gagalna clutch

gagalna clutch mobil sacara lahiriah dinyatakeun dina slipping na, operasi jerky, noise atawa hum, Geter lamun dihurungkeun, ngahurungkeun lengkep on. perlu ngabedakeun antara breakdowns of clutch sorangan, kitu ogé clutch drive atawa kotak sorangan. Drive téh mékanis jeung hidrolik, sarta unggal sahijina boga fitur desain sorangan jeung masalah.

The clutch sorangan diwangun ku karinjang sarta disk disetir (s). Sumberdaya sakabéh kit gumantung kana sababaraha parameter - kualitas pabrik jeung merek clutch, ciri teknis na, kitu ogé kaayaan operasi mobil, sarta nyaéta, assembly clutch. Biasana, dina mobil panumpang baku, nepi ka mileage 100 sarébu kilométer, kudu aya masalah clutch.

Méja kasalahan clutch

bukti	alesan
Clutch "ngarah" (cakram teu diverge)	Pilihan: tanda deformasi tina disk disetir; maké splines tina disk disetir; maké atawa ruksakna lapisan disk disetir; cinyusu diafragma rusak atawa lemah.
Kopling lesot	Kasaksian ngeunaan: maké atawa ruksakna lapisan disk disetir; oiling tina disk disetir; pegatna atanapi weakening tina cinyusu diafragma; maké beungeut gawé flywheel nu; clogging tina drive hidrolik; pegatna tina silinder gawé; kabel jamming; nyita clutch release garpu.
Jerks mobil nalika operasi clutch (nalika ngamimitian mobil ti hiji tempat jeung nalika pindah gears dina gerak)	Pilihan gagalna mungkin: maké atawa ruksakna lapisan disk disetir; oiling tina disk disetir; jamming tina hub tina disk disetir dina slot; deformasi cinyusu diafragma; maké atawa megatkeun cinyusu damper; warping tina plat tekanan; weakening tina engine mounts.
Geter sawaktos nyandak clutch	Tiasa waé: maké splines tina disk disetir; deformasi disk disetir; oiling tina disk disetir; deformasi cinyusu diafragma; weakening tina engine mounts.
Noise nalika ngaleupaskeun clutch	Release / release bearing clutch dipaké atawa ruksak.
Kopling moal leupas	Kajadian nalika: ruksakna tali (drive mékanis); depressurization tina sistem atawa asupna hawa kana sistem (hidrolik drive); sensor, kontrol atawa actuator (drive éléktronik) geus gagal.
Saatos neken clutch, pedal tetep di lantai.	Éta lumangsung nalika: cinyusu balik tina pedal atawa garpu jumps kaluar; ngaganjel bantalan pelepasan.

Gagalna clutch utama

Gagal kopling kedah dibagi jadi dua kategori - gagal kopling sareng gagal kopling. Ku kituna, masalah clutch sorangan ngawengku:

• ngagem sareng karusakan kana lapisan piringan anu disetir;
• deformasi disk disetir;
• oiling tina linings disc disetir;
• maké splines tina disk disetir;
• maké atawa megatkeun cinyusu damper;
• pegatna atanapi weakening tina cinyusu diafragma;
• maké atawa gagalna bearing release clutch;
• maké permukaan flywheel;
• maké permukaan plat tekanan;
• nyita clutch release garpu.

Sedengkeun pikeun clutch drive, ngarecahna gumantung kana jenis éta - mékanis atawa hidrolik. Janten, gangguan tina clutch drive mékanis kalebet:

• ruksakna sistem drive uas;
• karuksakan, ngariung, elongation komo megatkeun kabel drive.

Sedengkeun pikeun drive hidrolik, breakdowns handap mungkin dieu:

• clogging tina drive hidrolik, pipa na garis;
• palanggaran sistem tightness (dinyatakan dina kanyataan yén cairan gawé mimiti bocor, kitu ogé airing sistem);
• pegatna tina silinder gawé (biasana alatan ruksakna cuff gawé).

Kagagalan kopling anu kadaptar biasana umum, tapi sanés ngan ukur. Alesan pikeun lumangsungna maranéhanana dijelaskeun di handap.

Tanda clutch rusak

Tanda clutch goréng gumantung kana jenis malfunctions aranjeunna disababkeun ku.

• Disengagement clutch teu lengkep. Kantun nempatkeun, clutch "ngarah". Dina kaayaan kitu, sanggeus depressing pedal drive, drive na drive drive teu muka lengkep, sarta rada noel unggal lianna. Dina hal ieu, nalika anjeun nyobian ngagentos gear, aya sora gerbong sinkronisasi. Ieu ngarecahna pisan pikaresepeun, nu bisa ngakibatkeun gagalna gancang tina gearbox nu.

• Leupaskeun disk. Hartina, inklusina teu lengkep. Kagagalan clutch sapertos kitu nyababkeun kanyataan yén permukaan disk anu disetir sareng nyetir henteu pas sareng silih, naha éta aranjeunna ngageser antara masing-masing. Hiji tanda clutch slipping nyaéta ayana bau linings gesekan kaduruk tina disk disetir. Seungitna siga karét kaduruk. Paling sering, pangaruh ieu manifests sorangan nalika nanjak gunung lungkawing atawa mimiti seukeut. Ogé, hiji tanda slippage clutch némbongan lamun ngaronjat speed engine ngan crankshaft accelerates, bari mobil teu ngagancangkeun. Nyaéta, ngan ukur bagian leutik tina kakuatan tina mesin durukan internal dikirimkeun kana kotak gear.
• Kajadian geter sareng / atanapi sora luar nalika kalibet atanapi ngaleupaskeun clutch.
• Jerks salila operasi clutch. Éta bisa muncul duanana nalika ngamimitian mobil ti hiji tempat, sarta dina prosés nyetir nalika mindahkeun gears ka panurunan atawa kanaékan.

Geter sareng clutch jerks dina diri tanda ngarecahna. Ku alatan éta, nalika aranjeunna lumangsung, perlu pikeun nangtukeun jenis panyakitna jeung ngalereskeun masalah pas mungkin, jadi solusi na bakal langkung mirah.

Kumaha mariksa kopling

Lamun salila operasi mobil sahenteuna salah sahiji tanda di luhur tina gagalna clutch, perlu pikeun salajengna pariksa elemen individu tina assembly ieu. Anjeun tiasa pariksa clutch dina mobil kalayan transmisi manual tanpa miceun eta pikeun 3 breakdowns dasar.

"Ngarah" atanapi "Henteu Ngarah"

Pikeun mariksa naha clutch "ngarah", Anjeun kudu ngamimitian mesin durukan internal dina dianggurkeun, squeeze clutch tur kalibet dina gears kahiji atawa sabalikna. Lamun dina waktos anu sareng anjeun kudu nerapkeun usaha fisik signifikan, atawa crunch atawa ngan "damang" sora kadéngé dina prosés, eta hartina disk disetir teu sagemblengna mindahkeun jauh ti flywheel nu. Anjeun ngan ukur tiasa mastikeun ieu ku ngabongkar clutch pikeun diagnostik tambahan.

oge salah sahiji cara pikeun mariksa naha clutch geus obah nyaéta nalika nyetir kalayan beban (beban atawa nanjak) bakal aya bau karét kaduruk. Ieu ngaduruk clutches gesekan dina clutch nu. Perlu dibongkar jeung diriksa.

Naha kopling leueur

Anjeun tiasa nganggo rem leungeun pikeun pariksa clutch pikeun slippage. nyaéta, dina tempat nu datar, nempatkeun mobil dina "rem leungeun", squeeze clutch jeung ngahurungkeun gear katilu atawa kaopat. Sanggeus éta, coba pindah kaluar mulus dina gear munggaran.

Lamun mesin durukan internal teu Cope jeung tugas jeung stalled, clutch dina urutan. Lamun dina waktos anu sareng mesin durukan internal teu lapak jeung mobil nangtung kénéh, clutch ieu slipping. Sareng tangtosna, nalika mariksa, anjeun kedah mastikeun yén nalika operasi clutch éta henteu ngaluarkeun sora anu ribut sareng geter.

Pariksa pakean kopling

Cukup basajan, anjeun tiasa pariksa darajat ngagem disk disetir tur ngartos yen clutch kudu dirobah. nyaéta, anjeun peryogi:

1. Mimitian mesin sareng pasang gear munggaran.
2. Tanpa podgazovyvaya, nyoba pindah off mariksa kaayaan disc clutch.

• lamun clutch "cukup" dina pisan mimiti, éta hartina disc jeung clutch sakabéhna aya dina kaayaan alus teuing;
• lamun "grabbing" lumangsung wae di tengah - disc geus dipaké kaluar ku 40 ... 50% atawa clutch merlukeun adjustment tambahan;
• lamun clutch ngan cukup dina tungtung stroke pedal, disc geus kritis dipaké kaluar sarta perlu diganti. Atanapi anjeun ngan ukur kedah nyaluyukeun clutch nganggo kacangan anu cocog.

Nyababkeun gagalna clutch

Paling sering, supir ngalaman breakdowns nalika clutch slips atanapi teu squeezed kaluar. Alesan pikeun slipping tiasa alesan di handap ieu:

• Pamakéan alami tina drive sareng / atanapi cakram anu didorong. kaayaan ieu lumangsung dina ngajalankeun lila mobil, sanajan dina operasi normal tina assembly clutch. nyaéta, aya ngagem kuat tina linings gesekan tina disk disetir, kitu ogé maké surfaces gawé tina karinjang jeung flywheel.
• "Ngaduruk" clutch. Anjeun tiasa "ngaduruk" clutch, contona, sering seukeut dimimitian ku "pedal ka lantai". Nya kitu, ieu bisa lumangsung kalawan overloads berkepanjangan tina mobil jeung mesin durukan internal. Contona, nalika nyetir keur lila kalayan beban badag sarta / atawa uphill. Aya ogé hiji kaayaan - sering nyetir "dina buildup" dina jalan teu bisa diliwatan atawa dina snowdrifts. Anjeun oge bisa "nyeupkeun seuneu" clutch lamun teu depress pedal na nepi ka tungtung bari nyetir, nyobian ulah jerks seukeut tur kedutan. Dina kanyataanana, ieu teu bisa dipigawé.
• Ngaleupaskeun masalah bearing. Dina hal ieu, éta sacara signifikan bakal ngagem kaluar ("nguyah") petals tekanan tina karinjang.
• Geter mobil nalika ngamimitian pareum (kadang-kadang sareng nalika ngalihkeun gear) muncul kusabab cinyusu damper anu lemah tina clutch disc. Pilihan séjén nyaéta delaminasi (warping) tina lapisan gesekan. Kahareupna alesan pikeun gagalna elemen ieu bisa jadi penanganan kasar tina clutch nu. Contona, sering spinning dimimitian, nyetir kalayan trailer overloaded jeung / atawa uphill, période lila nyetir ketat dina kondisi off-jalan.

Alesan anu didaptarkeun di luhur mangrupikeun khas sareng paling umum. Nanging, aya ogé anu disebut alesan "aheng", anu henteu umum, tapi tiasa nyababkeun seueur masalah pikeun pamilik mobil dina hal lokalisasina.

• Dina kalolobaan kasus, disk disetir wears kaluar dina clutch, nu naha eta diganti leuwih sering. Sanajan kitu, nalika clutch slips, éta ogé diperlukeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna kaayaan karinjang clutch na flywheel. Kana waktu, maranéhna ogé gagal.
• Kalayan sering overheating, karanjang clutch leungiteun sipat gesekan na. Ka luar, karinjang sapertos katingalina rada biru (dina permukaan kerja disk). Ku alatan éta, ieu tanda teu langsung yén clutch boh teu bisa dipake dina 100%, atawa pas sawaréh gagal.
• Koplingna tiasa sawaréh gagal kusabab kanyataan yén oli anu bocor tina handapeun segel oli crankshaft pungkur parantos aya dina piringanana. Ku alatan éta, lamun mesin geus bocor minyak mesin, éta ngarecahna kudu didiagnosis jeung repaired pas mungkin, sabab ieu ogé bisa mangaruhan operasi clutch nu. Meunang dina disk na, éta, firstly, nyumbang kana slippage clutch, sarta Bréh, éta bisa kaduruk dinya.
• Gagalna mékanis tina clutch disc. Ieu tiasa manifest sorangan nalika nyobian ngaleupaskeun clutch bari nyetir, sanajan dina speed nétral. Sora anu teu pikaresepeun kaluar tina kotak gear, tapi transmisina henteu pareum. Masalahna nyaeta kadang disk crumbles di bagian sentral na (dimana slot ayana). Alami, dina hal ieu, pindah speeds teu mungkin. Kaayaan anu sami tiasa timbul kalayan beban anu signifikan sareng jangka panjang dina clutch (contona, ngadorong trailer anu beurat pisan, nyetir panjang kalayan slipping sareng beban beurat anu sami).

Perbaikan gagalna clutch

Gagal kopling sareng cara ngaleungitkeunana gumantung kana sifat sareng lokasina. Hayu urang bahas ieu sacara rinci.

gagalna karanjang clutch

Gagalna elemen karanjang clutch bisa ditembongkeun saperti kieu:

• Noise nalika mencét pedal clutch. Sanajan kitu, gejala ieu ogé bisa nunjukkeun masalah dina bearing release, kitu ogé jeung disk disetir. Tapi anjeun kedah pariksa pelat elastis (nu disebut "kelopak") tina karanjang clutch pikeun ngagem. Kalawan maké signifikan maranéhanana, perbaikan teu mungkin, tapi ngan ngagantian sakabéh assembly.
• Deformasi atawa pegatna spring tekanan plat diafragma. Ieu perlu inspected tur ngaganti lamun perlu.
• Warping tina plat tekanan. Mindeng ngan meresihan mantuan. Lamun henteu, paling dipikaresep anjeun kudu ngarobah sakabéh karinjang.

gagalna clutch disc

Masalah sareng clutch disc dinyatakeun dina kanyataan yén clutch "ngarah" atawa "slips". Dina kasus nu pertama, pikeun perbaikan, Anjeun kudu ngalakukeun operasi handap:

• Pariksa keur warping tina disk disetir. Lamun nilai warp tungtung sarua atawa leuwih gede ti 0,5 mm, Pad dina piringan bakal terus nempel kana karanjang, nu bakal ngakibatkeun kaayaan dimana eta bakal terus "ngarah". Dina hal ieu, anjeun bisa boh meunang leupas tina warping mechanically, ku kituna euweuh runout tungtung, atawa anjeun bisa ngarobah disk disetir ka nu anyar.
• Pariksa macét hub disk anu didorong (nyaéta, misalignment) dina splines aci input kotak gear. Anjeun tiasa ngaleungitkeun masalah ku ngabersihan mékanis permukaan. Sanggeus éta, éta diwenangkeun pikeun nerapkeun grease LSC15 kana beungeut cleaned. Upami beberesih henteu ngabantosan, anjeun kedah ngarobih disk anu didorong, dina kasus anu paling parah, aci input.
• Lamun oli meunang dina disc disetir, clutch bakal lesot. Ieu biasana lumangsung kalawan mobil heubeul nu boga segel minyak lemah, sarta minyak bisa seep tina mesin durukan internal kana piringan. Pikeun ngaleungitkeun éta, anjeun kedah ngarévisi segel sareng ngaleungitkeun anu nyababkeun bocor.
• Pakéan lapisan gesekan. Dina disk heubeul, éta bisa diganti ku nu anyar. Nanging, ayeuna pamilik mobil biasana ngarobih sadayana disk anu didorong.
• Noise nalika mencét pedal clutch. Kalawan maké signifikan tina cinyusu damper tina disk disetir, rattle, clang datang ti assembly clutch mungkin.

ngarusak bantalan pelepasan

Clutch release bearing: prinsip operasi, gejala gagalna

Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее

 

Diagnosing bearing release clutch rusak cukup basajan. Anjeun ngan kedah ngadangukeun karyana di ICE dianggurkeun. Lamun mencet pedal clutch ka eureun dina nétral jeung dina waktos anu sareng sora clanging pikaresepeun asalna tina gearbox nu, bearing release kaluar tina urutan.

Punten dicatet yén éta sasaena teu reureuh ngagantian na. Upami teu kitu, sakabéh karanjang clutch bisa gagal sarta kudu diganti sagemblengna ku nu anyar, nu leuwih mahal.

gagalna master silinder clutch

Salah sahiji akibat tina silinder master clutch rusak (dina mesin anu ngagunakeun sistem hidrolik) nyaéta slippage clutch. nyaéta, ieu kajadian sabab liang santunan nyata clogged. Pikeun mulangkeun kapasitas gawé, perlu pikeun ngarévisi silinder, ngabongkar jeung ngumbah eta jeung liang. éta ogé desirable pikeun mastikeun yén silinder berpungsi sakabéhna. Urang ngajalankeun mobil kana liang inspeksi, ménta asisten pikeun mencet pedal clutch. Nalika dipencet ku sistem kerja ti handap, bakal katingal kumaha rod master silinder ngadorong garpu clutch.

oge, lamun clutch master silinder rod teu dianggo ogé, lajeng pedal nu, sanggeus mencét eta, bisa lambat pisan balik atawa teu balik deui ka posisi aslina. Ieu bisa disababkeun ku lila dianggurkeun mobil dina hawa kabuka, minyak thickened, ruksakna eunteung beungeut silinder. Leres, alesan pikeun ieu tiasa janten bantalan pelepasan anu gagal. Sasuai, pikeun ngalereskeun masalah, Anjeun kudu ngabongkar jeung ngarévisi master silinder. Upami diperlukeun, éta kudu cleaned, lubricated sarta éta desirable pikeun ngaganti minyak.

ogé salah sahiji kagagalan pakait sareng master silinder dina sistem clutch hidrolik nyaéta yén clutch disengages nalika pedal drive dipencet teuas. Alesan pikeun ieu sareng pangobatan:

• Tingkat low cairan gawé dina sistem clutch. Jalan kaluarna nyaéta nambahkeun cairan atawa ngaganti ku nu anyar (lamun kotor atawa nurutkeun aturan).
• Depressurization Sistim. Dina hal ieu, tekanan dina sistem nurun, nu ngabalukarkeun hiji mode abnormal operasi na.
• ruksakna item. Paling sering - a cuff digawé, tapi oge mungkin eunteung tina master silinder clutch. Éta kudu inspected, repaired atawa diganti.

gagalna pedal clutch

Alesan pikeun operasi lepat tina pedal clutch gumantung kana clutch dipaké - mékanis, hidrolik atawa éléktronik.

Lamun mobil ngabogaan clutch hidrolik sarta dina waktos anu sareng eta boga "lemes" pedal, teras pilihan tina airing sistem mungkin (sistem geus leungit tightness na). Dina hal ieu, anjeun kudu ngaluarkeun getih clutch (ngalirkeun hawa) ku ngaganti cairan marake.

Dina clutch mékanis, mindeng alesan yén pedal ragrag "ka lantai" nyaeta garpu clutch geus lungse, nu satutasna eta biasana ditunda hinge nu. Ngarecahna sapertos biasana dilereskeun ku las bagian atanapi ngan saukur nyaluyukeunana.

gagalna sensor

Sensor dipasang dina pedal éléktronik dina sistem clutch masing-masing. Ieu informs Unit kontrol ngeunaan posisi tina pedal dieusian. Sistim éléktronik boga kaunggulan nu Unit kontrol, luyu jeung posisi pedal, corrects speed engine sarta ngatur timing ignition. Ieu ensures yén switching lumangsung dina kaayaan optimal. Ieu oge mantuan pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar.

Sasuai, kalawan kagagalan parsial sensor jerks lumangsung nalika mindahkeun gears, nalika ngamimitian mobil ti hiji tempat, konsumsi bahan bakar naek, sarta laju mesin mimiti "ngambang". Biasana, nalika sénsor posisi pedal kopling kaluar, lampu peringatan Mesin Cek dina panel instrumen diaktipkeun. Pikeun nga-decode kasalahan, anjeun ogé kedah nyambungkeun alat diagnostik. Alesan pikeun gagalna sensor tiasa:

• gagalna sensor sorangan;
• sirkuit pondok atawa megatkeun sinyal jeung / atawa sirkuit kakuatan tina sensor;
• misalignment tina pedal clutch.

biasana, masalah muncul jeung sensor sorangan, jadi paling sering eta dirobah jadi nu anyar. Kirang sering - aya masalah sareng kabel atanapi sareng komputer.

pegatna kabel clutch

Pedal anu dioperasikeun kabel nyaéta seueur sistem clutch anu langkung lami anu tiasa disaluyukeun sacara mékanis. nyaeta, ku nyaluyukeun kabel, stroke tina pedal drive ogé bisa dikawasa. Émbaran ngeunaan ukuran stroke bisa kapanggih dina informasi rujukan pikeun wahana husus.

oge, alatan adjustment lepat tina kabel, slipping of clutch nu mungkin. Ieu bakal kasus lamun kabel pisan kedap tur alesan ieu disk disetir teu pas snugly ngalawan drive disk.

Masalah utama kabel nyaéta pegatna atanapi manjang, kirang sering - biting. Dina kasus nu pertama, kabel kudu diganti ku nu anyar, dina kasus kadua tegangan na kudu disaluyukeun luyu jeung bebas muter pedal jeung sarat teknis pikeun mobil husus. Adjustment dilumangsungkeun maké nut nyaluyukeun husus dina "kaos".

gagalna drive éléktronik

Kasalahan tina drive éléktronik kalebet:

• gagalna clutch sensor posisi pedal atawa sensor séjén aub dina operasi sistem pakait (gumantung kana desain wahana individu);
• gagalna drive motor listrik (aktuator);
• sirkuit pondok atanapi sirkuit kabuka sensor / sensor, motor listrik sareng elemen sistem anu sanés;
• maké jeung / atawa misalignment tina pedal clutch.

Sateuacan ngalaksanakeun perbaikan, diagnostik tambahan kedah dilakukeun. Numutkeun statistik, paling sering aya masalah sareng sensor posisi na misalignment pedal. Ieu alatan masalah sareng kontak internal dina mékanisme ieu.

Rekomendasi dina kacindekan

Pikeun ngahindarkeun sagala kagagalan clutch utama, éta cukup pikeun neuleu ngajalankeun mobil. Tangtosna, aya kalana elemen clutch gagal alatan maké jeung cimata (sanggeus kabeh, euweuh lasts salawasna) atawa defects pabrik. Sanajan kitu, nurutkeun statistik, nya éta penanganan salah sahiji transmisi manual nu paling sering jadi ngabalukarkeun ngarecahna.