Satengah abad Uni bagian 2
Satengah abad ka Uni
Analisis penerbangan pesawat ruang angkasa Soyuz-2 sareng -3 nunjukkeun yén duanana kapal negeskeun harepan anu disimpen dina aranjeunna. Upami faktor manusa henteu gagal, titik anu paling penting tina rencana hiber - sambunganna - parantos réngsé. Dina kaayaan ieu, éta mungkin pikeun nyobaan ngulang tugas nu diwangun ku pesawat ruang angkasa 7K-OK - test bulak balik, sambungan di orbit jeung transisi astronot ti hiji kapal ka kapal sejen sapanjang beungeut maranéhanana.
7K-OK - kalawan varying kabaruntugan
Naha astronot leumpang dina beungeut cai? Anu mimiti, sabab ku cara kieu lunaraut Soviét dina orbit sabudeureun Bulan kapaksa meunang ti orbiter ka kapal ekspedisi jeung balik, sarta operasi ieu kudu taliti rehearsed deukeut Bumi. Hiber Soyuz-4 sareng Soyuz-5 di sabagéan ageung unsurna dilaksanakeun leres - kapal patepang sareng nyambung tina pendekatan badarat munggaran. Salila transisi Eliseev leungit kaméra-Na, sarta Khrunov meunang kusut dina kabel kakuatan tina jas, tapi ieu teu mangaruhan hasil sakabéh percobaan.
Kaayaan anu langkung bahaya timbul nalika Soyuz-5 balik ka Bumi. Kompartemen POO henteu misah ti lander sareng kapal mimiti asup ka atmosfir kalayan irung bulistir. Pigura baja-titanium tina hatch mimiti ngalembereh, segel jero karét na lengkep crumbled, sarta gas tina durukan tina tameng ablative mimiti asup ka lander nu. Dina momen pisan panungtungan, sistem separation deui-up ieu dipicu ku rising panas, sarta sanggeus abandoning PAO nu, lander éta dina posisi keur invasi jeung badarat ngamuk.
Volynov sacara harfiah sababaraha detik jauh ti maot. Tungtung penerbangan ogé jauh tina anu biasana disebut badarat lembut. Parasut ngagaduhan masalah sareng stabilisasi kendaraan turunan nalika muter sapanjang sumbu longitudinalna, anu ampir nyababkeun runtuhna kubahna. Dampak anu kuat dina permukaan bumi nyababkeun seueur retakan tina akar huntu rahang luhur astronot. Ieu ngalengkepan tahap mimiti panalungtikan penerbangan 7K-OK.
Butuh tilu belas kapal, atawa, sakumaha aranjeunna lajeng disebut, mesin, sangkan eta, tinimbang opat rencanana. Deadline pikeun ngaréngsékeun tugas ogé sababaraha kali diperpanjang; tinimbang cinyusu 1967, aranjeunna réngsé ngan ampir dua taun ti harita. Ku waktos ieu, janten jelas yén balapan sareng Amérika ka bulan parantos leungit, pesaing parantos suksés ngadamel penerbangan sapertos kitu sareng parantos dilakukeun sababaraha kali dugi ka ahir 1966. Malah seuneu Apollo, anu maéhan nyawa sakumna awak, ngalambatkeun programna ngan ukur sataun satengah.
Dina kaayaan ieu, jalma mimiti heran naon nu kudu jeung kapal OK sésana. Dina usum gugur (anu hartosna, saatos sukses badarat awak Apollo 11 di Bulan), tilu pesawat ruang angkasa Soyuz diluncurkeun dina interval sadinten. Dua di antarana (7 jeung 8) sakuduna dituju nyambung, sarta katilu (6) éta pikeun némbak manuver ti jarak 300 m 50. Hanjakal, tétéla yén sistem pendekatan Igla on Soyuz-8 teu jalan. . . Dina awalna, dua kapal dipisahkeun ku sababaraha kilométer, teras jarak diréduksi jadi 1700 m, tapi ieu lima kali leuwih ti hiji bisa nyoba ngadeukeutan sacara manual. Di sisi séjén, percobaan optik awak Soyuz-7 "Lead" (deteksi peluncuran rudal balistik), kitu ogé percobaan metalurgi "Volcano" (nguji las listrik logam dina kompartemen hirup depressurized tina Soyuz- 6 pesawat ruang angkasa) tétéla suksés.
