Mobil ruksak di tempat parkir - naon anu kudu dipigawé lamun mobil ruksak?

Situasi dimana mobil ruksak nalika aranjeunna di tempat parkir sering lumangsung. Naon anu kudu dilakukeun ku supir pikeun kéngingkeun kompensasi pikeun karusakan? Hayu urang nganggap masalah ieu leuwih jéntré.

Parkir: harti

Anjeun mindeng bisa ngadéngé yén parkir jeung parkir téh sinonim. Kanyataanna, tempat parkir téh tempat dimana anjeun bisa ninggalkeun kandaraan pikeun waktu anu singget, bari meureun aya euweuh muatan. Nyaéta, upami anjeun angkat mobil ka supermarkét atanapi bioskop, teras tinggalkeun di tempat parkir.

Di tempat-tempat sapertos kitu, anjeun tiasa ningali tanda-tanda anu nyatakeun yén administrasi lembaga atanapi jaringan distribusi henteu tanggung jawab kana kendaraan anu ditinggalkeun ku pamilik. Nurutkeun kana panerapan, ngan wewengkon sorangan ditangtayungan, teu mobil nangtung di dinya. Teu aya anu tanggung jawab kasalametan angkutan sareng eusi kabin.

Lamun urang ngobrol ngeunaan parkir mayar, nu mucunghul dina jumlah badag di Moscow jeung kota sejen, tanggung jawab perenahna sagemblengna ka penjaga, sarta resi atawa kupon keur mayar tempat parkir - bukti lokasi légal mobil di ieu. Daérah.

Karusakan disababkeun: naon anu kudu dipigawé?

Aya sababaraha jinis karusakan material pikeun anu gaduh kendaraan:

• force majeure: angin topan, caah;
• tindakan hooligan;
• kacilakaan lalulintas - mobil ngaliwat scratched a Fender atawa peupeus lampu gede;
• salah urus utilitas: tangkal tumbang, rambu jalan, pipa bocor.

Lamun mobil ruksak alatan aksi faktor alam nu teu gumantung kana carelessness saha, ngan nu boga kawijakan CASCO bakal tiasa nampi santunan, disadiakeun yén klausa Force Majeure dieusian dina kontrak. OSAGO henteu nganggap kajadian anu diasuransikeun sapertos kitu. Upami Anjeun gaduh CASCO, polah nurutkeun parentah: ngalereskeun karuksakan, ulah miceun nanaon, nelepon agén asuransi. Mun aya wae ragu yén assessment karuksakan bakal dilumangsungkeun adequately, mangga ngahubungan ahli bebas, saha urang nembe wrote ngeunaan.

Lamun lapisan salju geus slid ka handap dina mobil ti hateup tatanggana atawa tangkal heubeul ruksak, lajengkeun kieu:

• Nyauran pulisi, sabab ieu mangrupikeun tanggung jawabna, sanés pulisi lalu lintas;
• ulah noél nanaon, ninggalkeun sagalana sakumaha anu kasebut nepi ka datangna outfit nu;
• aparat kapulisian nyieun laporan lengkep ngajéntrékeun karuksakan jeung sipat aplikasi maranéhanana;
• Anjeun oge bakal nampa sertipikat karuksakan.

Automotive portal vodi.su nyarankeun pisan yén nalika nandatanganan protokol, henteu satuju sareng klausa anu nunjukkeun yén anjeun teu gaduh klaim ngalawan saha waé atanapi yén karusakan henteu penting pikeun anjeun. Reimbursement mungkin ngan lamun aya CASCO. Upami anjeun ngan ukur OSAGO, anjeun kedah terang anu mana jasa anu tanggung jawab pikeun daérah ieu sareng ngabutuhkeun aranjeunna pikeun mayar perbaikan.

Utiliti umum, sakumaha aturan, teu ngaku kasalahan maranéhanana. Dina hal ieu, anjeun kudu ngahubungan hiji ahli bebas pikeun ménta hiji kalakuan dina biaya malikkeun wahana. Teras ngajukeun gugatan kalayan dukungan pengacara anu mumpuni. Dina hal meunangna dina sidang, kantor tanggung jawab bakal wajib mayar waragad perbaikan, ahli, sarta waragad légal.

Algoritma anu sami dianggo upami karusakan disababkeun ku hooligans: pulisi ngarékam kanyataan sareng milarian milarian. Di tempat parkir anu dibayar anu dijaga, aya kasempetan pikeun kéngingkeun kompensasi ti administrasi pusat balanja ngalangkungan pengadilan.

kacilakaan mobil

Lamun mobil ruksak ku kandaraan sejen asup atawa kaluar, kajadian dianggap kacilakaan lalulintas. lampah anjeun bakal gumantung kana naha anjeun bray penjahat dina tempat atawa naha anjeunna ngungsi.

Dina kasus nu pertama, pilihan di handap ieu mungkin:

• kalawan karuksakan minimal, anjeun tiasa bubarkeun amicably tanpa teken up protokol Éropa - anjeun ngan satuju dina cara pikeun ngimbangan karuksakan;
• europrotocol - dieusian ku karuksakan nepi ka 50 sarébu rubles sarta lamun duanana supir boga kawijakan OSAGO;
• nelepon inspektur pulisi lalulintas sarta pendaptaran kacilakaan luyu jeung sagala aturan.

Salajengna, anjeun kedah ngantosan dugi perusahaan asuransi palaku mayar jumlah artos anu dibayar.

Lamun palaku kabur, ieu sarua jeung ninggalkeun tempat kajadian kacilakaan - Art. 12.27 bagian 2 tina Code of nyinggung Administratif (deprivation hak pikeun 12-18 bulan atawa ditewak pikeun 15 poé). Pihak anu luka nyauran pulisi lalu lintas, inspektur ngagambar kacilakaan, kasusna ditransfer ka pulisi. Éta ogé perlu pikeun ngalaksanakeun panalungtikan sorangan: wawancara jalma, nempo rekaman tina kaméra panjagaan atawa perekam video, lamun aya.

Lamun, salaku hasil tina sagala lampah pulisi jeung anjeun pribadi, palaku teu kapanggih, éta pisan kamungkinan yén euweuh bakal mayar karuksakan. Éta pisan sababna naha perlu meuli kawijakan CASCO, sabab nyertakeun kasus kawas jeung anjeun dibébaskeun tina sajumlah badag masalah.

Ngunggah…