Jaga iklim

AC dina mobil mangrupakeun penemuan hébat. Gawéna saé henteu ngan ukur dina usum panas, dina dinten anu panas, tapi ogé dina usum gugur sareng usum tiis, nalika éta ampir langsung ngaleungitkeun uap tina jandéla.

AC dina mobil sanés alat anu paling murah. Ku alatan éta, perlu ngawas kaayaan sadaya komponén maranéhanana, sarta rutin ngaleungitkeun sagala shortcomings, tanpa ngantosan instalasi pikeun sakabéhna eureun gawé.

Sistem AC dina mobil diwangun ku sababaraha komponén utama: compressor, condenser, segel cai, klep ékspansi, evaporator, elemen nyambungkeun jeung panel kontrol. Dina AC otomatis, thermostat ogé disambungkeun ka panel kontrol, nu tanggung jawab pikeun ngahurungkeun aliran hawa jeung mareuman.

Fitur utama anu nangtukeun operasi bener tina sistem nyaeta tightness na. Unggal toko perbaikan A / C kedah nguji unit pikeun bocor sateuacan ngecas sistem. Jang ngalampahkeun ieu, duanana alat husus (tekanan, vakum) jeung basajan, tapi dina loba kasus, métode teu kurang éféktif dipaké (contona, staining nitrogén nalika mariksa instalasi ku zat luminescent atawa metoda "gelembung"). The tightness kudu pernah dipariksa alatan kalembaban tinggi.

Bocor biasana disababkeun ku karusakan mékanis akibat tina sambungan anu lungse, sagala jinis dampak leutik, penanganan unit anu teu leres nalika ngalereskeun lambar logam sareng perbaikan mékanis, sareng dina kasus mobil anu diimpor ti luar negeri, demolition henteu profésionalna di wates.

Faktor utama anu ngabalukarkeun depressurization nyaéta korosi, anu lumangsung salaku hasil tina kurangna panangtayungan pamasangan tina hawa beueus anu asup kana sababaraha jinis perbaikan. A profésional leres bakal langsung nyolok liang ningkatna langsung saatos pegatkeun sambungan kabel sareng komponenana AC. Korosi ogé disababkeun ku Uap laun penetrating sistem ngaliwatan pipa porous, sarta ogé kudu inget yén minyak compressor heubeul tiasa pisan hygroscopic.

Kusabab AC mangrupakeun sistem katutup, sagala bocor merlukeun sakabéh instalasi pikeun repaired. Ieu lumaku henteu ngan pikeun bocor pakait sareng refrigerant sirkulasi dina sistem, tapi ogé pikeun sagala bocor minyak nu lubricates compressor nu. Janten teu kedah aya noda di handapeun mobil - boh cai atanapi minyak (sabab minyak kompresor kawilang cair, noda na sigana sapertos cai dina pandangan pertama).

Nyababkeun panyabab sanésna nyaéta gagalna compressor. Karusakan mékanis anu khas nyaéta ngagemkeun permukaan gesekan tina clutch compressor. hasilna mangrupakeun disk ngageser dina katrol kalawan dissipation panas tinggi. Ieu, kahareupna ngaruksak katrol bearing, solenoid electro-clutch, sarta ogé bisa ngaruksak segel compressor sorangan. Karusakan anu sami tiasa kajantenan salaku akibat tina korosi akibat teu nganggo sistem AC kanggo waktos anu lami (contona, dina usum tiis). Korosi dina komponén gesekan clutch ngabalukarkeun compressor misalna mun dieunakeun nalika dimimitian, ngahasilkeun jumlah badag panas.

Saringan sareng disinfeksi

Sistem AC kudu dipariksa sahenteuna sakali sataun tur top up kalawan coolant lamun perlu. Unggal taun, 10 nepi ka 15 persén sistem leungit sacara alami. coolant (utamana ngaliwatan pipa porous tur sagala anjing laut). Ieu kudu inget yén faktor sirkulasi dina sistem AC oge pamawa minyak nu lubricates compressor nu.

Salila pamariksaan, sistemna kedah disinféksi ku cara ngenalkeun persiapan khusus kana asupan hawa. Disinfection perlu sabab cai condenses dina saluran hawa, sarta lingkungan lembab jeung panas mangrupa tempat beternak idéal pikeun baktéri, fungi jeung mikroorganisme lianna nu ngaluarkeun bau musty rada pikaresepeun. Anjeun oge kudu ngurus filter kabin jeung ngaganti eta lamun perlu. Kirang sareng kirang hawa asup ka kabin ngalangkungan saringan anu tersumbat, sareng motor kipas ventilasi ogé tiasa gagal. Hasil tina filter faulty nyaeta fogging tina jandéla jeung bau pikaresepeun dina mobil.

Anjeun oge kedah ngurus filter-drier. Ngaleungitkeun Uap sareng lebu tina sistem A / C, ngajagi compressor sareng klep ékspansi tina karusakan. Lamun filter drier teu robah rutin, Uap dina sistem bakal corrode sakabéh komponén na.

Biaya pamariksaan AC di pusat jasa khusus tanpa bahan sakitar PLN 70-100. Ngeusian sistem ku coolant sareng minyak - ti PLN 150 dugi ka 200. Disinfeksi évaporator hargana sakitar PLN 80 dugi ka 200 (gumantung kana persiapan anu dianggo), sareng biaya ngagantian saringan kabin ti PLN 40 dugi ka 60.

Gejala sistem AC malfunctioning:

- cooling goréng

- ngaronjat konsumsi bahan bakar,

- beuki noise

- jandéla misted

- bau goréng

Kumaha kuring miara AC kuring?

Usum panas:

- salawasna parkir di tempat teduh sabisana,

- ngantepkeun panto muka sakedap sateuacan nyetir,

- dina awal perjalanan, setel cooling sareng aliran hawa maksimal,

– sababaraha menit mimiti ngajalankeun kalawan jandéla muka,

- ulah ngantep suhu kabin turun di handap 22ºC.

Usum tiis:

- hurungkeun AC,

- arahkeun aliran hawa ka kaca kaca,

- Hurungkeun modeu resirkulasi hawa (dina sababaraha mobil teu mungkin babarengan sareng kipas kaca, teras teraskeun kana léngkah salajengna),

- set kipas sareng pemanasan maksimal.

Sacara umum:

- hurungkeun AC sahenteuna saminggu sakali (ogé dina usum tiis),

- jaga sabuk V,

– Hindarkeun jasa perbaikan kulkas nu teu boga parabot diperlukeun, bahan atawa pangaweruh.