Kelas bisnis // Honda NC750 Integra S (2019)

Tangtu, Kuring teu nyebutkeun yen Honda ngan poho ngeunaan eta lamun datang ka showrooms, tapi teu sering urang ningali parobahan drastis. Di hiji sisi, ieu teu perlu, sarta di sisi séjén, dina Honda, lamun hal teu balik kana duit, aranjeunna gancang poho ngeunaan eta. Inget CTX1300, DN-01, meureun Vultus? CBF600 anu kantos populer parantos nampi knalpot anu langkung bersih sareng sababaraha warna énggal dina salapan taun. Janten, Honda ngan ukur ngalereskeun naon anu leres-leres diperyogikeun pikeun sababaraha alesan. Sagalana sejenna saluyu jeung ekspektasi sarta katuhu ti mimiti.

Éta sami sareng Integro. Kusabab éta terang dinten salaku anggota katilu kulawarga NC (Konsép Anyar) dina 2012, motor / skuter hibrid ieu parantos robih sapertos anu leres pisan sareng, tangtosna, penting. Kami parantos nyerat seueur hal anu saé ngeunaan Honda Integra baheula, bahkan ayeuna henteu aya alesan kunaon éta henteu kedah. Integra tetep sapédah pisan lincah, dinamis, geulis tur dipercaya. Hapunten skuter. Nanging, kalayan perbaikan ieu, éta henteu ngan ukur janten langkung saé, tapi, dina pamanggih kuring, undoubtedly naék kana tempat munggaran diantara modél séri NC. Naha? Kusabab Integra nyaeta Honda nu transmisi DCT luhung nyaeta fit pangalusna sadaya Hondas, sabab rides kawas motor jeung sabab salawasna nyadiakeun énergi santai ngajalankeun.

Ngan layar inpormasi anu ngahalangan. Masalahna teu yén éta téh geus saeutik luntur, tapi nu modesty na ngalanggar harmoni elegance jeung pamor yén Integra exudes. Kuring malah bisa jadi oke jeung, tapi nunjukkeun yen solusi hadé geus sadia di imah (Forza 300), Kuring justifiably expecting leuwih ti update salajengna.

Kumisan ti langkung seueur kaamanan, intina pembaruan pangénggalna henteu diragukeun langkung agility sareng kalenturan. Dina revs anu langkung luhur, sadaya anggota kulawarga NC ngagaduhan langkung seueur sora sareng napas, sareng kalayan babandingan gear anu langkung lami, zona kanyamanan mesin kalayan kecepatan anu langkung saé ngalih sababaraha tingkatan langkung luhur. Dina waktos anu sasarengan, konsumsi bahan bakar turun sababaraha deciliters per ratus kilométer. Dina tés program D, éta 3,9 liter, sareng rata-rata rata-rata tanpa usaha ngahémat nyaéta 4,3 liter.

Pikeun kasalametan anu langkung ageung, sistem HSTC, anu kami kenal salaku salah sahiji anu pangsaéna, sumping ka nyalametkeun dina taun modél 2019. Di Integra, éta tiasa dipareuman lengkep, sareng, terus terang, ieu leres. Nalika nyetir kalayan HSTC kaluar dina cuaca garing, abdi teu aya bewara hiji pangjurung kaleuleuwihan pikeun ngahurungkeun kabayang pungkur ka nétral, jadi lamun HSTC dihurungkeun, campur sagala teu kaduga. Salaku tambahan, anjeunna keukeuh ngalakukeun ieu dugi ka supir pareum gas lengkep. Ieu rada masalah sejen, tangtosna, lamun jalan baseuh jeung leueur. Ku kituna, kalayan garing "pareum", kalayan baseuh "hurungkeun", ajag bakal well-fed, sarta sirah na gembleng.

Peuting sateuacan ujian Integra, aya sawala di tukangeun kaca ngeunaan naon sabenerna Integra. Scooter? Motor? Kuring henteu terang, sateuacan kuring bakal nyarios yén ieu mangrupikeun skuter, tapi kumaha upami anjeunna henteu nyumputkeun gen motorna. Najan kitu, kuring nyaho yén Integra ngagabungkeun kualitas alus duanana alam. Lamun kuring kudu, Kuring bakal disebutkeun yen Integra mangrupakeun pohara alus "kelas bisnis" Scooter. Hargana? Dibandingkeun sareng kompetisi, salapan rébu anu saé pikeun dikurangan pikeun Integra nunjukkeun yén Honda henteu rakus pisan.

• Data data

  Harga modél dasar: € 9.490 XNUMX €

  Biaya modél tés: € 9.490 XNUMX €

• Inpormasi téknis

  mesin: 745 cc, dua silinder, didinginkan ku cair

  Kakuatan: 40,3 kW (54,8 HP) jam 6.250 rpm

  Torsi: 68 Nm jam 4.750 rpm

  Mindahkeun énergi: transmisi otomatis dua-speed 6-speed, transmisi manual mungkin, sababaraha program nyetir

  Bingkai: pipa waja

  Brek: Coil ABS di hareup, ABS coil di tukang

  Gantung: garpu telescopic hareup 41mm, swingarm pungkur Prolink, shock tunggal

  Ban: sateuacan 120/70 17, balik 160/60 17

  Jangkungna: 790 мм

  Tangki suluh: 14,1 XNUMX liter

  beurat: 238 kg (siap numpak)