Penerbangan militér Portugis bagian 2
Kiwari, F-16 mangrupikeun bajoang FAP utama. Pikeun modérnisasi sareng manjangkeun umur jasa kusabab konstrain kauangan, sakitar belasan unit nembe dijual ka Romania.
Pesawat jet munggaran Angkatan Udara Portugis éta dua de Havilland DH.1952 Vampire T.115, dibeuli dina 55 September. Saatos commissioning dina dasar BA2, aranjeunna dipaké pikeun ngalatih pilots bajoang jeung tipe anyar pembangkit listrik. Produsén Inggris, kumaha oge, pernah jadi supplier of jet pejuang ka Angkatan Udara Portugis, sakumaha pejuang F-84G Amérika munggaran diasupkeun jasa sababaraha bulan engké. Vampir dipaké sacara sporadis sarta dipindahkeun ka Katanga dina 1962. Lajeng pejuang Swedia SAAB J-29, anu mangrupa bagian ti pasukan peacekeeping PBB, ancur aranjeunna dina taneuh.
Pejuang Republik F-84G Thunderjet munggaran sumping ka Portugal ti Amérika Serikat dina Januari 1953. Aranjeunna nampi skuadron ka-20 di Ota, anu, opat bulan saatosna, parantos dilengkepan ku 25 pejuang tina jinis ieu. Taun saterusna, 25 Skuadron narima 84 F-21Gs deui; duanana divisi dijieun Grupo Operacional 1958 dina 201. Pangiriman salajengna F-84G dilakukeun dina 1956-58. Dina total, kaayaan penerbangan Portugis nampi 75 pejuang ieu, asalna ti Jerman, Bélgia, AS, Perancis, Walanda jeung Italia.
Antara 1953 jeung 1979, FAP ngoperasikeun 35 Lockheed T-33 Shooting Star palatih dina sagala rupa versi ti sagala rupa sumber. Poto nembongkeun urut Belgian T-33A, salah sahiji panungtungan anjog ka FAP.
Antawis Maret 1961 sareng Désémber 1962, 25 F-84G ditampi ku skuadron ka-304 anu ditempatkeun di pangkalan BA9 di Angola. Ieu mangrupikeun pesawat Portugis munggaran anu ngalayanan di dominions Afrika, nandaan awal aspék hawa tina perang kolonial. Dina pertengahan 60-an, Thunderjets masih dina layanan di Portugal dialihkeun ka Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Ieu mangrupikeun salah sahiji nagara anu terakhir anu mundur F-84G, anu tetep dilayanan dugi ka 1974.
Taun 1953, 15 Lockheed T-33As asup ka Skuadron Pelatihan Pesawat Jet (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Unit ieu ngarojong latihan jeung konversi pilots kana pesawat jet. Enggal janten Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, skuadron latihan siluman.
Dina 1955, skuadron ka-33 anu misah dijieun dumasar kana T-22A. Opat warsih saterusna dirobah jadi Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) pikeun ngarobah pilot ti T-6 Texan reciprocating trainers kana jet. Dina 1957, unit ieu dialihkeun ka BA3 di Tancos, taun saterusna robah ngaranna jadi Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - waktos ieu dibéré tugas latihan pilot bajoang dasar. Dina Oktober 1959, éta diganti ku lima deui T-33s, waktos T-33AN Canadair, saméméhna dipaké di Kanada. Dina 1960, unit narima dua RT-33A, nu dipaké pikeun pangintipan fotografik. Dina 1961, lima T-33AHs dikirim ka Air Base 5 (BA5) di Monte Real, dimana aranjeunna dipaké pikeun ngalatih pilot F-86F Saber. Angkatan 10 T-33 langkung angkat ka Portugal dina 1968, sareng pesawat terakhir tina jinis ieu di 1979. Total, FAP nganggo 35 modifikasi T-33 anu béda, anu terakhir ditarik tina jasa dina 1992.
Nyoko kana F-84G ngamungkinkeun Portugal nampi standar NATO sareng ngamungkinkeun pikeun ngalaksanakeun tugas gawé bareng sareng nagara sekutu. Taun 1955, dumasar kana lima Thunderjets, tim aerobatic Dragons dibentuk, anu tilu taun saterusna ngagentos grup San Jorge, anu ngalaksanakeun program dina komposisi anu sami; tim ieu bubar dina 1960.
Lamun dina ahir taun 50an aviation Portugis miboga armada badag tina pejuang rélatif modern, lajeng sanggeus sababaraha taun kamampuhan tempur F-84G anu pohara kawates. Aya kabutuhan urgent pikeun mesin anu bisa ngagantikeun mesin jet lungse. Dina 25 Agustus 1958, F-2F Saber munggaran anu disayogikeun ku AS badarat di BA86 di Ota. Teu lila saterusna, skuadron 50th dilengkepan tipe ieu bajoang, nu ieu diganti 51st sarta dipindahkeun dina ahir 1959 ka BA5 karek dibuka di Monte Real. Dina 1960, leuwih F-86Fs ngagabung No 52 Skuadron; Dina total, FAP dina waktos éta ngagaduhan 50 mesin jinis ieu. Dina 1958 jeung 1960, 15 F-86Fs séjén dikirimkeun ka unit - ieu urut pejuang Norwegia disadiakeun ku Amérika Serikat.
Dina Oktober 1959, salaku bagian tina milarian panerusna T-6 Texan di pangkalan BA1 di Sintra, palatih jet Hunting Jet Provost T.2 Inggris diuji. Mobilna ngalayang kalayan tanda Portugis. Tés éta négatip sareng pesawat dipulangkeun ka produsén. Salian mesin jet, dina 1959 aviation Portugis kaasup tambahan genep pesawat Buk C-45 Expeditor (baheula, taun 1952, tujuh pesawat tina tipe ieu ditambahkeun jeung sababaraha AT-11 Kansan [D-18S] ti aviation angkatan laut ka unit. ).
Koloni Afrika: Persiapan perang sareng escalation konflik
Dina Méi 1954, angkatan munggaran 18 pesawat Lockheed PV-2 Harpoon ditransfer ka Amérika Serikat dina kaayaan MAP (Program Bantuan Silih) dugi ka Portugal. Moal lami deui, aranjeunna nampi tambahan alat anti kapal selam (SDO) di pabrik OGMA. Dina Oktober 1956, Unit sejen dilengkepan PV-6S dijieun dina VA2 - skuadron 62nd. Mimitina, éta diwangun ku 9 mobil, sarta sataun saterusna sababaraha salinan tambahan, sababaraha nu dimaksudkeun pikeun suku cadang. Jumlahna aya 34 PV-2s dikirim ka aviation militér Portugis, sanajan maranéhanana asalna dimaksudkeun pikeun pamakéan dina tugas patroli, escalation konflik di Afrika ngarah ka kanyataan yén maranéhanana ditugaskeun tugas lengkep beda.
