Porsche Panamera 2021 ulasan

Éta saé yén Porsche Panamera henteu ngalaman émosi. Upami teu kitu, anjeunna bisa ngarasa kawas anggota poho kulawarga Porsche.

Bari 911 tetep pahlawan abadi, Cayenne na Macan populér ngajual paporit, sarta Taycan anyar mangrupa pendatang seru, Panamera ngan maén bagian na. 

Ieu muterkeun hiji peran penting tapi leutik pikeun merek, méré Porsche hiji sedan eksekutif (jeung station wagon) bersaing jeung pamaén badag ti merek Jerman séjén - Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe jeung Mercedes-Benz CLS. 

Sanajan kitu, bari eta bisa geus overshadowed anyar, éta lain hartosna Porsche geus poho ngeunaan eta. Pikeun 2021, Panamera nampi pembaruan pertengahan umur saatos generasi ayeuna ieu dileupaskeun deui dina 2017. 

Parobihanna sakedik waé, tapi sacara umum nyababkeun sababaraha perbaikan anu signifikan dina rentang, utamina berkat kakuatan tambahan ti pamimpin rentang saméméhna, Panamera Turbo, janten Turbo S. 

Aya ogé modél hibrida anyar sareng tweaks kana gantung hawa sareng sistem anu aya hubunganana pikeun ningkatkeun penanganan (tapi langkung seueur ngeunaan éta engké).

Porsche Panamera 2021: (dasar)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.9 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8.8l / 100km
Badarat	4 korsi
Harga tina	$158,800

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Warta pangbadagna dina hal harga pikeun modél anu diropéa ieu nyaéta kaputusan Porsche pikeun ngirangan biaya éntri sacara signifikan. 

Panamera tingkat éntri ayeuna dimimitian dina $199,500 (teu kalebet biaya perjalanan), langkung ti $19,000 kirang ti sateuacanna. Malah model Panamera 4 salajengna hargana langkung murah tibatan model pangmurahna sateuacana dimimitian dina $ 209,700 XNUMX.

Aya ogé Panamera 4 Executive (wheelbase panjang) sareng Panamera 4 Sport Turismo (stasiun gerbong), anu hargana masing-masing $219,200 sareng $217,000. 

Kabéh opat model anu Powered by mesin bensin V2.9 6 liter twin-turbocharged sarua, tapi sakumaha ngaranna nunjukkeun, Panamera baku téh pungkur-wheel drive wungkul, bari Panamera 4 model anu sagala-wheel drive.

Salajengna nyaéta lineup hibrida, anu ngagabungkeun 2.9 liter V6 sareng motor listrik pikeun pagelaran anu langkung ageung sareng efisiensi bahan bakar anu langkung ageung. 

Panamera 245,900 E-Hybrid dimimitian ku $ 4, Panamera 4 E-Hybrid Executive anu manjang $ 255,400 sareng Panamera E-Hybrid Sport Turismo bakal ngajantenkeun anjeun $ 4. 

Aya ogé tambahan anyar pikeun grup hibrida, Panamera 4S E-Hybrid, nu dimimitian dina jam $292,300 sarta meunang "S" berkat batré leuwih kuat nu manjangkeun rentang.

Sesa lineup éksténsif ngawengku Panamera GTS (dimimitian ti $309,500) jeung Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0). Éta didamel ku mesin V8 XNUMX liter turbocharged kembar, cocog sareng peran GTS salaku anggota "driver-centric" tina lineup.

Tambih Deui, aya unggulan anyar rentang urang, Panamera Turbo S, nu dimimitian dina hiji impressive $409,500 tapi meunang versi malah leuwih kuat tina V4.0 8 liter twin-turbo. 

Sareng, upami teu aya pilihan anu pikaresepeun pikeun anjeun, aya pilihan sanés, Panamera Turbo S E-Hybrid, anu nambihan motor listrik kana V8 twin-turbo pikeun nganteurkeun kakuatan sareng torsi paling ageung dina antrian. Éta ogé paling mahal dina $ 420,800.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Nalika generasi kadua Panamera sumping di 2017, desainna diakui sacara lega. Modél anyar ieu ngamungkinkeun para stylists Porsche pikeun ngarobih desain anu rada curvaceous bari ngajaga sambungan kulawarga anu jelas ka 911.

Pikeun update pertengahan umur ieu, Porsche ngan nyieun sababaraha tweaks minor tinimbang facelift utama. Parobihan dipuseurkeun di tungtung payun, dimana pakét "Desain Sporty", anu opsional, ayeuna standar dina rentang. Cai mibanda intakes hawa béda jeung vents cooling samping badag, mere eta katingal leuwih dinamis.

Kana waktu, jalma mimiti resep bentuk Panamera.

Di pungkur, aya bar lampu anyar anu ngalangkungan tutup batang sareng nyambungkeun kana lampu tukang LED, nyiptakeun tampilan anu langkung mulus. 

Turbo S ogé meunang perlakuan tungtung hareup unik nu salajengna ngabedakeun eta ti Turbo saméméhna. Éta nampi asupan hawa sisi anu langkung ageung, dihubungkeun ku unsur horisontal warna awak, anu ngabédakeunana tina sésa lineup.

Di pungkur, aya jalur lampu anyar anu ngalangkungan tutup kalapa.

Gemblengna, hese nyalahkeun kaputusan Porsche pikeun henteu campur teuing dina desain. Bentuk Panamera anu manjang 911 parantos macét sareng jalma-jalma dina waktosna, sareng parobihan anu dilakukeun ka generasi kadua pikeun ngajantenkeun langkung pas sareng langkung sporti henteu peryogi robih demi parobihan. 

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Salaku limousine kulawarga Porsche, Panamera perhatian hébat kana spasi tur practicality. Tapi aya béda badag antara Porsche limousine jeung sesa Jerman Big Tilu, ku kituna saingan pangdeukeutna Panamera urang nu sportier A7 / 8 Series / CLS, teu badag A8 / 7 Series / S-Kelas. 

Panamera henteu leutik, panjangna langkung ti 5.0m, tapi kusabab garis hateupna 911 anu diideuan, ruang kepala pungkur diwatesan. Dewasa sahandapeun 180cm (5ft 11in) bakal nyaman, tapi maranéhanana jangkung bisa pencét sirah maranéhanana dina hateupna.

The Panamera nengetan hébat kana spasi tur practicality.

Panamera sayogi dina versi opat korsi sareng lima korsi, tapi tina sudut pandang praktis bakal sesah nyandak lima. Korsi tengah pungkur téhnisna sadia kalawan seatbelt a, tapi ieu beurat compromised ku vents pungkur jeung baki, nu lokasina dina torowongan transmisi sarta éféktif dipiceun mana nempatkeun suku anjeun nepi.

Dina catetan positif, korsi pungkur outboard mangrupakeun ember olahraga hébat, ngarah nyadiakeun rojongan hébat nalika supir ngagunakeun chassis olahraga Panamera.

Panamera sayogi salaku XNUMX-seater atanapi XNUMX-seater.

Ieu ngan manglaku ka model wheelbase baku, bari model Eksekutif ngabogaan wheelbase 150mm panjang pikeun mantuan nyieun leuwih legroom pikeun panumpang pungkur di tempat munggaran. Tapi kami henteu ngagaduhan kasempetan pikeun nguji éta dina ngajalankeun anu munggaran, janten kami henteu tiasa pariksa klaim Porsche.

Anu di payun kéngingkeun korsi olahraga anu saé dina rentang, nawiskeun dukungan gurat bari tetep nyaman.

korsi LIPI olahraga anu alus teuing.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Sakumaha didadarkeun di saméméhna, rentang Panamera nawarkeun hiji powertrain smorgasbord kalawan rupa V6 turbo, V8 turbo jeung varian hibrid duanana pikeun milih tina.

Modél entry-level, ngan saukur katelah Panamera, didamel ku mesin V2.9 6-liter twin-turbo 243kW/450Nm dikawinkeun sareng transmisi dual-clutch dalapan-speed sareng drive roda pungkur. 

Léngkah ka Panamera 4, 4 Executive sareng 4 Sport Turismo sareng anjeun nampi mesin sareng transmisi anu sami tapi nganggo drive sadaya roda.

Model dasar Panamera didamel ku mesin V2.9 twin-turbocharged 6 liter kalayan 243 kW / 450 Nm.

Rentang Panamera 4 E-Hybrid (anu kalebet Eksekutif sareng Sport Turismo) didamel ku mesin V2.9 6 liter twin-turbocharged anu sami, tapi ditambah ku motor listrik 100kW. 

Ieu ngandung harti kaluaran sistem gabungan 340kW/700Nm, ngagunakeun sistem dual-clutch dalapan speed sarua jeung drive sadaya roda sakumaha varian non-hibrida.

Panamera 4S E-Hybrid nampi batré 17.9 kWh anu ditingkatkeun, ngagentos versi 14.1 kWh tina modél lami. Ogé meunang versi leuwih kuat tina mesin 2.9kW 6 liter V324, boosting kaluaran sakabéh ka 412kW / 750Nm; deui ku transmisi dual-clutch dalapan speed kalawan sagala roda drive. 

Panamera GTS dilengkepan ku mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged proprietary kalayan 353kW/620Nm, kotak gear dalapan laju sareng penggerak sadaya roda. 

Mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged dina GTS nganteurkeun 353 kW / 620 Nm.

Turbo S ngagunakeun mesin sarua tapi geus retuned pikeun ngaronjatkeun kakuatan ka 463kW / 820Nm; éta 59kW / 50Nm leuwih ti Turbo model heubeul urang, naha Porsche justifies nambahkeun "S" kana versi anyar ieu.

Sareng upami éta henteu cekap, Panamera Turbo S E-Hybrid nambihan motor listrik 100kW ka 4.0 liter V8 sareng kombinasina ngahasilkeun 515kW / 870Nm.

Turbo S ningkatkeun kakuatan ka 463 kW / 820 Nm.

Narikna, sanajan kakuatan tambahan sarta torsi, Turbo S E-Hybrid sanes Panamera accelerating panggancangna. Turbo S torek ngagancangkeun ka 0 km/jam dina 100 detik, sedengkeun hibrida butuh 3.1 detik. 

Sanajan kitu, 4S E-Hybrid junun meunang payun ti GTS sanajan maké mesin V6, nyokot ngan 3.7 detik dibandingkeun jeung 3.9 detik nu diperlukeun pikeun V8-Powered GTS.

Tapi sanajan Panamera tingkat éntri tetep ngahontal 5.6 km/jam dina 0 detik, janten teu aya rentang anu laun.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Kami henteu ngagaduhan kasempetan pikeun nguji sadaya pilihan sareng ngabandingkeun angka sareng klaim Porsche. Sakali deui, éta henteu anéh yén rentang powertrains anu rupa-rupa pisan nyababkeun panyebaran anu lega dina angka ékonomi bahan bakar. 

Pamimpinna nyaéta 4 E-Hybrid, anu ngan ukur konsumsi 2.6 liter per 100 km, numutkeun perusahaan, rada payuneun 4S E-Hybrid kalayan konsumsi 2.7 l / 100 km. Pikeun sakabéh kinerja na, Turbo S E-Hybrid masih junun balik 3.2L / 100km.

Panamera tingkat éntri anu urang nyéépkeun kalolobaan waktos urang gaduh 9.2L / 100km anu diklaim. Panamera GTS teh paling efisien, kalawan ngaku mulang 11.7L / 100km, nempatkeun eta payun ti Turbo S dina 11.6L / 100km.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

ANCAP teu nguji Panamera, paling dipikaresep kusabab waragad signifikan pakait sareng nabrak satengah belasan sedans olahraga , Tapi pasar kawates na kamungkinan dicokot kana rekening ogé, jadi euweuh tés kacilakaan.

Marake darurat otonom nyaéta standar, salaku bagian tina naon anu disebat merek na sistem "Warn and Brake Assist". Éta henteu ngan ukur tiasa ngadeteksi tabrakan poténsial sareng mobil nganggo kaméra hareup, tapi ogé ngirangan dampak kana cyclists sareng pedestrian.

Porsche kalebet seueur fitur kaamanan standar anu sanés kalebet Lane Keep Assist, kontrol pesiar adaptif, Park Assist kalayan kaméra pandangan sakuliling sareng tampilan sirah. 

Utamana, Porsche teu nawiskeun lemes offline "Bantuan Lalu Lintas" na salaku standar; tibatan, éta $ 830 pilihan sakuliah rentang. 

Fitur kaamanan tambahan anu penting nyaéta visi wengi - atanapi "Night View Assist" sakumaha anu disebat Porsche - anu bakal nambihan $ 5370 kana biaya.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Interval jasa nyaéta taunan atawa unggal 15,000 km (mana wae nu mimiti) pikeun ngagantian oli dijadwalkeun, kalayan pamariksaan anu leuwih serius unggal dua taun. 

Harga beda-beda ti nagara bagian ka nagara kusabab biaya tanaga kerja anu béda-béda, tapi urang Victoria dipikanyaho mayar $695 pikeun ganti minyak taunan, sedengkeun pamariksaan hargana $995. 

Panamera katutupan ku garansi tilu taun Porsche tanpa wates mileage.

Aya biaya anu penting anu anjeun kedah pertimbangkeun, kalebet minyak rem unggal dua taun kanggo $ 270, sareng unggal opat taun anjeun kedah ngagentos busi, oli transmisi, sareng saringan hawa, anu nambihan $ 2129 di luhur $ 995.

Panamera katutupan ku garansi tilu taun Porsche khas / jarak tempuh anu henteu terbatas anu biasa janten standar industri tapi janten kirang has.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Ieu dimana Panamera bener-bener menonjol. Kalayan unggal mobil anu diciptakeun, Porsche tujuanana pikeun ngadeukeutkeun mobil sport sabisa-bisa, sanaos éta SUV atanapi, dina hal ieu, sedan méwah anu ageung.

Sanaos Porsche gaduh jajaran anu éksténsif, uji drive kami seueur difokuskeun kana modél tingkat éntri. Henteu aya anu lepat sareng éta, sabab éta sigana anu paling laris dina antrian, sareng ogé kusabab éta mangrupikeun conto sedan olahraga anu saé.

Di juru, Panamera bener-bener bersinar.

Bisa jadi éta rung kahiji dina tangga, tapi Panamera teu ngarasa basajan atawa leungit nanaon penting. mesin téh gem a, chassis ieu ogé diurutkeun jeung tingkat parabot baku model Australia luhur rata.

2.9 liter twin-turbocharged V6 ngajadikeun hiji noise pikaresepeun, a merdu V6 purr na, lamun diperlukeun, delivers nyatu kakuatan. Sanaos beuratna langkung ti 1800kg, V6 kalayan torsi 450Nm ngabantosan anjeun kaluar tina tikungan kalayan percaya diri.

Porsche digawé teuas sangkan Panamera cecekelan kawas mobil olahraga.

Di juru, Panamera bener-bener bersinar. Malah ku standar pangluhurna sedans olahraga, Panamera mangrupakeun kelas-ngarah berkat taun Porsche apal-kumaha invested dina ngembangkeun na.

Arah Panamera kana péngkolan sareng tungtung hareup ngaréspon kalayan presisi anu anjeun ngarepkeun tina mobil olahraga. 

The Panamera rides kalawan poise luhung.

Setir nyadiakeun precision jeung eupan balik jadi Anjeun bisa posisi wahana Anjeun persis sanajan ukuranana. 

Anjeun perhatikeun ukuran sareng beuratna nalika anjeun pencét tengah péngkolan, tapi éta henteu béda ti sainganna sabab anjeun henteu tiasa ngalawan fisika. Tapi pikeun sedan olahraga méwah, Panamera mangrupikeun béntang.

Panamera mangrupikeun pamimpin di kelasna.

Pikeun nambihan lapisan anu sanés kana daya tarikna, Panamera numpak kalayan poise sareng kanyamanan anu luar biasa sanaos sifatna sporti. 

Mindeng sedan olahraga condong nempatkeun teuing tekenan kana cecekelan sarta setelan gantung stiffer di expense of kanyamanan numpak, tapi Porsche geus junun manggihan kasaimbangan hébat antara dua ciri sahingga bisa hirup kalawan lawan.

putusan

Sanaos urang henteu tiasa nyobian rentang pinuh, waktos urang di pangkalan Panamera nunjukkeun yén sanaos éta anggota kulawarga Porsche anu paling diremehkeun, éta ogé tiasa janten anu paling diremehkeun.

Sanaos éta sanés mangrupikeun sedan méwah anu paling lega, éta nawiskeun seueur kamar sareng kombinasi kinerja sareng penanganan anu sesah diéléhkeun. Potongan harga kedah ngabantosan janten langkung pikaresepeun, sanaos ampir $ 200,000 éta masih jelas prospek premium pikeun sababaraha anu untung.