami sareng "tujuh". Ieu sanés imah, tapi akun pribadi manajer. Sareng dina waktos anu sami, supir anu deui janten prioritas - ngan korsi na anu tiasa dilengkepan ku fungsi pijet.

Korsi, sapertos jas bisnis, diluyukeun persis sareng gambarna - bahkan belah luhur sareng handap ogé tiasa disaluyukeun masing-masing. BMW laun, saolah-olah hoream, ngahasilkeun serangan teknologi modéren - selera anu paling pembeli sadayana konservatif. Pinggir telepon ngalanggar lemes virtual tina dasbor, tombol toél dina konsol tengah caket tombol sareng tombol anu asli.

Volvo sigana ngahaja nganggap enteng umur pemirsa - aya minimal tombol fisik dina konsol, sareng layar anu manjang kalayan tombol Home mangrupikeun format anu dipikaharti ku pangguna smartphone anu percaya diri. Pedalaman S90 raoseun raoseun, sapertos di apartemen akina di Kutuzovsky. Sampul kompartemen dina torowongan sentral sareng alas kai alami mirip parét, anu pikaresepeunana ngagulung mobil nalika budak. Trims dina dasbor sareng panto ngabangkitkeun punggung korsi Viennese.

Korsi krim Volvo S90 tiasa digabungkeun henteu ngan ukur dina interior hideung, tapi ogé sareng krim na

Swédia henteu taat kana étika bisnis anu ketat - ieu dibuktikeun ku kurangna panto panutup. Dina waktos anu sami, didieu ampir sami sareng BMW, sistem audio luhur Bowers & Wilkins kalayan grilles spéker aluminium. Di Volvo éta kirang kuat, tapi ngan ukur pencinta musik canggih anu bakal ngaraos bédana sora, sareng sésana ogé bakal resep pisan. Korsi payunna ngan ukur langkung handap tina jumlah pangaluyuan ka jalma Jérman, tapi éta henteu kirang raoseun sareng tiasa ngurut henteu ngan ukur supirna, tapi ogé panumpangna.

Saklar ngagurilap ngamimitian S90, sedengkeun modeu nyetir dikontrol ku ngagulung silinder facét. Anjeun teu kedah biasa sareng anu sanés - ieu mangrupikeun tuas kolom setir anu paling biasa. Nanging, BMW ayeuna ogé - tina saklar anu teu dibereskeun parantos ditingalkeun kusabab seueur syarat pelanggan di kantor-kantor sewaan.

Joystick transmisi otomatis masih teu aya posisi anu tetep, tapi lebet kana anu dipikahoyong gampang, sareng mode Parkir diaktipkeun ku tombol anu misah. Sigana mah alat canggih, utamina ku keramik. Teu siga tuas Volvo saderhana anu ngalir dina slot lempeng kalayan usaha anu diperhatoskeun.

Diesel S90 D5 dimimitian gancang, tanpa kendat - rusiah na aya dina sistem PowerPulse, anu ngabantosan muterkeun turbin nganggo hawa anu dikomprés, anu disimpen dina silinder dua liter. Dorongan awal saé saé bahkan dibandingkeun sareng unit genep silinder BMW 530d - lag turbo na katingali bahkan dina modeu olahraga.

Ngan ukur opat silinder anu disumputkeun handapeun tiung panjang, salaku tambahan, aya di peuntas

Kakuatan mesinna caket: 235 pasukan Swédia ngalawan 249 urang Jérman. Tapi kaajaiban henteu kajantenan, sareng dua liter torsi 480 Nm dilawan ku tilu liter kalayan 620 meter Newton. BMW dina spurt dugi ka 100 km / jam mawa Volvo sadetik satengah, sareng jarum speedometer ngahontal 250, sedengkeun siling S90 230 km per jam. Diesel tina "lima" langkung rame dianggurkeun, tapi sora na saé nalika percepatan, sedengkeun Volvo anu sepi tur calakan. Numutkeun kana paspor, BMW langkung ekonomis, tapi kanyataanna komputer dina kapal nunjukkeun 11,5 liter - sadetik liter langkungna ti Volvo.

Kadua mobilna sadaya-roda drive: BMW gaduh as payun, Volvo gaduh as tukangna. Tapi di juru, sedana sami saimbang. Sareng tangtosna, sistem stabilisasi dina mobil Swédia disetél langkung ketat. Sassis S90 ngaraos rada teu cocog kusabab struts hawa tukangna empuk anu ngamungkinkeun buritan ayun sareng gantung spring payun kanggo nandaan jalan-jalan. Nanging, S90 raoseun bahkan dina roda 20-inci sareng dina modeu "dinamis", anu ngarusak penyerap kejutan. Patah aspal Moskwa mangrupikeun unsur na. Dina waktos anu sasarengan, mobil dikawasa akurat, sareng langkung enteng usaha dina setir, langkung transparan eupan balikna.

5-Series anyar mangrupikeun mobil anu raoseun ku standar BMW, tapi masih seueur olahraga. Rem kuat di dieu, sapertos mobil olahraga. Roda na diaméterna langkung alit, tapi dibungkus ban runflat kalayan gigir gigir. Roda kemudi BMW anu responsif beurat dina kecepatan low, anu ngajantenkeun parkir janten pemanasan kanggo panangan sareng taktak. Dina waktos anu sasarengan, 5-Series mogok sareng nyetél chassis anu teu jelas, réspon anu pas sareng karakter anu nyetir, sapertos Volvo anu narik ati kalayan raoseun.

Sistem marake otomatis S90 tiasa ngabedakeun antara moose sareng sato ageung anu sanés, tapi dina macét anu macét, éta sieun ku GAZelle anu berkarat nyetir di jalur salajengna sareng pencét rem. Kalayan nyetir otonom, hal-hal anu langkung saé - sistem Pilot assist diaktipkeun dina mencét tombol, percaya diri tetep jarak sareng ngalangkungan lemah lembut.

BMW ngagaduhan gudang senjata anu sami, tapi éta kedah diurus. Upami Volvo ningali saé bahkan tanda-tanda usang, "lima" ayeuna teras kaleungitan barisan, bahkan ku solid ganda. Dina tiori, sédan Jérman tiasa ngawangun deui nyalira. Nyatana, kajadianana sapertos kieu: mimiti anjeun nahan indikator arah pikeun waktos anu lami, ngantosan réaksina, teras anjeun néwak mobil anu henteu hoyong cicing di jalur salajengna. Sajauh ieu, BMW langkung saé dina nyetir mobil tibatan mobil anu tanpa mobil.

Harga pikeun S90 lumayan premium. Versi solar tina D5 kalayan sadaya-roda drive dina konfigurasi saderhana $ 41. Ieu aya dina tingkat solar Mercedes-Benz E 730 (200 hp) sareng langkung awis tibatan Audi A194 6 TDI sareng BMW 2.0d kalayan 520 mesin hp. Tés "lima" kalayan unit 190-silinder sareng drive sadayana roda sahenteuna $ 6, sareng alat anu saé bakal meryogikeun langkung seueur artos tibatan dina Volvo.

Sedan S90 anu anyar matuh ka konvensi kelas bisnis, tapi dina waktos anu sareng ternyata rada khas. Sigana debut Volvo mangrupikeun kasuksésan sareng ratu hideung henteu didahar ku musuh. S90 mangrupikeun révolusi alit: perusahaan Swédia ayeuna parantos seueur nawiskeun dina segmen premium saluareun kasalametan anu dipuji-na. "Lima" mangrupikeun hasil tina evolusi kontinyu. Ieu BMW, sareng éta ngan saukur moal bénten.

Jinis awak	Sedan	Sedan
dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4936/1868/1466	4963/1879/1443
Basis roda, mm	2975	2941
Bébas taneuh, mm	144	152
Bobot awak, kg	1770	1779
Diidinan beurat total, kg	2385	2230
mesin urang tipe	Diesel 6-silinder, turbocharged	Diesel 4-silinder turbocharged
Volume damel, méter kubik cm	2993	1969
Kakuatan, hp sareng. di rpm	249 dina 4000	235 dina 4000
Max. torsi, Nm di rpm	620 di 2000-2500	480 di 1750-2250
Pangiriman, drive	AKP8, pinuh	AKP8, pinuh
Kecepatan maksimum, km / jam	250	230
Akselerasi janten 100 km / jam, s	5,4	6,8
Konsumsi bakar (kota / jalan raya / campuran), l	6,2/4,9/5,4	5,7/4,3/4,8
Volume batang, l	530	500
Harga ti, $.	47 480	41 730