Porsche 911 GT3 - Mobil Olahraga Dipaké - Mobil Olahraga
Porsche 911 GT3 - Mobil Olahraga Dipaké - Mobil Olahraga
Upami anjeun naros ka saha waé anu parantos nyobian naon ieu Porsche 911 GT3 sapertos anu khusus, sigana, jawaban na bakal: "Teu aya alesan anu pasti, tapi saatos anjeun nyobian, anjeun henteu hoyong ngajalankeun anu sanés." Kuring kantos nguping ieu sababaraha kali sareng kuring kedah ngaku éta GT3 hésé dijelaskeun... Teu aya hiji unsur anu langkung unggul tibatan anu sanés, sihirna asalna tina interaksi idéal pikeun sadaya organ na: mesin, sasis, gantung, setir. Sadayana berinteraksi kalayan sampurna, sareng sadayana nembus kana tulang anjeun, kana peujit anjeun. Ieu mobil optimis. Tapi hayu urang sisihkan roman sareng latihan: naon jinis 911 GT3 anu urang carioskeun? Ningali iklan mobil tilas, kuring mendakan sababaraha 911 997 anu seueur supir Porsche nganggap janten GT3 pangsaéna sepanjang waktos (khususna dina versi 4.0).
Sampel 911 GT3 mk1 (didamel ti 2006 dugi ka 2009) dipasang megah 3.6 liter datar-genep kalayan 415 hpIeu cekap pikeun ngagancangkeun mobil tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 4,1 detik kana kecepatan luhur 311 km / jam. Di sisi anu sanésna, modél ti 2009 teras-terasan. 3.8 petinju 435 BV, sareng aranjeunna ogé ngagungkeun sababaraha bagian aerodinamika sareng sistem anu ngamungkinkeun payun mobil diangkat (gunana nalika nabrak kedah diungkulan). Warta anu saé nyaéta GT3 997 ngan ukur aya hiji pangiriman manual 6-speed unggulan, salah sahiji anu garing sareng paling akurat anu pernah diwangun.
Harga dibasajankeun Ti 80.000 90.000 dugi ka XNUMX XNUMX euro, tapi aranjeunna bangun, janten upami anjeun untung gaduhna di garasi, waktuna pikeun ngalaksanakeunana.
911 jasa anu pangsaéna
La 911 GT3 997 siga Carrera anu parantos genep taun ka pengker hirupna di gym CrossFit. Tukangeun kabayang, éta langsung karasaeun langkung ketat, langkung hampang sareng langkung padet. Aya anu raoseun irung tukangna tina juru, tapi kopling mékanis langkung ageung sareng kirang handapna tibatan standar 911. Teras aya mesinna: 3,6 liter 415 liter. sakedik kosong di revs low tapi buru-buru dugi ka Bunderan 8.500 yén henteuna pasangan dihampura. Ieu mesin balap boh mékanis sareng sora. Il Pangiriman Manual éta teu halangan, sabalikna, ngajadikeun anjeun malah leuwih napel mobil, sarta maneuvering téh jadi pikaresepeun nu rék ngaganti gears sanajan cicing, ngan keur pelesir eta. Di jalan, éta gancang pisan: mobil ieu teu gampang pikeun nyorong ka wates - mun anjeun nyorong teuas, GT3 kudu dilereskeun gancang tur decisively, tapi ganjaran bakal mawa anjeun unparalleled. Rem kuat pisan sareng teu kendel anu aranjeunna salawasna masihan supir langkung kaamanan.... Ieu kedah disebatkeun sababaraha pabrik terang kumaha ngagunakeun "pedal tengah" sapertos Porsche.
Versi 3.8 ningkat pisan dina hal ngaturhususna di juru gancang dimana downforce ningkat sacara signifikan. Anjeunna janten langkung kuat sareng saimbang langkung saimbang, tapi tungtungna pangalamanana henteu robih. Kaendahanana nyaéta sanaos ieu mangrupikeun vérsi anu paling ekstrim tina 911 (teu kaasup GT3 RS), éta mobil anu tiasa dianggo unggal dinten. Pisibilitas saé, korsi na cukup nyaman, sareng ukuran "manusa" na gampang parkir.
harga
Pondokna, dina biaya hiji Porsche Cayman S 718 Dilengkepan pisan (tapi henteu kalengkepan teuing), anjeun tiasa nyandak salah sahiji mobil sport pangsaéna anu kantos diwangun. Tangtosna, 80.000 euro sanés kanggo sadayana, tapi upami anjeun gaduh kasempetan, terang yén ieu sanés ngan ukur mobil anu hébat, tapi ogé investasi anu saé.
