Teundeun motor anjeun ogé dina stand tengah
eusi
Naon waé anu gampang dibongkar sareng dibongkar sareng nyegah adonan teu kaganggu
Sapertos dina judo, anjeun kedah nganggo massa lawan supados henteu dikirim ka karpét.
Heran pisan, nu teu boga motor sok kataji ku beurat motor. Tatangga kuring di badarat, ibu anu gagah ieu Michu, narik kuring kaluar dinten-dinten kalayan jujur: "Muhun, hayu urang nyarios, motor 180 kilogram, kumaha anjeun ngalakukeun éta, kuring henteu tiasa ngagem éta."
Salain ti Mam Michu anu gagah ieu teu terang 180 kilo kanggo motor lumayan hampang, anjeunna oge sigana teu terang ngeunaan 180 kilo anu dimaksud, urang henteu kantos ngagemna, kecuali urang hoyong maén pancake Sakali. dina Poé Candlemas (ngelingan Candlemas nyaeta 2. Pebruari 40 poé sanggeus Natal), sakumaha Den of bikers nunjuk kaluar com, sakabéh tim dedicated sarta komunitas vibrant na mamatahan anjeun ngalawan anjeun kalawan konsensus fervent.
Nyatana, hiji-hijina waktos anjeun kedah naékkeun beurat dina sapédah nyaéta nalika anjeun nyobian nempatkeun éta dina stand tengah. Atawa lamun urang mungkas nepi di solokan, nu urang ngobrol ngeunaan lain waktu.
Dina sagala hal, urang teu bisa ngobrol cukup ngeunaan kaunggulan tina stand sentral: naha éta téh parkir leuwih stabil, refueling, tekanan ban, tightening ranté, ngalakukeun sababaraha timer jasa atawa pangropéa mesin, atawa masang bagasi, hiji stand sentral penting. asét!
Sagalana tetep!
Henteu aya kawijakan di dieu, tapi écés yén éta aya di sisi kénca sapédah anu urang nempatkeun diri pikeun ngamimitian shooting. Jelas, naséhat ieu écés (tapi anu hébat sareng almarhum Jean d'Ormesson nyarios: "Awas anu écés, aranjeunna henteu sami pikeun sadayana sareng aranjeunna terus-terusan robih), sareng buktina ieu bakal mangpaat pikeun pemula hébat anu ningali motor. pikeun kahiji kalina, kalawan tingkat bubuka sarua jeung hayam di hareup kubus Rubik urang.
Bukti séjén yén motor kudu leuwih hade mun nétral kudu disebutkeun: sanajan clutch bisa dipaké, dina posisi nétral bakal mempermudah gerakan saeutik ka tukangeun mobil.
Satuluyna anjeun lengket ogé kana sapédah pikeun noél pelvis, Anjeun bentang ngadeg puseur ambéh dua cakar embun na toél taneuh, sarta ieu mangrupa tempat hal serius dimimitian. Jelas, kami langkung milih permukaan anu datar sareng henteu leueur sareng henteu kasar (sapertos cobblestone atanapi bolong solokan anu tiasa ngaganggu motor anjeun).
Ho, gugah!
Hayu urang jelaskeun: ringkes sanés masalah kakuatan, tapi moméntum. Salaku Jean-Claude Van Damme ceuk urang kudu ngaleupaskeun énergi maung dina anjeun, sarta éta lumaku kacida alusna pikeun shelling. Kalayan leungeun katuhu anjeun, anjeun kedah nyandak sapotong padet tina pungkur sapédah: gagang angkat anu idéal (sababaraha sapédah sapertos Honda Pan European ngagaduhan hiji), tapi gagang panumpang, atanapi anu pangsaéna, gagang leutik handapeun sela. atanapi kiyeu dina pigura bakal dianggo pisan alus.
Teras we ngalakukeun tindakan: dina waktos anu sami, anjeun kedah nempatkeun sadaya beurat anjeun dina kruk sareng dina waktos anu sami narik sapédah ka tukang bari leungeun kénca anjeun nyekel kétang pageuh. Pikeun align énergi, awak anjeun kedah sajajar sareng sapédah, sareng anjeun kedah caket, sareng henteu dina jarak saméter ti silih; tonggong anjeun tetep lempeng, kitu ogé sirah anjeun, anu katingalina jauh (tingali jauh ngagampangkeun pikeun nangtung). Jeung seuri: teu ngarobah nanaon, tapi salawasna hadé.
Manehna biasana naek sorangan sarta lapak on B-pilar dirina. Paduli, sababaraha bikes basajan ti batur sabab pabrik anu hadé dina ngitung kasaimbangan sakabéh jeung titik kantétan crutch on pigura. Kanyataanna, sababaraha bikes hellish (siga 7 Moto Guzzi V1970 Husus), sedengkeun nu sejenna nu heavier merlukeun kirang usaha , kawas Honda GoldWing.
Pikeun ngarasa nyaman, Anjeun bisa ngulang operasi sababaraha kali, dina beungeut datar jeung unobstructed, jeung dua babaturan salaku tulangan, katuhu gigireun motor, bisi eta escapes Anjeun. Latihan nepi ka gesture alam.
Sareng unboxing dina sadaya ieu?
Patarosan hébat, sabab iwal mun nempatkeun motor anjeun dina ruang tamu anjeun sarta hayang admire eta pikeun sésana poé anjeun, anjeun kudu ngabongkar, Titin!
Operasi anu cukup basajan, sarta guna ngajamin Anjeun kasempetan pangalusna sukses, kami nyarankeun prosedur handap. Kahiji, bentang nangtung samping. Kadua, nempatkeun leungeun kénca anjeun dina cecekelan kénca jeung leungeun katuhu anjeun dina roughness a (contona, nyekel cecekelan dina tonggong sapédah nu). Katilu, saméméh unpacking, balikkeun kétang rada ka katuhu: mun anjeun masihan dorongan, anjeun bakal gently balik sapédah deui ka awak anjeun, sarta kabayang dihurungkeun gently ka katuhu bakal mantuan eta datang ka sisi anjeun.
Anjeun siap: hiji, dua, tilu, pencét. crutch ngaliwatan titik kasaimbangan, sapédah nu ngalir ka hareup, gently rests sapanjang awak anjeun, dina tingkat pelvis, jeung anjeun gently maksa ka beristirahat dina stand samping. Éta sadayana, anjeun parantos réngsé. Gampang, leres?
Sababaraha urang resep diuk dina sapédah maranéhna pikeun ngabongkar. Ieu mungkin upami anjeun gaduh dua suku dina taneuh sareng anjeun tiasa gaduh dukungan pikeun masihan pelvis anjeun di payun pikeun nurunkeun sapédah.
Jelas, sentuhan intelijen bakal ngajantenkeun anjeun siap pikeun ngamimitian: janten sanés sateuacan lamping anu lungkawing, slide luncat ski Olimpiade, atanapi ngabiakan oray rattlesnake.
Sareng dina kasus sapédah turun gunung, ideu nyaéta pikeun ngaktipkeun rasio gear supados kotak gear aktip, gaduh kontrol clutch sareng nalika ngabongkar ngaleupaskeun clutch supados sapédah henteu maju nyalira.
Henteu kunanaon, kasaimbangan!
Ayeuna anjeun parantos ngartos sadayana ngeunaan bib, kami ngantepkeun anjeun muhasabah pepatah ieu anu diinjeum tina kecanggihan anu jero sareng kaanggunan anu hébat: biker anu saé, anjeunna bobo dina kruk!
