Ngartos téknologi mobil nyetir mandiri

Masa depan téh ngan sabudeureun sudut - mobil timer nyetir leuwih deukeut ti kantos janten lumrah tur pinuh fungsi. Sacara resmi, kandaraan mandiri henteu peryogi supir manusa pikeun ngoperasikeun kendaraan kalayan aman. Éta ogé disebut kandaraan otonom atawa "unmanned". Sanaos aranjeunna sering diémbarkeun salaku nyetir mandiri, teu acan aya mobil anu nyetir sacara sah sacara sah di AS.

Kumaha mobil nyetir mandiri tiasa dianggo?

Bari desain rupa-rupa antara pabrik, paling mobil timer nyetir boga peta internal lingkunganana dijieun tur dijaga ku rupa sensor na inputs pamancar. Ampir kabéh mobil timer nyetir ngarasa lingkunganana ngagunakeun kombinasi kaméra vidéo, radar, jeung lidar, hiji sistem anu ngagunakeun lampu tina laser a. Sadaya inpormasi anu dikumpulkeun ku sistem input ieu diolah ku parangkat lunak pikeun ngabentuk jalur sareng ngirim petunjuk pikeun operasi kendaraan. Ieu kalebet akselerasi, ngerem, setir, sareng seueur deui, ogé aturan anu dikodekeun keras sareng algoritma ngahindarkeun halangan pikeun navigasi anu aman sareng patuh kana aturan lalu lintas.

Modél mobil timer nyetir ayeuna sabagian otonom sarta merlukeun supir manusa. Ieu kalebet mobil tradisional kalayan bantosan rem sareng prototipe mobil nyetir mandiri mandiri. Sanajan kitu, mangsa nu bakal datang model pinuh otonom malah teu kudu setir. Sababaraha di antarana ogé tiasa cocog salaku "nyambung", anu hartosna tiasa komunikasi sareng kendaraan sanés di jalan atanapi di infrastruktur.

Panalungtikan ngabédakeun tingkat otonomi dina skala 0 nepi ka 5:

• Tingkat 0: Henteu aya fungsi otomatis. Manusa ngatur jeung ngadalikeun sagala sistem utama. Ieu kalebet mobil kalayan kontrol pesiar nalika supir nyetél sareng ngarobih laju upami diperyogikeun.

• Tingkat 1: bantosan supir diperyogikeun. Sababaraha sistem, sapertos kontrol pesiar adaptif atanapi ngerem otomatis, tiasa dikontrol ku kendaraan nalika aranjeunna diaktipkeun ku supir manusa.

• Tingkat 2: pilihan automation parsial sadia. Mobil nawarkeun sahenteuna dua fungsi otomatis simultaneous dina waktu nu tangtu, kayaning steering jeung akselerasi di jalan raya, tapi masih merlukeun input manusa. Mobil bakal cocog sareng laju anjeun dumasar kana lalu lintas sareng turutan kurva jalan, tapi supirna kedah siap pikeun terus-terusan ngatasi seueur watesan sistem. Sistem Level 2 kalebet Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot, sareng Cadillac Super Cruise.

• Tingkat 3: Automation Kondisional. Kandaraan ngatur sagala operasi kaamanan penting dina kaayaan nu tangtu, tapi supir manusa kudu nyokot kadali lamun alerted. Mobil ngawas lingkungan tibatan jalma, tapi jalma éta henteu kedah bobo, sabab anjeunna peryogi terang kumaha ngontrol nalika diperyogikeun.

• Tingkat 4: automation High. Mobil pinuh otonom dina kalolobaan kaayaan nyetir dinamis, sanaos henteu sadayana. Masih bakal merlukeun campur supir dina cuaca goréng atawa kaayaan mahiwal. Kandaraan tingkat 4 bakal terus dilengkepan setir sareng pedal pikeun kontrol manusa upami diperyogikeun.

• Tingkat 5: pinuh otomatis. Dina sagala kaayaan nyetir, mobil ngagunakeun nyetir pinuh otonom sarta ngan nanyakeun jalma pikeun arah.

Naha mobil anu nyetir sorangan muncul?

Konsumen sareng korporasi sami-sami resep kana téknologi mobil nyetir mandiri. Naha éta faktor genah atanapi investasi bisnis anu pinter, ieu 6 alesan mobil anu nyetir diri janten langkung umum:

1. Mudik: Wisatawan anu nyanghareupan perjalanan anu panjang sareng sibuk ka sareng ti padamelan resep kana ide nonton TV, maca buku, bobo atanapi bahkan damel. Sanaos éta henteu acan janten kanyataan, bakal pamilik mobil hoyong mobil anu nyetir nyalira upami henteu ngahémat waktosna di jalan, teras sahenteuna ngantepkeun aranjeunna difokuskeun kana kapentingan sanés salami perjalanan.

2. Perusahaan rental mobil: Ladenan ngabagi numpak sapertos Uber sareng Lyft milarian ngadamel taksi nyalira pikeun ngaleungitkeun kabutuhan supir manusa (sareng supir manusa anu mayar). Sabalikna, aranjeunna bakal difokuskeun nyiptakeun perjalanan anu aman, gancang sareng langsung ka lokasi.

3. Pabrikan mobil: Panginten, mobil otonom bakal ngirangan jumlah kacilakaan mobil. Perusahaan mobil hoyong ngadukung téknologi nyetir diri pikeun naekeun rating kaamanan kacilakaan, sareng rating AI berpotensi janten argumen pikeun pembeli mobil ka hareup.

4. Ngahindarkeun Lalu Lintas: Sababaraha perusahaan mobil sareng perusahaan téknologi ngusahakeun mobil anu nyetir mandiri anu bakal ngawas kaayaan lalu lintas sareng parkir di tujuan di kota-kota anu tangtu. Ieu ngandung harti yén mobil-mobil ieu bakal dugi ka tempat éta langkung gancang sareng langkung éfisién tibatan mobil tanpa supir. Aranjeunna bakal nyandak tugas supir nganggo smartphone sareng alat GPS pikeun milarian arah ka rute anu paling gancang, sareng bakal tiasa dianggo babarengan sareng otoritas lokal.

5. jasa pangiriman: Nalika aranjeunna ngirangan biaya tenaga kerja, perusahaan pangiriman ngalihkeun perhatian ka mobil anu nyetir mandiri. Bungkusan sareng tuangeun tiasa diangkut sacara éfisién nganggo kendaraan otonom. Perusahaan mobil sapertos Ford parantos ngamimitian nguji jasa nganggo kendaraan anu henteu leres-leres nyetir, tapi dirancang pikeun ngukur réaksi masarakat.

6. Langganan jasa nyetir: Sababaraha perusahaan mobil damel pikeun ngawangun armada mobil anu nyetir mandiri anu mayar kanggo dianggo atanapi milik palanggan. Pengendara dasarna bakal mayar hak teu teuleum.

Naon dampak poténsial mobil nyetir sorangan?

Salian janten pikaresepeun pikeun konsumen, pamaréntah sareng usaha, mobil anu nyetir nyalira tiasa dipiharep gaduh pangaruh kana masarakat sareng ékonomi anu ngadopsi aranjeunna. Biaya sareng kauntungan umum tetep teu pasti, tapi tilu daérah dampak kedah diémutan:

1. Kaamanan: Kendaraan anu nyetir nyalira gaduh poténsi pikeun ngirangan kacilakaan mobil ku cara ngajantenkeun kasalahan manusa. Parangkat lunak tiasa kirang rawan kasalahan tibatan manusa sareng gaduh waktos réspon anu langkung gancang, tapi pamekar masih prihatin ngeunaan kaamanan siber.

2. Kasatiaan: Mobil anu nyetir nyalira tiasa ngagerakkeun langkung seueur jalma, sapertos manula atanapi anu cacad. Nanging, éta ogé tiasa nyababkeun PHK seueur pagawé kusabab pangurangan jumlah supir sareng tiasa mangaruhan négatip pembiayaan angkutan umum sateuacan nyandak sistem éta. Pikeun tiasa dianggo langkung saé, mobil anu nyetir mandiri atanapi jasa langgananna kedah sayogi pikeun kalolobaan jalma.

3. Lingkungan: Gumantung kana kasadiaan sareng genah mobil nyetir mandiri, aranjeunna tiasa ningkatkeun jumlah total kilométer anu dirambat unggal taun. Lamun dijalankeun dina béngsin, éta bisa ningkatkeun émisi; lamun aranjeunna ngajalankeun on listrik, émisi patali angkutan bisa nyata ngurangan.